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ECOTEC发动机ECOTEC技术－VVT发动机技术的新高度。而随着新一代ECOTEC发动机的到来，这项可变气门正时技术也步入新的阶段。这款采用D-VVT技术的ECOTEC发动机已经有数百万台应用在通用旗下的各品牌上，其中包括庞蒂亚克、萨博、欧宝等各个子品牌的20多款车型，此外，著名的阿尔法罗密欧159车型也使用了ECOTEC引擎。采用D-VVT技术的ECOTEC发动机... 阅2480 转7 评0 公众公开 11-10-18 11:42 |
可变气门正时技术可变气门正时技术诞生于20世纪80年代末，现在已经是非常成熟的技术了，很多厂商都将此技术应用在自己生产的发动机上，然而这项成熟的发动机技术得益于计算机技术的发展又焕发出了新的生命。与普通发动机相比，要实现这项技术首先发动机型式应是DOHC（双顶置凸轮轴发动机），本田的VTEC发动机就是每缸4气门（2进2排，即两个凸轮... 阅1767 转18 评0 公众公开 11-10-14 15:19 |
高尔夫6的1.6发动机这个发动机缸径冲程比为0.88，属于小缸径长冲程发动机，如此设计的结果可以使峰值扭矩出现的转速降低。对于一些同学提出的日、韩车发动机功率大的问题，千万不要盲目看最大功率的值，主要要看1500～4000这个转速区间的功率，另外就是看1500～2500转的扭矩，扭矩决定了你起步和加速的快慢，而功率是决定了你的每个档位下的最... 阅1119 转3 评0 公众公开 11-10-12 15:00 |
最近两年，涡轮增压有方兴未艾之势，不仅大众以及通用品牌推出了小排量的1.4TSI涡轮增压和1.6T涡轮增压动力，就连一些自主品牌也纷纷大打涡轮增压的好牌。我们平常所说的涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶... 阅467 转6 评0 公众公开 11-10-10 15:20 |
现在传统多点电喷主流车型：本田i-VTEC、尼桑、丰田VVT-i都是多点喷射的车型，相对缸内直喷来说技术更加成熟，保养来说更加经济，不过在燃油燃烧方面并不会有缸内直喷来的那么明显，会造成燃油的浪费。缸内直喷在供油原理上是和传统的多点电喷是完全不同的，采用缸内直喷的发动机类似于大众的TSI发动机、通用的SIDI发动机在同样的路况下要比传... 阅2751 转3 评0 公众公开 11-10-10 14:39 |
雅阁F22B1发动机进气凸轮轴为例，除了原有控制两个气门的一对凸轮（主凸轮a和次凸轮b）和一对摇臂（主摇臂A和次摇臂B）外，还增加了一个较高的中间凸轮c和相应的摇臂（中间摇臂C），三根摇臂内部装有由液压控制移动的小活塞。发动机低速时，小活塞在原位置上，三根摇臂分离，主凸轮a和次凸轮b分别推动主摇臂A和次摇臂B，控制两个进气门的开闭，... 阅698 转23 评0 公众公开 11-09-27 17:46 |
