| 共 17 篇文章 |
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概括的讲：机务工程部通过建立维修系统，行使对工程管理外委的监督以落实121适航性责任，而日常工作的重点在于持续分析与监督，确保受委托方按运营人的手册程序和维修方案的要求完成受委托的维修工程管理工作和确保运营人持续适航维修方案的效能，以取得最高安全水平。机务工程部把维修工程管理工作委托给CAMO，CAMO代表运营人对受委托的工作进... 阅1 转自我让你依... 公众公开 20-09-11 17:47 |
浅谈维修方案偏离与保留工作项目。（２） 航空运营人在合理的不可预见的情况下，导致无法按计划实施维修方案规定时间间隔的维修任务时，在获得运营人总工程师／维修主管或其授权人员的批准下，可在下述范围内偏离维修方案规定的时间间隔（适航性限制和审定维修要求除外） ：发动机水洗工卡不属于适航性限制和审定维修要求项目，此时计划员若按... 阅363 转0 评0 公众公开 20-03-04 14:41 |
与相关部门长期密切的联系合作，可以使航材人员更有效地收集信息，这些部门包括： 1）使用航材的生产部门及车间，他们可以提供航材消耗的第一手资料 2）技术部门，他们可以对航材计划作必不可少的技术指导并提出有效建议 3）订货部门与计划部门的业务配合及协调意义重大 4）财务部门（提供航材费用支出状况） 5）航材仓储部门为... 阅65 转1 评0 公众公开 20-01-10 10:18 |
分析在民用航空器的定检维修中部件代替的方法 [摘 要]对于任何安全而言都要以预防为重，而民用航空器自然要重视定检维修，尽可能确保零部件不出任何意外。2， 部件代替概述 2.1，部件代替定义 部件代替中要全面考虑各个部件能不能互相代替，这就是互换性。4） 图纸;波音飞机上的图纸有部件清单页，其中对每个单架飞机的各个... 阅306 转2 评0 公众公开 19-12-05 13:02 |
航空公司拥有更多OEM替代件选项。另外一类市场份额仅大于PMA件的OEM替代件为DER件（即非OEM维修件），其2015年的总收入为22亿美元，是PMA件的4倍。为此，该航空公司选择与Wencor公司合作生产OOP件，以打破租赁方对于PMA件的限制条款，具体由Wencor负责生产IDG部件的OEM替代件，并向航空公司申请使用许可证，之后航空公司可根据FAA法规将该替代... 阅1 转自我让你依... 公众公开 19-12-05 12:46 |
3 影响民航飞机维修风险管理的因素 3.1 人员因素 影响民航飞机维修风险管理人员因素主要表现在三个方面：第一，维修人员并未严格按照维修的程序进行维修。根据飞机类型的不同，维修部门为维修人员提供了详细的维修手册。4 民航飞机维修风险管理对策 4.1 加强培训，提高人员专业素质 维修人员的专业素质是影响维修质量的关键，... 阅246 转9 评0 公众公开 19-04-17 17:26 |
民航飞机维修技术和方法 随着飞机制造技术的不断进步，我国的航空运输业获得了较快的发展，为经济的发展起了积极的促进作用，随着维修经验的积累，维修技术不断创新，维修方法也不断提高，本文笔者从民航飞机维修故障因素的分析着手，阐述了传统的维修技术和方法，重点探讨了高新技术的维修技术和方法，为民航飞机的维修工作提供借鉴... 阅1376 转18 评0 公众公开 19-04-17 17:25 |
主要有：工卡评估，航材管理，人员管理，任务管理等几个模块组成。2.3 航材管理模块 航材管理模块同时面向一线维修人员与管理人员。一线航材管理人员通过该模块对航材二次上架进行管理，维修人员可以通过该模块查询某项工作所需航材是否到货，系统甚至可以在航材上架后自动下发工作单卡。弹性航材是指航材的使用量和维修人员的技术水平，公... 阅661 转8 评0 公众公开 19-04-17 17:24 |
2.复合材料的损伤 2.1 复合材料基体树脂裂纹损伤 复合材料层合板在承受拉伸载荷或交变载荷时，我们首先能在偏轴层内观察到基体裂纹。只要层内的应力水平达到了基体树脂材料的破坏强度，或者虽应力水平低于基体树脂的破坏强度，但经过足够的载荷循环，偏轴层内就会出现基体树脂裂纹。3.复合材料损伤的修理 3.1 复合材料修理设备 ... 阅188 转2 评0 公众公开 19-04-17 17:24 |
B737NG飞机客舱深度维修分析作者： 龚勇。2 飞机客舱维修涉及的项目 飞机客舱维修项目繁多，就B737NG系列飞机而言，它包括以下方面。客舱铝合金装饰件是以装饰为主要目的的，对于尺寸与表面性能要求并不高，而纳米喷镀则能够让色彩表达更加的精美丰富且维修方法相当快捷方便，在客舱维修中有着极大的发展潜力。总之，客舱深度维修可以有效... 阅799 转7 评0 公众公开 19-04-17 17:22 |
