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动力电池的2022：扩张、扩张，还是扩张。锂电池行业不可避免的周期性问题或许又将再次出现。宁德时代有大圆柱电池、比亚迪有CTB技术、孚能科技则发布了SPS电池技术、蜂巢能源发布了最新一代叠片技术3.0“飞叠”技术，无不是用空间利用率换取更高的能量密度，只是各家选择的堆叠方式不一样、是利用电池包内部还是利用整体车身的区别。不过，在锂... 阅7 转0 评0 公众公开 23-01-09 13:06 |
宁德时代“不爽”中创新航。据悉，被惹毛了的宁德时代，接连指控中创新航侵犯了其五项专利，其中包括正极极片及电池、防爆装置、集流构件和电池、锂离子电池、动力电池顶盖结构及动力电池。不久前，中创新航在“集流构件和电池”的专利官司中大败，不仅被要求即日起停止销售与宁德时代专利相关的产品，而且还需要赔偿宁德时代经济损失2,632,500... 阅4 转0 评0 公众公开 22-12-13 17:39 |
按照印度总理穆迪曾任职的印度智库NITI Aayog保守设想，到2025年，印度需要建设6个规模达10GWh的电池工厂，到2030年可能需要12个电池工厂。希望借力改变印度锂电池产业仍处于初级阶段的状况：在全球车用电池以锂离子技术为主流的今天，印度锂电产业技术落后、大部分原材料需要从中国进口。另一方面，印度政府试图主打“印度制造”牌，然而就目... 阅4 转0 评0 公众公开 22-12-13 17:20 |
叠片工艺和卷绕工艺的区别。卷绕的电芯，因为在卷绕拐角处内外层的内应力不一致，电芯会发生波浪状变形，进而导致电池的界面变差，电流分布不均，电池内部结构会变得越来越不稳定，而且这个过程还会加速。小结：电池企业围绕工艺的选择要做取舍，但是走势越来越清晰，随着技术创新的发展，动力电池TWh大规模制造时代是每个电池企业不可回避的点... 阅21 转0 评0 公众公开 22-11-12 17:20 |
从本质上来看，所谓NCMA四元锂电池，就是使用了NCMA四元正极材料的电池体系。当NCM三元锂电池正极的镍含量超过60%，NCA三元锂电池正极的镍含量超过80%，在经过一定次数的循环后，电池正极材料中的微裂纹显著增加，电极阻抗增大，正极开始向电芯中析出大量的氧气。单从材料来看，镍锰酸锂“无钴”电池、锂硫电池、锂空气电池都是成为四元锂电池... 阅32 转0 评0 公众公开 22-10-11 19:43 |
图说比亚迪海豚的动力电池：迭代路径清晰而隐秘。比亚迪刚刚发布了海豹的CTB电池系统，今天我们再来仔细看一下海豚的e平台3.0电池系统。图2 比亚迪海豚的电池系统。海豚e平台3.0电池系统的电池管理采集部分放置在电池包内部，包含电池采样与执行单元、BIC、电池采样线组成，而在宣传中电池管理计算的部分已经整合到三电域控制器里面去了。BIC的... 阅123 转0 评0 公众公开 22-05-25 13:07 |
锂电一季度盘点：长期技术迭代滞缓，短期产能对峙激烈。但是，目前上游材料成本尤其是资源类价格已经大幅上涨，同时锂电企业已经向下游部分传导成本，加之锂电固定资产投资较重，本身也具有一定的材料成本消化能力。锂电行业迫切需要新一轮技术迭代，给行业发展注入新活力，新技术挑战旧势力，淘汰旧产能，创新者可以获得超额利润奖励，并带动... 阅4 转0 评0 公众公开 22-05-05 11:16 |
在摩洛哥，有一家企业独享全国的磷矿开采权，这就是摩洛哥磷酸盐公司（OCP），摩洛哥最大国有企业，也是全球最大的磷矿和磷酸生产商和出口商。磷矿加工成为磷酸，磷酸用于生产磷酸铁锂，因此磷矿供应是影响新能源车成本的最大因素之一。而且，我国磷矿品位大部分不足30%，实际生产磷酸所消耗的磷矿会更多，加之产能受限，未来我国或将成为磷矿... 阅8 转0 评0 公众公开 22-03-10 08:47 |
如今，之前在动力电池领域名不见经传的欣旺达拿到来自理想、蔚来、上汽等整车厂商的投资，市场隐隐约约透露出如下的趋势：在宁德时代、比亚迪双寡头格局下，二线动力电池厂商们也在获得机会，悄然崛起。从某种意义上而言，欣旺达“转型”成功了，在其同时期的竞争对手德赛电池还在消费级锂电池赛道里打转时，欣旺达已经跻身国内新能源动力电池... 阅17 转0 评0 公众公开 22-03-03 14:26 |
以电动车为例，虽然锂盐在成本中的占比并不大（2-3%），一辆20万成本的电动车，锂盐的成本在4000-6000元，但是碳酸锂价格成倍成倍地涨，势必对下游会产生影响。第二个问题，从储量上看，盐湖锂占比超过一半，大于锂辉石，但盐湖提锂的开采难度大，现有技术也相对落后，所以主要的电池级锂盐还是由硬岩型锂矿供应，如果盐湖提锂技术有大的突破，... 阅6 转1 评0 公众公开 22-03-03 13:56 |
