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ME主机HPS单元发现泄漏...轮机长思路清晰快速找到病根。经分析,机带泵和电动泵属于独立的两套系统不可能同时存在泄漏,只有在公共部分HCU或高压管系及安全阀311有可能存在泄漏,本着先简后繁原则,接下来打开凸轮轴箱检查高压管路,正常无泄漏,打开主机NO.6挡门盖,检查HPS阀块出口接头,发现外面一颗螺丝完全松脱,另外3颗微松(图7,图8)。
图2 主机汽缸油参数设定 1图3 主机汽缸油参数设定 2根据燃油化验报告及说明书要求,图3、图4汽缸油设定参数设定正确。(1)主机汽缸油LCD运行模式故障造成主机在启动、机动操纵和负荷变化中汽缸油供油速率无法通过LCD模式增加25%气缸油量,致使机动航行时汽缸油注油量不足---解释了扫气口检查时活塞环偏干的原因(扫气口检查在主机完车后第一...
曲轴安装在机座主轴承上,由于柴油机的持续运转会导致主轴承轴瓦(特别是下瓦)磨损,程度不同会造成各道主轴承下瓦的高低不平,进而导致主轴承中心线偏离。曲轴轴线的变化会使曲柄也发生变形,曲柄臂时而张开,时而收拢,随曲轴的回转周期而变化。此外,在柴油机运行过程中,由于活塞运动部件已经安装在曲轴上,当我们想要测量曲柄销处于下止...
康斯伯格主机遥控系统-超速模拟测试。同时超速保护也是船舶主机安全保护的一个重要功能,定期测试保证其功能正常也是主机保护的一项重要工作。康斯伯格主机遥控系统 TOUCH SCREEN上主机OVERSPEED测试程序:)4.显示测试界面后,将模拟开关切换到“ON''''''''状态。 《测试界面》?5.将图示的模拟转速调节...
MAN ME主机HPS的平衡特性调节技巧解锁。一般要求选定2个或3个工作压力值下,先单泵启动,进行调节,在相同的给定压力下,观察泵浦工作电流,泵的变量斜盘刻度,通过调节油泵内部旁通控制阀(螺钉式),使得两台泵的“输出压力——泵浦电流——斜盘刻度”三者尽量接近或者相同。总结:HPS的平衡特性调节,应遵循“小幅度,多次调节”的原则,同...
某轮MEC电喷主机运转中发生主机NO.3机带泵SWASH PLATE POSITION显示异常,于海上停车更换HPS proportional control valve(比例阀),在此将当时情况进行整理,并做一些补充说明如下,供各位同人参考及讨论:1.运转中的3台机带泵为变向变量柱塞泵:1台设为Ctrl(主控),运转中负荷没太大变化时通常开度为50%,另2台Folw(随动控制)机带泵随负...
液压油和FIVA电磁阀闪亮登场了…每个缸一个,FIVA电磁阀的运动方向的控制信号是来自控制它的单缸CCU(Cylinder Control Unit)的J70, 当然,为了知道FIVA到底听不听话,有没有运动到希望的位置,FIVA还会给一个反馈信号到控制CCU的J30. 如下图:FIVA的反馈信号会重新送回到CCU做为控制FIVA的参考信号,大家还看到排气阀,高压油泵也有反馈信号...
缸套水旁通JBB/JBC.这样,冷却水会分为两路,一路还是通过缸套水圈,另一路越过缸套水圈,它们在冷却水连接上又合并成一路进入缸盖。一般,缸套水圈到缸盖水圈是通过均匀布置在水圈上的四个冷却水连接,根据布置一般是在离进口管较近一侧的两个冷却水连接上加旁通并且加节流孔板,四个冷却水连接加节流丝堵。这时候,也有相应的设计实现JBB功能...
2.缸套冷却水温度的多样化管理。而对于配有LDCL设备的ME-C机型来说,更好地控制缸套冷却水温度,设计者将缸套冷却水的温度控制设计在主机的控制系统软件里,由主机控制系统根据主机负荷来自动调整缸套冷却水温度,如果当前使用的机器没有这套系统,可以重新加装LDHT(Load Dependent High Temperature Cooling Water System),原理和LDCL 是一...
学习知识之LDCL系统(Load Dependent Cylinder Liner Cooling ...改变冷却水系统是通过引入随负荷变化的缸套(LDCL)冷却水系统来实现的。LDCL系统的原理是通过在缸套冷却水系统中引入循环回路,根据发动机负荷获得缸套冷却水的可变温度。以下是主机在不同负荷时,缸套水冷却系统工作示意,对于不同的主机参数,会有不同的设置点。根据负荷点不...
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