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其结构描述如下:与P610或P710的传动系统一致，均为四轴齿轮传动形态，由一个扭矩减震器、输入轴、动力分流装置、发电机、驱动电机，减速齿轮、差速器、壳体等零件组成。双轴电机结构和电机减速装置均采用平行轴齿轮布置。对于P313整箱，经整车散热器完成对MG1、MG2电机的冷却，而机械泵(MOP)不通过热交换器对MG2进行冷却。另一方面，P810采用MO... 阅135 转0 评0 公众公开 23-02-07 13:58 |
电驱技术 | 丰田基于THS-Ⅳ的插电式混合动力（P610-PHEV）技术分析。插电式混合动力版（P610-PHEV）和混合动力版（P610-HEV）均采用2ZR-FXE发动机，1.8L自吸发动机最大输出功率72Kw，最大输出扭矩142Nm，其最高热效率高达40%。在高压系统部分，PHEV仍然包括两电机、逆变器、DCDC和高压电池。通过对丰田插电式混合动力车型的技术分析，可以看到... 阅499 转0 评0 公众公开 23-02-07 13:56 |
一、HiPer Strut结构。本田“最快前驱车”Type R（2015 Civic Type R (FK2) and 2017 Civic Type R (FK8) ）用到的“Dual Axis Strut”其实与GM的HiPer Strut一个原理。With conventional strut suspension, the damper axis and steering axis is the same angle, due to its structure.With dual axis strut suspension, the added damper fo... 阅124 转1 评0 公众公开 22-09-18 17:11 |
目前已有诸多车型搭载了第二代EA888发动机，包括途观、帕萨特、一汽-大众CC、奥迪A3等，而率先搭载第三代EA888发动机的车型包括凌渡、进口的奥迪A3和高尔夫R等，现使用第二代发动机的车型未来也会逐步更新为第三代发动机。通过汽车之家论坛上网友的交流以及网络搜索等方式，我们了解到现有的EA888发动机存在两个问题：一是发动机机油消耗速率较... 阅1333 转0 评0 公众公开 20-04-09 16:29 |
DQ381变速箱在双离合的配备上，采用的是湿式多片式双离合器，不过相比起DQ380变速箱，工程师通过对湿式离合器热模型重新核算，更换了离合摩擦片的摩擦材料进行进一步优化，使得DQ381变速箱的扭矩承受系数和摩擦系数满足变速箱和发动机的扭矩容量情况下，相比DQ380变速箱的6片摩擦片，在DQ381变速箱上减少为5片摩擦片； 阅2975 转1 评0 公众公开 20-04-09 16:23 |
让前横置发动机平台实现四驱——5代瀚德四驱系统进化史。正常情况下，多片离合处于分离状态，当前后轴有转速差时，差动液压泵会建立油压以压紧多片离合器，实现后轴的动力分配，这就比傻等“硅油摩擦生热膨胀”要有效率的多。由于多片离合器是工作在液态油中，因此即使一般情况，后轴也能获得少量的动力，并不能完全断开，正常情况下前后轴动力... 阅235 转0 评0 公众公开 20-04-09 16:22 |
第二，Reflex的回弹阀片由两块弹簧片制成，油压变化?阀片开启角度有?线性的变化，而且阀体开度较大，遇到高速回弹情况可以在较硬的阻尼?雪崩式开启阀门减?阻尼，而FSD的FSD?速阀本身较大，一般使用时会比Reflex略软一些，外加的高速阀门通道较?只能??的缓?高速回弹，也就?说回弹时变化的幅度较?，高速压倒减速带会感到冲击变?，但还?存在一定冲... 阅3392 转1 评0 公众公开 20-03-31 23:30 |
