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滚动轴承的运动学(特征频率与阶次)对于图1所示的滚动轴承，有15颗滚珠，外圈固定，内圈所在的轴的转速为600rpm，那么轴承滚珠的通过频率是150Hz吗？所以，轴承的频率有多个，包括滚动体自转频率、滚动体通过内外圈频率、保持架的旋转频率和保持架通过内圈的频率等一系列频率成分。从这个表中可以看出，保持架的旋转频率FTF最小，然后是滚动体的... 阅1 转自matanyh 公众公开 22-11-10 20:30 |
通过模态试验测得的定子铁芯和定子总成的模态频率对铁芯和绕组的Ex，Ey和Gxy进行修正，使得定子的有限元仿真模态频率靠近实测模态频率。4）针对本文的6极9槽电机，通过各影响因素的噪声贡献量分析可以发现，永磁体磁场和低阶次电流谐波产生的磁场相互作用导致的极数的整数倍阶噪声以及开关频率附近的电流谐波导致的高频噪声对总体噪声的贡献最... 阅300 转0 评0 公众公开 22-11-10 10:19 |
对于车用永磁同步电机定子振动噪声分析，我们一般采用（m,n）来定义定子的模态阶数（其中m为轴向模态阶数、n为径向模态阶数）。我们常根据径向力波的形状和阶数来定义定子的径向振动模态的阶数，如：定子径向0阶模态振型和空间0次电磁力波形状相似、定子径向1阶模态振型和空间1次电磁力波形状相似、定子径向2阶模态振型和空间2次电磁力波形状相... 阅1 转自hfyangyi 公众公开 22-10-19 16:37 |
电机振动噪声分析解决方案。 阅1 转自id8468 公众公开 22-05-09 22:49 |
这个实验技术啊，跟我们上次有点类似，它也分这种整车状态的这种NVH的实验测试技术，和我们这个台架的NVH测试技术，当然也分出整车级的、总成级的、零部件级的，唯一的一个不一样，就是我们用到的不一样，除了这个实验场和我们这个整车这种4驱4转毂之外，我们要用到这种5电机的台架，这个台架我在后面会讲，会经常用到的，这个是我们做的电机，... 阅1 转自yeshuheng 公众公开 22-05-09 22:46 |
某电动汽车车内噪声改进与声品质提升*某电动汽车车内噪声改进与声品质提升*电动汽车由电机驱动，没有发动机和进排气系统，整车振动噪声比同等传统车低3～6dB(A)，传统车中被发动机噪声掩盖的变速器、真空泵、压缩机等噪声凸显，由于电机磁场力波高阶激励，中低速车内噪声频谱成分以200～2 000Hz中高频为主，高速路噪和风噪更明显。1.1 电机噪声... 阅1 转自GXF360 公众公开 22-05-09 22:45 |
电机驱动的NVH问题及介绍，电机噪声知识讲解。(1)电机及相关附件总声压级显著降低，动力系统振动量级约为发动机的1/10，动力系统NVH性能有所提升，常见问题：定子和转子谐波激励，如电机电机48阶、96阶啸叫。(2)内部噪声-声压级低30Km/h-100Km/h匀加速，内部噪声比常规内燃机车低8dB(A)，声压仅为普通内燃机的40% ，在国际上第一次量化了电动汽... 阅302 转2 评0 公众公开 22-05-07 22:50 |
纯电动汽车永磁同步电机是影响整车的NVH性能主要激励源之一，通过对驱动电机定子的分析与优化，能有效降低电机谐频激励，减小电机振动，从而提高整车NVH舒适性。本文以某纯电动汽车开发过程中在减速能量回收工况车内电磁啸叫声的优化过程为例，考虑了驱动电机高阶谐频激励对整车NVH性能的影响，并对电机定子绕组进行优化，从而达到消除车内高频... 阅250 转1 评0 公众公开 22-05-07 22:28 |
电机振动噪声的产生以及控制：振动和噪声的源起。先从电机的噪声说起，电机噪声根据其产生机理的不同，大致可分为三类：电磁噪声、机械噪声和空气动力噪声。电磁噪声来源于电磁振动，电磁振动由电机气隙磁场作用于电机铁心产生的电磁力所激发，而电机气隙磁场又决定于定转子绕组磁动势和气隙磁导。电机拖动的负载传导振动，比如说电机拖动的风... 阅66 转1 评0 公众公开 22-05-07 22:22 |
干货 | 车用永磁同步电机NVH性能的优化。电机噪声主要分为三大类，即：电磁噪声、机械噪声、空气动力噪声。机械噪声主要是由于电机部件摩擦（如轴承）、几何形状不规则（如转子不平衡）等产生的噪声，机械噪声一般随转速和负载电流的增加而变大。而实际上转子质量是不可能完全均匀分布的，导致电机运行时转子上会产生一个离心力，这个离心力作... 阅174 转3 评0 公众公开 22-05-07 22:20 |
