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上一次接的长测车是丰田的混动凯美瑞，这次接的威兰达，虽然体型和定位都完全不一样了，但毕竟这两款车也是家族兄弟的关系，也都诞生在新时代的TNGA架构下，关系足够密切，在威兰达上可以轻松看到很多家族特色基因，因此和这个新伙伴混熟还挺顺利的。刚刚从广州车展媒体日回来，今年的广州车展有不少好看的新车亮相，不过我最先去看的是威兰达... 阅325 转0 评0 公众公开 20-11-22 20:34 |
车辆名称CR-V是英文Comfortable Runabout Vehicle的缩写，可以理解成“向往自由的舒适型车辆“。在CR-V推出之前，本田对于寒冷地区的市场销售非常苦恼。第一代CR-V，搭载了2.0L直列四缸自然吸气发动机，配合4速自动变速箱和5速手动变速箱，采用前驱形式的四驱系统。事实证明，价格相对低廉的CR-V，适用于城市用车场景，并且，足以应对一些越野... 阅86 转0 评0 公众公开 20-07-22 21:32 |
丰田裁掉这棵“摇钱树”，竟是因为CAFC法则？2、CAFC，“逼死”普拉多的第一凶手。普拉多停产是有预兆的，从去年无法升级国六开始，就预示着这款经典硬派越野将走向末路，无法满足国六B排放标准也成为普拉多停产的“名义”原因。如果坚持卖3.5L的普拉多，假设完美升级国六，油耗没有影响（这也几乎不可能），11L/100km的综合油耗，比目标值高出... 阅24 转0 评0 公众公开 20-07-02 18:48 |
为什么欧洲人喜欢手动挡，而我们都爱买自动挡？我们更多的人会选自动挡，而欧洲跟我们却恰恰相反，人们买车更愿意买手动挡，欧洲的手动挡比自动挡多，手动挡能占到80%。首先，是价格因素，手动挡比自动挡更便宜，大家都知道，欧洲也同样如此，家用紧凑型车中，手动挡比自动挡价格能便宜1000~2000欧元，相当于1~2万人民币。因为欧洲的柴油车也占... 阅47 转0 评0 公众公开 20-03-15 09:52 |
为什么欧洲人喜欢手动挡，国内手动挡却越来越少。欧洲人喜欢手动挡，和欧洲的历史、用车环境都有很大关系，但就算是在欧洲，手动挡也已经越来越少了。看上去万事俱备，欧洲人差一点就能率先搞出自动变速箱了，但欧洲人似乎就是喜欢手动挡，没往这个方向去考虑。总体来说，欧洲人喜欢手动挡有各方面的原因，但在道路越来越堵的今天，手动挡确实... 阅168 转0 评0 公众公开 20-03-15 09:40 |
【图】解读低配车 实拍广汽本田皓影1.5T车型1外观保持高度一致。而另一边的广汽本田，虽然拥有雅阁这一明星车型，但紧凑型SUV车型一直存在着空缺。精英版作为全系最低配车型在1.5T和2.0L混动车型中均有提供，此次我们选取皓影2020款 240TURBO 手动两驱精英版（16.98万元）和2020款 240TURBO CVT两驱精英版（17.98万元）进行讲解（以下简称皓影... 阅378 转0 评0 公众公开 20-02-10 00:34 |
并且对手市场变化时的响应速度也是非常积极的，它的每一代车型的生命周期平均下来仅仅为5年，从问世至今，卡罗拉车型的全球车型已经超过了3000万辆，已经成为了销量最高的单一车型之一。卡罗拉上市后，一汽丰田对花冠的外观及配置进行了调整，取消了1.8L发动机，全系搭载1.6L发动机，定位入门级紧凑型车市场，继续与凯越、伊兰特等车型征战10万... 阅51 转0 评0 公众公开 19-08-09 13:05 |
而K-Car的销量排行分别为大发、铃木、本田、日产、三菱、马自达、丰田和斯巴鲁，可以看到原本排名后列的大发这次反超到了第一，销量为61万台，“小车之王”铃木位居第二，销量为58万台，本田则较为稳定排名第三销量为37万台，而之后的日产销量则只有本田的一半了。如果我们不算K-Car，销量排行则是这样的：日产Note、丰田Aqua、丰田普锐斯、日... 阅94 转0 评0 公众公开 19-07-20 10:38 |
非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身下方。非独立悬架有着结构简单、成本低、强度高、保养容易的优点，其注重于支撑性和通过性，但舒适性以及操纵稳定性都较差。无论一侧的车轮如何跳动，另一侧的车轮完全不受其影响。独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架挂在车架或... 阅289 转1 评0 公众公开 19-05-16 19:14 |
世界海拔最高特长隧道米拉山隧道通车。米拉山隧道的建成通车，使翻越米拉山的18公里路程缩短至5.7公里，实现了林芝至拉萨的全线高等级化，进一步优化了西藏干线路网结构，改善了交通运输环境。中铁二局米拉山隧道项目经理龚彬介绍说：“为确保隧道安全优质建成，项目部在施工过程中针对西藏特殊地质，加大科技创新，取得技术突破10余项，有效解... 阅30 转0 评0 公众公开 19-04-27 12:11 |
