GE机车，首批300台。专门设计的AC4400。2000万人民币一台。在GE王牌的9系机车基础上改进。目前出现的不是4400马力，而是4000马力的基本型号。      GE交通运输集团于2004年10月宣布赢得中国铁道部78台机车的订单。目前中国共有约400台GE的机车，并且GE的机车零件业务也已在中国成功开展多年。此次的78台机车是GE自1985年来向中国售出的第一笔机车订单。这批量身定做的柴油机车将于2005年底在宾夕法尼亚州的伊利开始制造。该机车由16气缸、4000马力的柴油机驱动，并且安装了GE行业领先的交流传动系统。      2006年7月1日的全线试运行，国家铁道部委托中国技术进出口总公司与美国通用电气公司签订了78台内燃机车的进口合同，并制定了陆续在天津港接卸的计划，2006年1月9日，铁道部向天津港下达了优先安排接卸的通令，对此，天津港集团公司领导专门作了特事特办的重要批示。担任接卸任务的天津港二公司，遵循特事特办的原则，提前办理通关手续，提前制定接卸方案和保证措施，从时间上保证了利克麦“特使”轮正点卸船。保证了3台机车和14个自备集装箱，近800吨的机车设备的安全落地。      由中国北车集团北京二七机车厂研制生产的配属青藏铁路公司的3台调车机车东风7G8001、8002、8003于2月下旬全部出厂，其中1号和2号车在2月27日9时和11时先后到达青海格尔木。为保证机车正常运转，验证机车的高原适应性，在工厂总工程师李海滨、资深专家戴明的带领下，由技术中心、电气公司、机车车间共9人组成了试验小组，对机车进行了高原试验。铁道部驻厂验收室人员全程跟踪了试验情况。  工程用DF4上线。这种机车不会正式上线的  德国救援车 |
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