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在国产品牌约等于廉价品牌的燃油车时代，一直在中低端市场厮杀的吉利汽车，不论在技术层面，还是品牌层面，都很难短时间摆脱中低端品牌的形象，虽然吉利汽车曾很努力地打造过“中国最美汽车”的博瑞、“最美SUV”的博越这样的车型，但这些车型与代表更高品牌调性的合资竞品的对决中，并未获得优势。与燃油车品牌领克划清界限，一方面有利于极氪... 阅1 转0 评0 公众公开 23-03-17 10:51 |
从未破产过的福特汽车，困在新能源时代。福特汽车CEO吉姆·法利曾多次对外展露福特的雄心：福特要超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。比如福特就与大众汽车合作，借助对方的MEB电动平台，生产面向欧洲市场的福特电动汽车。目前福特最具产品力也最能体现福特电动化技术实力的产品当属Mustang Mach-E，按照福特的说法，这是其完全从... 阅1 转0 评0 公众公开 23-03-13 09:56 |
华为救不了赛力斯。阿维塔基于长安、华为与宁德时代三大品牌共同研发的CHN平台打造，全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案，采用基于华为HarmonyOS开发的智能座舱，搭载华为AOS智能驾驶操作系统，这让阿维塔品牌充满华为元素。问界品牌借力华为，但终归不是华为，赛力斯要想走上一条可持续的发展道路，就必须在华为赋能的光环之外，建立与赛力斯... 阅1 转0 评0 公众公开 23-03-10 09:58 |
通用汽车是现代电动汽车产业的先行者，现在却步履蹒跚。在EV1项目中途，因与通用汽车意见相左，阿伦·柯柯尼在美国加利福尼亚州创建AC Propulsion电动汽车公司，并开发出一款性能堪比跑车的铅酸电池汽车T-Zero。特别是当年第四季度，因使用的LG电池质量缺陷，导致生产两度中断，当季通用汽车在美国仅销售了26辆电动车，包括25辆雪佛兰Bolt... 阅1 转0 评0 公众公开 23-02-20 10:02 |
但腾势品牌与海外市场的出色表现，给到比亚迪两个新的支点，其验证了比亚迪不只是在中国市场与性价比市场打开局面，在中高端市场与海外市场也有能力有所作为。比亚迪股份创始人王传福还表示，未来仰望品牌将率先应用更多比亚迪集团的顶尖技术，基于极限的驾驶场景，为用户提供极致安全、极致性能与极致体验。届时，比亚迪、腾势与仰望三个不同... 阅1 转0 评0 公众公开 23-02-14 10:11 |
兑现投资者预期，宁德时代年赚300亿人民币。从宁德时代动力电池业务15%的毛利率水平来看，宁德时代虽未“在盈利的边缘挣扎”，却又不宜视为新能源车企亏损的“背锅侠”。韩国汽车市场研究机构SNEResearch最新数据显示，2022年1-11月，宁德时代全球动力电池装车量为165.7GWh，同比增长101.8%，市场占有率为37.1%，较一年同期提升了5个百分点，在... 阅1 转0 评0 公众公开 23-02-09 10:23 |
电动化时代，保时捷能续写超豪华品牌故事吗？但在电动车时代，这种技术积淀将不得不归零，“三电”（电池、电机、电控）技术，成了电动车性能的新基础。2020年，比尔·盖茨在一次谈话节目中透露，自己刚买了一辆保时捷电动车Taycan。如今保时捷在电动化转型之路上正加速奔跑，并且取得了一个不错的开局，不过从整体来看，其电动化业务尚难... 阅9 转0 评0 公众公开 22-12-15 10:20 |
意大利旅游局有这么一句宣传语：意大利不是做设计的国家，意大利这个国家本身就意味着设计。意大利的汽车设计也是欧洲汽车设计圈里的“典范”，比如阿尔法·罗密欧一直是汽车设计的“教科书”，法拉利和兰博基尼几乎就是跑车设计届的标杆。经济实惠的微型车也让意大利成为全球汽车拥有量最高的国家之一，每100位居民拥有汽车62辆，在欧洲，... 阅16 转0 评0 公众公开 22-11-30 10:07 |
[原]传祺衰退，埃安接力 传祺衰退，埃安接力。广汽集团显然也对埃安寄予厚望，在过去几年，广汽集团内部将最好的资源都给了广汽埃安，比如直接把广汽研究院的新能源中心划给埃安，广汽菲克的广州工厂也直接划入。在市场选择上，埃安将主力产品Aion S的售价定到了13-20万这一传统中级轿车的空间，而为了迅速打开市场，埃安把走量的渠道放在了以网约车为主的B端市场上。... 阅5 转0 评0 公众公开 22-11-17 15:58 |
[原]法国汽车工业的兴衰史 法国汽车工业的兴衰史。1889年，法国人让·皮埃尔·标致与蒸汽动力学家莱昂·塞波莱共同研制了法国第一辆汽车，这部蒸汽驱动的三轮汽车命名为塞波莱·标致，标致汽车随即成立。法国潘哈德汽车紧随其后，将那时普遍将发动机藏在座底的汽车设计，改为前置发动机+后轮驱动汽车，彻底打破了汽车外形只会模仿马车样式的现状。彼时，... 阅9 转1 评0 公众公开 22-11-07 10:35 |
