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日本钟情氢燃料电池汽车究竟为哪般？此次日本新能源和产业技术综合开发机构与电力公司、燃料电池厂商、研究机构等合作，修订了燃料电池与氢技术的开发规划图，以推动燃料电池汽车车的普及。而氢燃料如果成为了非常廉价且可再生的资源，以氢燃料电池技术为基础，日本可以打造一条极为可观的可再生能源产业链，彻底改变单纯消耗的能源格局，从单... 阅73 转1 评0 公众公开 18-02-06 08:26 |
新能源汽车电池趋势报告。电动汽车的动力结构完全不同于传统燃油汽车，以电池、电机和电控为核心的电驱动系统代替了内燃机，电驱动系统作为整车最为重要的组成部分之一，其性能直接决定了电动汽车的最高时速、爬坡能力以及续航里程。今年国内新能源汽车销量有望突破 20 万辆，2020 年销量将达到 100 万辆，受此影响，未来十年内，动力锂电池产... 阅124 转1 评0 公众公开 18-02-05 18:09 |
预计到 2020年，中国锂电池的总需求可达 143GWh， 3年CAGR 达27% ，其中动力电池需求有望达94.5GWh ，占比达66% ，新能源汽车将成为锂 电池总需求增长的最强驱动力。未来几年 3C消费类需求有望支撑软包电池平稳增长，新能源汽车动力电池在总量将继续迎来快速增长，其中软包类动力电池将加速渗透，预计到2020 年，软包电池总需求量有望达到67 GW... 阅842 转6 评0 公众公开 18-02-05 17:46 |
固态电池：能让纯电动汽车实现大规模商业化？关键在于，现有的液态锂离子电池体系能量密度极限在350-500Wh/kg，未来很难满足国家技术提升目标，而固态电池的能量密度能够达到800-900 Wh/kg。据丰田执行副总裁介绍，丰田的固态电池能量密度可达到300 Wh/kg，甚至600 Wh/kg。目前的磷酸铁锂电池，单体能量密度大致在120-140Wh/kg，规模化的三元电... 阅33 转0 评0 公众公开 18-02-03 21:57 |
说起“宁德时代”（宁德时代新能源科技股份有限公司），大家可能比较陌生，但成立于2011年的它，如今早已成为一家全球领先的动力电池系统提供商，其专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。得益于宁德时代过硬的技术能力，2012年，华晨宝马与宁德时代决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目展开... 阅84 转0 评0 公众公开 18-02-03 21:56 |
12月5日，“明年，比亚迪所有乘用车部分都将使用三元电池!”消息释出，让三元电池再上风口。根据规划，比亚迪将按照业务划分，打造“事业群 事业部”的组织架构，培育新的增长点，其中5大事业群包括乘用车、商用车、电子事业群、电池事业群、云轨;9个事业部分别是比亚迪照明、比亚迪模具、比亚迪汽车饰件、比亚迪发动机、比亚迪车载电子、比亚... 阅88 转0 评0 公众公开 18-02-03 21:54 |
本文阐述了全固态锂电池的优点(即固态电解质的使用有助于提高锂电池安全性、能量密度和功率密度,拓宽电池工作温度范围和应用领域),指出了作为全固态电池关键材料的固态电解质应满足的要求,并在此基础上分别讨论了聚合物电解质和无机固态电解质(特别是硫化物和氧化物)的优缺点。与商用锂离子电池相比,全固态电池最突出的优点是安全性。全固态锂... 阅453 转6 评0 公众公开 18-02-03 21:53 |
中国工程院院士陈立泉一直以来都是国内固态电池的积极推动者，他认为只有全固态电池可以胜任进一步提高电池能量密度到500Wh/kg的历史任务，并在呼吁应该尽快启动全固态电池的研发产业化工作。2016年，创立以固态电池为研发重点的北京卫蓝新能源科技有限公司。固态电池的整个制造工艺跟传统的锂电池是完全不一样的，所以宁德时代在固态电池的研... 阅37 转0 评0 公众公开 18-02-03 21:50 |
越来越薄，锂离子电池隔膜技术进展到哪里了？不同的涂层具有与不同的作用，目前来说涂陶瓷的隔膜已经稳定的并且量产了，但目前仍然存在着过不了短路测试，陶瓷颗粒脱落带来的自放电问题、电池卷绕时引起的抽芯、掉粉问题的存在，需要进一步的对陶瓷涂层进行改善和研究，同时为了提升电性能，涂胶以及其涂层的隔膜也在进一步研究之中。 阅67 转4 评0 公众公开 18-02-03 21:50 |
从第四批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》新能源乘用车配置电池来看，32款车型采用了17家企业的电池，其中16家是电池厂商，另外一家是长安新能源的，这说明其它乘用车的动力电池直接外购，包括电芯、电池组与电池管理系统等。如果说国内把锂电池的发展重心放在了磷酸铁锂电池上，国际动力锂电池行业的新星非三元锂电池莫属，比钴酸锂电池更... 阅77 转4 评0 公众公开 18-02-03 21:49 |
