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电池在加工过程中,由于工艺和材料的先天因素,以及电池在后期使用过程中每个电池所处的温度、湿度等环境的细微区别,不同的电池肯定不可能是完全相同的,电池包内部的电池单体在使用过程中会逐渐形成一定SOC差异,这个SOC的差异从直观上反应就是电池的电压会逐渐的不同。所以有效的电池均衡不仅能够提高电池包的有效容量,也能在某种程度上提...
BMS系列(3)——电池电压的采样误差来源。首先来介绍一下单体电池电压的采集,在我刚开始接触BMS的时候,那时候的单体电池采样芯片的采样误差普遍是在5~10mV,只有凌特(现在被ADI吃掉了)的LTC系列的采样芯片误差能够做到5mV以内,这时候我们的系统工程师给我提的需求是要求单体电池采样误差在5mV以内,这么提要求其实就是告诉我,芯片不用选了...
燃料电池汽车浅谈。在众多的燃料电池中,质子交换膜燃料电池具有温度适中,启动速度快,比能量高、效率高等特点,是燃料电池汽车的最佳选择。燃料电池汽车结构图一般如下图所示,燃料电池系统(FCS)发电后通过DCDC升压,可以直接驱动电机,也可以给电池充电。燃料电池从本质上讲是一台发电机,不能储存电能,一般与电池一起作为车辆的能量源,...
IP防尘防水与IP电气防护。对防水要求分别为IPX1,IPX2,IPX3,IPX4,IPX5,IPX6,IPX7,IPX8。ISO20653-2006:ISO中对防尘要求分别为IP1X,IP2X, IP3X,IP4X,IP5kX,IP6kX。对防水要求分别为IPX1,IPX2,IPX3,IPX4k,IPX5,IPX6,IPX6k,IPX7,IPX8,IPX9k。IP6X与IP6KX要求是等同的。IPX9k与IPX7,IPX8关注点不同,IPX7或IPX8关注样品防浸水...
关于BMS唤醒和休眠的一个案例要放假了,好好冲刺一下,争取节前把事情都搞定,要不十一期间非得在家加班不可。整车在未启动时,BMS是处于休眠状态的,此时BMS外部供电是常电KL30,但所有唤醒信号(例如KL15)为低电平,内部的单片机处于休眠或未上电状态,等待外部的唤醒信号。针对BMS的这个休眠唤醒的过程,我们遇到这样一个奇怪的问题:“BMS...
带你了解BMS四个机械负荷试验。通常情况下,以正弦振动和随机振动来表征汽车振动的实际情况。随机振动和正弦振动首要要确认DUT的安装位置,BMS一般是安装在乘用车的底盘,所以根据GB\T 28046.3来讲,只做随机振动试验;正弦振动试验:目的是检验DUT因受到振动导致的失效和损坏,用来模拟发动机和变速箱产生的正弦激励导致的振动。对于这两个振...
当施加于电介质的电场强度高于临界值时,通过电介质的电流会突然猛增,使绝缘材料被破坏,完全失去了绝缘性能,这种现象称为电介质击穿。液体电介质的击穿:液体电介质的击穿特性与其纯净度有关,工程上液体绝缘材料含有气体、液体和固体杂质。固体电介质的击穿:固体电介质的击穿有电击穿、热击穿、电化学击穿等形式。①电击穿的特点是电压作...
BMS里面的安规设计:电气间隙与爬电距离(下)海拔主要对电气间隙有影响,在2000m以下不考虑海拔影响,但2000m以上就要考虑,主要方法就是需要乘以一个海拔系数做降额,具体见下表。电气间隙与爬电距离计算的方法其实说白了就是查表法。这样的话,污染等级为2、非均匀电场、耐受电压2500V,那么对应的最小电气间隙为1.5mm,注意还要乘以海拔系...
BMS里面的安规设计:电气间隙与爬电距离(上)这就涉及到了电气间隙与爬电距离的设计,先介绍一下它们的概念:电气间隙与爬电距离都是为了进行电气隔离,为了防止人员触电和意外火灾。下面讨论一下绝缘类别的分配,即在BMS上面高压采样电路与低压电路之间的绝缘类别该划分到哪一类呢?所以在高压电路与低压电路之间要求加强绝缘,因为人是可以...
燃料电池汽车需要BMS吗。有时我就胡思乱想,我是做电动汽车BMS的,如果突然大家都去搞燃料电池汽车,那我不是失业了,难道真的要去写小说赚钱吗,感觉不靠谱啊;所以,我就抛出个问题:燃料电池汽车上面需要BMS吗?电池和燃料电池最大的区别是后者只要为燃料电池提供燃料就能源源不断地产生电能,而前者的电能是从存储在储能装置的化学能中产生...
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