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| 共 28 篇文章 |
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你也能懂的微积分前面接连发了三篇麦克斯韦方程组的文章（积分篇、微分篇和电磁波篇），从理论上来说，讲麦克斯韦方程组不讲微积分是不行的，因为人家本来就是一组积分方程和一组微分方程。前面已经分析了，原函数具有积分的效果，而积分就是曲线围成的面积，所以原函数也可以表示曲线围成的面积（为了方便理解，这里我们先不考虑常数c的影响，... 阅126 转3 评0 公众公开 20-04-02 22:45 |
9张思维导图：手把手教你迅速提升工作能力（实用干货，值得收藏）——//////////——。专栏编辑：五方宜达小编 | 排版编辑：五方宜达小编。为企业人带来有价值有温度的阅读。图文来源网络侵删#-#点''''''''在看'''''''',表示朕已阅。 阅62 转2 评0 公众公开 19-06-27 18:00 |
顶尖公司的十大运营机制。——//////////——。专栏编辑：五方宜达小编 | 排版编辑：五方宜达小编。为企业人带来有价值有温度的阅读。图文来源网络侵删#-#点''''''''在看'''''''',表示朕已阅。 阅23 转0 评0 公众公开 19-06-27 17:56 |
看完了内转子无刷直流电机的结构，我们来看外转子的。外转子无刷直流电机较内转子来说，转子的转动惯量要大很多(因为转子的主要质量都集中在外壳上)，所以转速较内转子电机要慢，通常KV值在几百到几千之间。分析方法也和内转子电机类似，大家可以自己分析一下，根据右手螺旋定理判断线圈的N/S极，转子永磁体的N极与定子绕组的S极有对齐(吸引)的... 阅67 转0 评0 公众公开 19-06-14 07:14 |
变速器L310由输入轴、发电机、驱动电机、油泵、动力分割机构、变速器换挡机构、液压控制系统和输出轴组成。从前面的机构介绍中可以看到，整个L310的变速器轴向长度较长，整车在加速和减速过程中，润滑油会汇集到前端或者后端，同时液压控制系统也位于变速器的底部，但为了保证变速器和电机的正常冷却和润滑，那就需要加注很多的润滑油来铺满整... 阅261 转1 评0 公众公开 19-05-28 12:12 |
正态分布的神秘面纱下到底隐藏了什么？神说，要有正态分布，就有了正态分布。神看正态分布是好的，就让随机误差服从了正态分布。今天我们就来聊聊正态分布的特点和性质，一起来揭开正态分布的神秘面纱。正态分布的四大条件（如果一个数据集满足以下四个标准，那么它就接近于正态分布）即95%的数值落在距均值1.96个标准差的区间内；有关正态分布... 阅1003 转4 评0 公众公开 19-05-17 17:43 |
运行时根据油门踏板、制动踏板、车辆车速与发动机的传递扭矩信息、适时的命令，以节能环保为核心、智能的控制发动机热能运转、电动机电能的动力切换或发动机电动机混能的共动力驱动的模式。接下来首先要算出为产生这一功率而又最佳效率时的发动机转速，将其作为目标转速，并根据电动机转速计算出发电机的目标转速，在利用PID控制确定发电机的转... 阅1259 转14 评0 公众公开 19-05-17 09:37 |
这些缺口的存在造成应力集中，使缺口根部的最大实际应力远大于零件所承受的名义应力，零件的疲劳破坏往往从这里开始。有效应力集中系数（或疲劳应力集中系数）Kf：光滑试样的疲劳极限σ-1与缺口试样疲劳极限σ-1n的比值。在弯曲和扭转条件下，应力的分布集中于表层，表面处理形成的残余应力和这种外加应力叠加，使表面实际承受的应力降低，同时... 阅96 转2 评0 公众公开 19-04-28 11:04 |
几种发动机余热回收技术，你都知道吗。其中废气在离开发动机燃烧室后，废气温度可高达800-900℃。为了能够提高发动机的热量利用率，减少能量损失，工程师们针对废气能量这块开发了多种余热回收技术，主要包括废气涡轮、朗肯循环以及热电联产，通过多种技术的应用，可以回收废热中30%以上的能量。废气涡轮增压技术是把发动机排出的废气输入涡轮... 阅3277 转10 评0 公众公开 19-04-23 10:55 |
