童济仁汽车评论 IP属地:上海

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中国新能源汽车市场的区域差异,到底有多大?中国新能源汽车的普及,不是看北上广深卖了多少新能源车,而是要看更广大的中低线级城市里,大家究竟买不买新能源车,买什么样的新能源车。而中低线级城市里,大部分的新能源汽车消费还只是为了买一辆便宜的代步车,新能源汽车还没有真正进入主流汽车的消费中。所以,在下沉市场里,插电混动将会逐...
电动化+智能化全面发力,上汽通用汽车开启“第二曲线”合资车企如何在“后增长时代”的中国市场中,迎接自主品牌强势崛起与新赛道转型的挑战?在底层技术平台筑牢后,上汽通用汽车三大品牌的奥特能电动车产品正在提速中,上汽通用汽车也将拥有合资车企中,最为完整的纯电产品矩阵。而上汽通用汽车两大股东方在软件与数字化领域达成的本土化共识...
比亚迪的主流家用车野心:从“平替”到“直替”!但是,比亚迪这次是用“全品类布局+能源革命+成本控制”,从根基上抢夺了合资品牌的人群。在主流家用车市场,比亚迪的主力是“秦宋元”三大系列,2023年比亚迪10-20万元市场73%的销量来自于这三大系列。所以,比亚迪在主流家用车市场的扩张与肉搏,就是当下的主旋律,产品、营销、渠道、技术都...
从四年价格结构变化,看中国车市为何“升降同频”?所以,如果所有品牌都认同20-40万元区间会成为消费集中的区域,而且又赶上新能源迭代燃油车引发的品牌认知重塑,那么这个价格段很快就会形成无差别的品牌混战。合资品牌这几年在20万元市场的份额被自主品牌大幅压缩,所以合资品牌现在的策略,是保住高价值车型的规模,把资源都集中在最有优势...
这是一档很毒舌、很直白的汽车行业脱口秀。到2020年10月,《任我明说》共推出了6季50期节目,每期对一个话题的深度探讨,也赢得了汽车行业广泛的关注与认可。我们会以更加新颖的形式、更加犀利的观点,对汽车行业的热门现象与话题进行剖析。新一季的《任我明说》将会于龙年春节后正式上线,我们依然会保持每周一期的节目上新频率,力求以角度、...
不管是开拓合资旗舰SUV市场的汉兰达,还是将合资旗舰SUV市场推向顶峰的途昂,都曾是市场中紧俏的加价车型。比如2023年的全新车型揽巡,给合资旗舰SUV市场带来了超过3万辆的增量,但13款合资旗舰SUV的累计销量,反而微跌了0.4%。如果某个合资品牌在中小尺寸车型尚有较大的消费基盘,那么提供一款大尺寸、全功能的旗舰SUV,为本品牌体系内的存量...
新能源市场耐力赛打响,一汽-大众ID.7后发先至2024年的中国新能源汽车市场,为什么对于合资车企,是一个潜在的机会?而ID.7 VIZZION,也正是一汽-大众在洞察中国新能源汽车市场2024年的发展趋势后,适时推出的品牌旗舰电动车型。ID.7 VIZZION既用产品力的升级创新,宣告一汽-大众ID.家族2.0时代的到来,同时也在这个新能源认知转变的时代,用真...
买新能源商用车,还是绕不开一辆五菱?所以,商用车的新能源化,包含了两层含义:第一层是要用三电核心技术的突破,进一步提升商用车的创富特性;第二层是要用乘用化的体验,赋能商用车的发展,让商用车也具备乘用车级别的设计、安全和配置。而在“多快好省”之外,五菱扬光更加发挥了五菱“商乘并举”的强项,用乘用车思维去打造一辆商用车,...
中国车市给合资品牌还能留下多少空间?从2020年到2023年,主流合资品牌的年销量复合增长率为-9.1%,市场份额则是一路从超过50%下滑至32%附近,2023年的销量相比2020年,减少了超过240万辆,相当于蒸发了一个大众品牌在中国一年的体量。但是,如果合资品牌在全球市场无法给中国市场输血,而合资品牌自身在新能源、新技术等革新领域也缺少作为,...
助力汽车品牌破圈的体育营销,究竟该怎么做?腾讯体育在国内拥有这两大赛事的转播版权和体育经纪业务,但大多数汽车品牌在选择这两个赛事进行体育营销时,都是停留在腾讯体育转播时的品牌露出上。好的体育营销内容,一定是汽车品牌与体育赛事的关键人物、关键事件、关键场合进行商业共创,匹配体育赛事资源的同时,与用户深度互动,就热点事件...
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