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胎压传感器目前用的基本还都是传统的射频(433.92MHz),随着蓝牙在车上的普及,蓝牙版本的胎压传感器正在小范围的应用,因为应用的车辆不多,所以导致蓝牙版本的胎压传感器价格没有传统的胎压传感器低,当蓝牙胎压传感器的规模上去之后,蓝牙胎压传感器的成本会降低,车上还可以取消433.92MHz的射频接收模块,整车的成本降低,所以笔者看好未...
汽车电子技术专栏——整车上下电管理。为方便说明整车的上下电过程,笔者画了一个纯电动车的简单状态机进行辅助理解,在实际的整车上下电系统设计中,状态机会比笔者画出来的复杂几十倍。所以电动车的电源系统必须加上预充电电路,并在高压继电器吸合之前,将预充继电器打开,使得电路中的电容电压跟动力电池的电压一致时才吸合高压继电器,从...
汽车电子技术专栏—氛围灯控制的系统原理。氛围灯其实是由一颗颗小小的LED组合而成,最开始的单色氛围灯就比较简单,就普通的LED就可以实现,后面的多色氛围灯采用的是RGB灯珠,氛围灯通过控制RGB的比例来组合而成不同的颜色。用户通过设定不同的RGB 来生成不同的颜色,再设定氛围灯的亮度,对应的RGB和亮度值输入给LED驱动芯片,驱动芯片解析...
BLE PEPS系统主要由一个BLE主模块(负责BLE定位算法、与整车通讯、与BLE从模块通讯、BLE信号收发等功能)、若干个BLE从模块(与BLE主模块通讯、BLE信号收发等功能)和蓝牙智能钥匙组成。本文以车内中央布置3个BLE模块(1个主模块,2个从模块),车外布置3个BLE模块(从模块)的BLE PEPS系统为例,详细介绍BLE基于RSSI的定位逻辑。BLE PEPS通过R...
车身域黑话第二期,作者首先介绍UWB技术特点、发展历程、测距定位原理,接着呈现主流玩家的UWB PEPS系统方案,最后浅谈一下UWB在自动驾驶上的应用前景。如下图所示,整套方案布置7个UWB节点和3个BLE节点,其中4个UWB节点位于前大灯和后尾灯处,3个UWB节点依次布置在前舱到尾门的车顶中间位置,3个BLE节点的位置与车顶3个UWB位置相近。前大灯和...
电动尾门,都市丽人的知心“闺蜜”一、尾门电机控制原理。二、尾门速度控制算法。上图中的Error为尾门设定的运行速度与当前尾门运行速度的差值,在电动尾门系统中尾门的速度可通过电机中的霍尔传感器转化获得。在出现防夹时,霍尔脉冲的周期变化相对缓慢,电机的运行速度会变慢,电流会在增大,霍尔脉冲脉宽不断增大,脉宽增大到标定值时基本可...
整车电子电气架构技术专栏——PNC与E-FUSE打响的整车能耗“保卫战”在没有引入E-FUSE之前,需要区域控制器通过网络的方式唤醒座椅和空调控制器,并且控制KL15继电器吸合,因为KL15供电下的控制器不止空调控制器,在该供电下的其他控制器也会同时工作,这样就会导致整车的能耗增加。如果有E-FUSE的精细化管理控制,区域控制器可以精准的控制空调...
SOA,得服务者得天下?按照SOA的设计理念,工程师首先需要把车内一个个氛围灯的颜色控制定义为一种种原子服务,每个原子服务中的不同参数决定这个氛围灯的不同颜色。可见,并不是SOA必须和SOME/IP绑定,而是SOME/IP天生就是为了SOA而生。当然SOA并未指定底下的通讯方式必须是基于车载以太网的SOME/IP协议,SOA对底层通讯方式的需求是可以实现不...
无线充电,解决自动驾驶“最后10米”痛点。2015年2月,无线充电领域另外两大产业联盟无线电力联盟(Alliance for Wireless Power,A4WP)与电源事务联盟(Power Matters Alliance,PMA)宣布合并,致力于整合磁场共振与电磁感应技术,并发布统一无线充电标准:AirFuel标准。磁场共振式无线充电是基于磁场共鸣的原理来实现电能传递。无线充电模块第...
传统保险丝。在整车线路没有出现短路时,由欧姆定律可以求出整车工作电流为I=U(R保险丝+R用电器),其中保险丝的电阻R保险丝是一个相对确定且非常小的值。因此短路会让保险丝产生大量的热量Q,且由于保险丝产生的热量无法快速的耗散,会使保险丝温度迅速升高,当温度到达保险丝熔点以上时保险丝就会发生熔断。一句话总结就是:当保险丝产生的热...
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