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软件定义汽车面临的五大挑战。第三：组织流程方面，整车厂如何建立与软件定义汽车开发模式相匹配的组织架构？3.2 汽车软件人才传统整车厂对软件的把控能力需要进一步提高在过去的整车开发模式中，整车厂主要负责产品的功能需求定义与验收，供应商负责根据整车厂释放的需求规范进行软硬件开发与验证，并交付给整车厂，在这个过程中整车厂很少参... 阅44 转0 评0 公众公开 22-11-11 15:53 |
软件定义架构。/电子电气架构技术创新交流群 /添加微信15021948198，申请加入汽车软件工程师群、电子电气架构技术创新交流群，与专业人士交流探讨行业发展动态。扫描二维码申请会员。下载ppt & 加入。汽车软件工程师群、电子电气架构技术。创新交流群。获取合作机会。扫描二维码获取。 阅8 转0 评0 公众公开 22-10-12 00:30 |
理想汽车电子电气架构迭代，新势力的软件优势如何兑现？而理想汽车最近发布的自己新一代电子电气架构相关信息值得进行一番解读。Part 1：理想汽车的EE架构迭代。理想汽车的电子电气架构目前分为三次迭代。LEEA 1.0为传统分布式架构，也就是最先在理想ONE上用的，这套系统迭代的方式，就是基于智能座舱控制器和ADAS控制器。理想的LEEA 2.0电子电... 阅31 转1 评0 公众公开 22-05-19 23:38 |
Denso 软件战略。/电子电气架构技术创新交流群 /添加微信15021948198，申请加入汽车电子电气架构技术创新交流群，与专业人士交流探讨行业发展动态。 阅12 转0 评0 公众公开 22-03-27 06:00 |
区域架构对车载软件分布的影响.ppt./电子电气架构技术创新交流群 /添加微信15021948198，申请会员下载ppt & 加入汽车电子电气架构技术创新交流群，与专业人士交流探讨行业发展动态。 阅29 转0 评0 公众公开 21-12-07 16:34 |
《开启“软件定义汽车”新时代 广汽埃安全新“星灵架构”解析》而这些能力能够实现的基础就是电子电气架构设计，那什么是电子电气架构呢？1、星灵架构硬件系统——全球领先级高性能算力能力首先我了解到的是，这个全新的“星灵架构”是采用了现在主流的集中式架构，这样的架构可以大大降低每个 ECU 所需要担负的运算能力，非常多的控制器可以被... 阅38 转0 评0 公众公开 21-11-30 08:21 |
第2 章讨论软件定义汽车整车物理结构；在软件定义汽车技术体系中，软件定义汽车双闭环开发流程与并行开发模式深入渗透软硬件开发，使汽车成为具有生命力的产品，使整车开发在车辆全生命周期持续迭代进行，整车物理结构与整车信息结构实现有效解耦，整车功能的定义与实现主要通过软件驱动，整车物理结构不再与特定功能绑定，而是被抽象成可以被... 阅79 转4 评0 公众公开 21-08-26 17:25 |
采用Android Automotive OS的车企路径。我的理解，如下图所示，车企在选择Android Automotive OS主要有这么几个理由：在原生的车机上提供Android 系统，这是脱离手机控制的作为独立设备的重要特性。Android Automotive OS主界面是平均分配的四张功能卡片（Google Map地图、语音助手Google Assistant、电话和应用），随着地图的优先级降低，整体... 阅31 转0 评0 公众公开 21-06-23 08:43 |
AUTOSAR的两个平台AUTOSAR Classic和AUTOSAR Adaptive为不同的车辆用例提供了分层的软件体系结构方法。与 AUTOSAR 自适应平台一样，DDS 可以在已经存在其他技术（如 SOME/IP 或 J1939）的服务层进行更深入的集成，提供 RTE 级别的 DDS 特定转换器并将 DDS 核心中间件实现从应用层向下推PDU R， 该解决方案虽然对 AUTOSAR 堆栈和工具供应商的要... 阅52 转2 评0 公众公开 21-06-11 10:21 |
