我国的高铁建设如此快速，为何在不久前依然在青藏铁路这种普速铁路上使用美国的进口火车头？

您好，想解答这个问题，首先一点我们要搞清楚，青藏铁路是不是可以用电力机车。

青藏铁路因沿线环境恶劣，尤其是地滚雷，不适合使用电力机车

其次，既然电力机车，那么沿线怎么供电，铁路用电从哪来？就算是供电设施全解决了，标题说的青藏高原地滚雷频繁，会严重危及输电线路和电力机车安全……

还有就是电气化铁路要求是每隔30公里就要有一座变电所，在这样的环境下（好多都是无人区）建设变电所是不现实的，再者就是铁路的现有状况已经能够满足沿线的运输需求，没有必要建设昂贵的电气化铁路。

所以说青藏铁路使用的内燃机车。

为什么不用国产机车用美国那个玩意呢

青藏铁路使用的内燃机车不同于普通的内燃机车，是专门的高原型内燃机车，是带涡轮增压器，主要是高原地带气压低，普通的机车达不到特定的功率。

青藏铁路的机车主要有NJ2、DF8B、DF4D、DF4D，NJ2是美国通用公司产的，专门用于青藏铁路的，主要跑格尔木到拉萨段。

青藏线正式开通后由国产DF8B高原型（雪域神舟）牵引货列；客车由美国进口的NJ2型机车三机重连牵引。

延伸：青藏铁路沿线环境有多恶劣

从格尔木至拉萨1100余公里除了两个站，其余都是无人值守的远程控制小站。侧面也能说明生存环境的恶劣