他的首页
他的馆藏
他的动态
馆友反馈
关于他
| 共 11 篇文章 |
|
车库的建设大多属于规划配套要求，且车位的去化率低，回款慢，大部分的车位建设属于“无利可图”，开发商对车库的建设积极性并不高；规划指标一般要求开发商每百平米的车库配建个数或者车位户数比（如0.8，每户设置0.8个车位），一般情况下上述控制性标准很难进行颠覆，所以车库面积的控制标准即控制车位的建筑面积指标，同样的配置数量，单车... 阅78 转4 评0 公众公开 21-06-26 13:21 |
3 每个防火单元应采用耐火极限不小于2.0h的防火隔墙或防火卷帘、防火分隔水幕等与其他防火单元和汽车库其他部位分隔。由于1个防火分区被分成4个防火单元，也就是4个相对独立封闭的大空间，此时，1个防火单元成了1个防烟分区。1个防火分区应尽量划分成2个或者4个防火单元。原来4000㎡一个防火分区，被防火隔墙和防火卷帘隔成4个防火单元，防火隔... 阅159 转2 评0 公众公开 20-07-27 13:51 |
在规划车位的时候，应充分利用地面车位的政策红利，优先把地面车位指标用满，以减少地下车位数量。下面这个地库，原方案规划面积为20402㎡，分成地下一层和局部二层，车位总数量516个，同时设置了3个地库出入口。再通过调整局部车位排布方式，以及设备用房位置，最终多挤出了10个车位，总车位数量达到526个。在配置大型车位时，需要注意避免增... 阅83 转6 评0 公众公开 20-06-13 11:30 |
人防选对位置，造价轻松省百万人防地库几乎是每个项目不可回避的难题，那些人防设备又大又丑，又贵又占车位。见下图示，当多层人防上下叠放，下层人防地库可不划分防护单元，可大量减少防护单元之间的人防墙、人防门，也可适量减少人防进排风口部数量。无论是车库还是人防车库，归根结底是为人的使用服务的，人防的存在多少会影响人的使用感受... 阅757 转14 评0 公众公开 20-06-13 11:16 |
地库设计：管控的三重境（不出错 不浪费 成本可控）地库设计的重要性越来越被重视，主要原因是在建安成本中占比过高，常规住宅类项目地库造价占项目建安成本25%以上，但在实际项目操作过程中地库设计管理精细化程度普遍不够，核心原因是由于设计管理人员的意识和专业度不足导致。南京三车位柱网开间净宽需7.8米，1）成本敏感型项目地库采用小柱... 阅48 转6 评0 公众公开 19-06-06 14:05 |
但部分塔楼柱位与地库大柱网错位（因建筑造型、间距和街区宽度等因素）的情况，可通过地库顶板梁局部托换掉地上结构柱，使地上柱子不直落地库，但此情况要尽量避免，减少转换成本。综合分析后决定通过人防异地建设的方式，把人防区统一设置在地块三，既减少地块一、二自身地库的压力，统一设置人防又能减少造价（减少人防区与非人防区之间昂贵... 阅66 转6 评0 公众公开 19-05-04 14:09 |
地下车库这样优化设计，节省成本上千万！！车库一般属于地下结构，地区不一样，场地情况就不一样，那么车库结构控制的目标就不一样，如果场地情况复杂，譬如地下水位高，水浮力大，基坑支护及基础造价高，就应以控制层高为主要目的，减少水浮力，降低基础造价，如成都、北京，由于柱距较大，如采用梁板式楼盖时，梁截面高度大，机电管道需在梁... 阅1 转自stwym 公众公开 19-04-20 10:45 |
图解-地下车库设计规范。低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。2.Ⅰ、Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个。车道数量： 汽车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个： A、... 阅1 转自njzyf 公众公开 19-04-20 10:22 |
