| 共 46 篇文章 |
|
究其原因是老式的起重机大车的抱闸制动器与大车驱动电机是同时通断电的，在移动大车时，给驱动电机及抱闸制动器同时通电，在驱动电机起动时抱闸打开解除制动，当要停车时驱动电机断电，抱闸制动器也断电，实施断电制动，但抱闸制动器却不能把车轮抱死。最后我们自创了大车制动器延时断电，对驱动电机实施能耗制动的方法，很好地解决了起重机大... 阅337 转4 评0 公众公开 15-06-20 22:43 |
目前不少资料上有选用起动机及蓄电池的经验公式，只能作为参考。这除了全顺采用的是减速起动机，蓄电池容量可适当减小外，另一因素是全顺配置五十铃柴油机，日本发动机的起动性能是世界一流的，例如本田汽车2.4L的发动机仅配40Ah的蓄电池，如按常规2.4L发动机至少要用60Ah的蓄电池。我曾遇到一辆装用国产485柴油机的轻卡，起动机为12V2.5Kw减速... 阅431 转24 评0 公众公开 11-05-28 10:09 |
现有高频护眼灯的危害 市场上常见的在传统意义上的高频闪护眼灯，由于从本质上仍然采用交流电源，频率提升使视觉感受不到频闪，却未真正消除，对眼睛仍然存在一定的影响，更值得注意的是高频震荡所产生的辐射，同普通手机、电脑一样，会对人的大脑和生理机能造成伤害。通过计算可以看出高频护眼灯电磁辐射值大于我国国家标准规定值数... 阅1 转自tuzididie 公众公开 11-05-24 15:04 |
汽车线束设计及线束用原材料 汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。蓄电池负极线、发动机搭铁线等因导线截面较大，因此一定要控制好线长和走向，减小电压降；（一）导线类型的选择 线束设计选用导线类型重点考虑线束所处的环境和功能。汽车线束常用的导线通常使用多股绞合铜导线，绝缘皮为PVC绝缘材料。根据电器... 阅856 转53 评0 公众公开 11-05-18 10:13 |
电磁开关焊铆的探索1 概述。3.1 拉杆上的电阻 如果拉杆的长度为3cm,直径d为0.5cm,并将低碳钢的有关数据代入公式(2)则拉杆上的电阻为 3.2 拉杆上的温度 焊铆通电时，由于拉杆为焊铆电流的通道，因此拉杆处在焊接回路上。4.1 导流板的设计 导流板是指电流通过焊铆区后，向构成焊接回路的拉杆方向流动的电流，经与拉杆接触的板将... 阅221 转5 评0 公众公开 11-05-13 19:39 |
以开关装配形成来分分可分为整体式电磁开关（图2）和分体式电磁开关（图3）。对强制啮合式起动机的电磁开关和辅助啮合式起动机电磁开关的工作状况不同，要求也不同。一般来讲，强制啮合式起动机的电磁开关工作时间稍长些，对保持线圈的要求相对稍高一些，而对于辅助起动的电磁开关来讲，状况有所不同，吸引线圈的要求要更高一些，因为短时间内... 阅2919 转36 评0 公众公开 11-05-12 15:35 |
起动机电枢装配过紧可能会造成起动机运转无力。按下按钮，吸引线圈经起动机电枢、磁场绕组形成回路，吸引线圈通电产生的电磁吸力吸动铁芯接通起动机主开关电路时，吸引线圈两端被主开关短路，使得电流和吸力消失，在回位弹簧作用下，铁芯、单向离合器及主开关均回位。当起动电路接通后，保持线圈的电流经起动机接线柱50进入，经线圈后直接搭铁... 阅11353 转112 评0 公众公开 11-05-12 13:48 |
永磁汽车起动机的设计特点胡广振 (鞍山钢铁学院114002)齐慧彬 陈义成 （沈阳工业大学）1引 言 随着汽车工业的发展，对汽车起动机提出了体积小、重量轻、功率大的要求，推动了永磁起动机发展。2汽车起动机的工作特点 汽车起动机是在汽车起动瞬间，仅仅工作几秒至十几秒的短时工作电机。6 线负荷与电流密度的确定 永磁起动机的气隙磁... 阅1128 转12 评0 公众公开 11-05-11 16:28 |
由于该车购买之时，汽车销售公司直接为毛女士投保了包括自燃险在内的平安汽车保险，同时因该车尚在生产厂家质量保证期内，毛女士随即向汽车销售公司提出赔偿，并向保险公司理赔，不想却遭到两家公司的无理推诿。汽车销售公司认为，毛女士已经投保自燃险，所以得先向保险公司理赔，把理赔款交给汽车销售公司后，汽车销售公司在排除轿车起火没有... 阅155 转2 评0 公众公开 11-05-09 15:11 |
