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| 共 5 篇文章 |
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外供氢加氢站的氢气通过长管拖车运输至加氢站，经由氢气压缩机增压后储存至站内的高压储罐中，再通过氢气加注机为燃料电池汽车加注氢气；质子交换膜燃料电池用氢气的纯度要求低于工业用纯氢、高纯氢、超纯氢的纯度要求，但其对杂质含量的要求远比工业用高纯氢、超纯氢的更为严格，不仅对常规烃类、CO、CO2、N2、Ar、水蒸气等杂质含量进行了限定... 阅84 转2 评0 公众公开 23-04-18 16:01 |
氢能产业的现状和未来及氢燃料电池国家标准。假设新能源发电成本为0.35元/kwh，经过电解水制氢，度电的成本变为0.78元/kwh(考虑电解水制氢70%的转化效率及SOFC64%的发电效率)，电解过程中的制造费用及折旧成本度电大约承担0.07元/Kwh，度电分摊的压缩储存成本约为0.006元/Kwh，氢气储存成本对应为度电0.05元/Kwh;此外假设发电用燃料电池功率为2... 阅212 转1 评0 公众公开 23-04-18 15:57 |
实际上，空气中氢气含量较低，仅为0.5ppm，其密度仅为空气的7%，氢气密度相较于天然气、汽油、丙烷等，浮力大、扩散性强、易挥发，因此在氢气很难在空气中聚集，与汽油易滞留特性不同，即便是发生泄漏，氢气也能迅速通过横向移动扩散，美国Swain博士为对比氢气与汽油的安全性，曾做过泄漏点火试验：两辆汽车燃料分别为氢气和汽油，在人为操作燃... 阅34 转0 评0 公众公开 23-04-18 15:56 |
燃料电池电动汽车车载氢系统安全——车载氢系统一般安全要求。1）燃料电池供氢系统应符合GB/T 24549-2020《燃料电池电动汽车安全要求》和GB/T 26990-2011《燃料电池电动汽车车载氢系统技术条件》及GB/T 29126-2012《燃料电池电动汽车车载氢系统试验方法》的标准要求。车载氢系统设计时应根据车辆运行振动频率分析储氢瓶固定方式和系统框架结构... 阅240 转0 评0 公众公开 23-04-18 15:56 |
一文读懂氢燃料电池与锂电池的区别。氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，只会产生水和热。从绿色环保性和生态文明建设的角度来分析，氢燃料电池比锂电池更有发展潜力，但从短期内的社会经济效益来讲，转型锂电池比氢燃料电池更具有市场竞争力。但是氢燃料电池对于节能减排有着更大的优势，各地政府也纷纷推出支持氢燃... 阅380 转1 评0 公众公开 23-02-01 14:52 |
