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听说，这两天，某航司的应急滑梯放了。像这种放滑梯的事件，全世界每年都有，国内也一样。当然，这次放滑梯据说不算是意外，这仅仅是听说的哈。所以，现实中只要滑梯释放了，铁定是违规操作，结果都不用调查，那就是人为因素。当然，也有乘务长本人自己把滑梯释放了的。那和她互检的人也跑不了。为啥这么严谨的操作，最后还是能把滑梯放了呢？ 阅3 转0 评0 公众公开 24-04-30 18:24 |
机务人不配回家过年！其实，说这个话题，还是想表达机务人也要过年啊。但绝大多数机务在这个关键阶段，还是要坚守岗位的，几年没回家过年的机务到处都是。问天下机务，能有多少人，能舍得这个时候买两张全价票回家一趟的。而且，这个时候，各种保障春运的文件下发一遍又一遍，什么关键岗位，什么重点保障，什么24小时待命，反正，机务已经被整... 阅2 转0 评0 公众公开 24-02-19 19:45 |
机务，就是个工作而已，just a job！很多机务兄弟，经常吐槽自己的工作，这个我深有感触。机务，就是一份工作，就是一个谋生的手段。机务这个行业，你能长期保持不出安全事故这个底线，就已经很不错了。所以，延误率是考核领导的，你就是个普通机务，你拼啥命啊？还是那句话，机务只是个工作，大家不要因为被忽悠，而太重视了。 阅5 转0 评0 公众公开 24-02-05 13:39 |
[原]为啥机务只能是幕后英雄？ 为啥机务只能是幕后英雄？而机务呢，就只能是里子，甚至有的时候出了事 ，你还得给面子兜着，俗称背锅。还是那句话，能不干机务或者有好门路的兄弟早都想跳槽或者改行了。我看过几个机务做抖音和自媒体的，关注量很少，而且很难变现。至于机务是干啥的，就算你给人家解释半天，只要你不说修飞机的，人家还以为你是某某机务段修火车的呢。而对于... 阅3 转0 评0 公众公开 24-02-02 22:00 |
一个销子上天，几个人的职业生涯......最近老刷到一句话，说是两个人能白头偕老，靠得是良心。而机务，能干到一辈子不出事，估计要靠一个好习惯。前两天，国航的飞机没拔销子就起飞了，导致飞机返航。对于销子事件，绝大多数从事机务行业的人，都没犯过。就像这次的销子事件，按说机长也有责任，但航司能为此把机长也开除了吗？经此事后，人家... 阅2 转0 评0 公众公开 24-01-27 17:03 |
想去高端航司干机务，高考报志愿的时候就得注意了！985类：北航、西工大、哈工大、厦门大学（航司倒是想要，但真正这些学校毕业的，最后没几个去干机务）；但是近些年已经开专门的机务类专业了，定向培养机务）；（这两所学校是国内民航人才的主力军培养基地，去了这两个学校，基本算是提前进入机务行业了）；（毕业生主要去一些军工单位的研究... 阅8 转0 评0 公众公开 23-10-29 17:18 |
真得只有3亿人坐过飞机吗？甚至有人会说，不敢坐飞机出行，怕出了事故连个尸首都找不到。是因为他们平时就不怎么接触飞机，而每次接触飞机时，又基本都是新闻的报道，哪里哪里飞机又出事了，小飞机坠毁，大飞机坠毁。毕竟坐飞机的人越多，民航才能越赚钱。但是，要想更多的人坐飞机出行，那首先要解决的是如何把人引流到机场，如何打开更多人的... 阅3 转0 评0 公众公开 23-09-28 23:09 |
做个“拿得起笔，扛得动枪”的复合型民航人才？这才有机会成为乘务员和安全员。那就是，旺季上天支援，淡季下地干活，要地勤人员个个都能成为“拿得起笔、扛得动枪”的复合型民航人才。可是，这种操作，在中国民航历史上不知道出现过没有？只是不知道，这些操作在民航法规的符合性上是否已完成。那这对于民航这个劳动密集型行业也算是个打击。... 阅6 转0 评0 公众公开 23-07-02 13:42 |
客航，现在偷偷搞货机，欲意何为？而对于客运航司来说，拥有丰富的飞机维护和运营经验，同时运营货机，可以达到资源共享。而且货机比客运飞机维护起来，压力和成本可能更小一些。很多货机都是老旧飞机改装而来，但即使是新的货机，价格也比同样的客机便宜不少。毕竟中国的货机机队和世界上的极大机队相比，还是比较弱小。现在走出去的每一小步... 阅2 转0 评0 公众公开 23-05-22 17:39 |
理想的机坪休息室，是什么样子的？之后，全国各地的机坪休息室，机坪共享休息室，如雨后春笋般不断涌现。那就更别提，还能设计和规划出能给机坪工作人员歇脚和补给的休息室了。这里还是先讨论怎么增建一些供维修人员休息的休息室或者补给室吧。什么是理想的休息室？前几年，有不少机务兄弟倒在了机坪上，如果休息室能配备上医疗监测和急救设施... 阅12 转0 评0 公众公开 23-05-17 22:36 |
