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见证中国铁路发展 1946年8月，为了支援解放战争，一台从滨洲铁路（哈尔滨-满洲里）肇东车站拉回的ㄇㄎ1-304号废弃蒸汽机车，经过哈尔滨机务段工人师傅27个昼夜的抢修后“起死回生”，随后投入到紧张的铁路运输之中。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，这台机车被正式命名为“毛泽东号”。在那个特殊时期里，这台“毛泽东号”承担着运送部队和物质的艰巨任务。1949年3月21日，“毛泽东号”完成了在哈尔滨机务段的历史使命，随南下大军开进了山海关，并于3月27日顺利到达北京丰台站，正式落户当时的丰台机务段。 成功修复后的“毛泽东号”机车。 “毛泽东号”机车命名时第一任司机长陈捷三。 1946年10月30日，“毛泽东号”机车命名时，首批乘务员与领导合影留念。 1949年3月21日，随军入关的机车乘务员在出发前合影留念。3月27日，“毛泽东号”顺利到达北京丰台站，正式落户当时的丰台机务段。 位于丰台机务段内的第一台“毛泽东号”蒸汽机车模型。摄影 陈建/人民画报 20世纪50-70年代 20世纪50年代的“毛泽东号”蒸汽机车。 20世纪60年代的“毛泽东号”蒸汽机车。 20世纪70年代中期的“毛泽东号”蒸汽机车。 1976年 第一次转型 “毛泽东号”ㄇㄎ1-304号蒸汽机车→“毛泽东号”DF4-0002号内燃机车。这也是中国国产的第一代内燃机车。 20世纪80年代的“毛泽东号”DF4-0002号内燃机车。 1991年 第二次转型 “毛泽东号”DF4-0002号内燃机车→“毛泽东号”DF4B-1893号内燃机车。车号1893代表毛泽东主席诞辰年份，从此成为固定车号。
20世纪90年代的“毛泽东号”DF4B-1893号内燃机车。 2000年 第三次转型 “毛泽东号”DF4B-1893号内燃机车→“毛泽东号”DF4D-1893号内燃机车。
2000年换型后的“毛泽东号”DF4D-1893号内燃机车。 2010年 第四次换型 “毛泽东号”DF4D-1893号内燃机车→“毛泽东号”HXD3B-1893号电力机车。标志着“毛泽东号”机车走进电力时代。
2010年换型后的“毛泽东号”HXD3B-1893号电力机车。 2014年 第五次换型 “毛泽东号”HXD3B-1893号电力机车→“毛泽东号”HXD3D-1893号客运电力机车。
2014年换型后的“毛泽东号”HXD3D-1893号电力机车。
位于丰台机务段内的第六台“毛泽东号”火车头。摄影 陈建/人民画报 服务保障重大事件
抗美援朝时期的“毛泽东号”机车组合影留念。
“毛泽东号”机车组，在抗美援朝、保家卫国中，驰骋在长城内外，往返于黄河南北，屡建功勋。摄影 郑光华/人民画报
1976年8月，“毛泽东号”机车行驶在抗震救灾第一线。
面对突如其来的新冠肺炎疫情，2020年1月24日，“毛泽东号”机车组党支部召开党员大会，党支部书记王振强带领党员们站在机车前，面对党旗郑重宣誓、写下承诺书，用“责任心+责任制+基本功=安全正点”的岗位准则，开好每一趟车。
组图摄影 陈建/人民画报 未来，这台“毛泽东号”英雄机车 将继续驰骋在祖国广袤的大地上， 在新时代焕发出新的光彩。 书记讲红色地标
“毛泽东号”第一台机车是蒸汽机车。那个时候中国的铁路事业百废待兴，能使用的机车很少。这台机车现在收藏在于中国铁道博物馆，属于国家一级文物。 “毛泽东号”第二台机车位于北京丰台机务段内。听老一辈的师傅们讲，当时“毛泽东号”第一次转型升级的时候，原先开蒸汽机车的车组人员要突然改开内燃机车，从烧煤的，改为用油的，而且里面零部件标的都是英文，这就相当于让小学生去参加高考一样。所以当时老师傅们吃住都在单位，拿一个个小纸条，用自己能看懂的符号把电器柜的用途全部标上，然后日夜钻研，最后用了一个月的时间，学会了怎么开这台机车。 我加入机车组时，“毛泽东号”已经是DF4D型1893内燃机车了。随后“毛泽东号”又换型了HXD3B和HXD3D两种电力机车。这次换型非常重要，标志着“毛泽东号”从内燃机时代跨入了电力时代。从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车，这一步步走来，“毛泽东号”的换型也体现了国家铁路的发展历程。 （摄影 陈建/人民画报）
未署名图片由北京局集团公司丰台机务段提供 摄影 | 陈建/人民画报 视频制作 | 马悦 编辑 | 曹梦玥、王伊奕 校对 | 袁梦 值班审校 | 黄丽巍 |
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