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要是没有骏骏外甥，我绝对不会去铁道博物馆参观。 假期里，骏骏在我家一住半个月，每天最开心的事情是去铁道边看火车，等火车来，听他讲解火车的机型构造火车的始发地目的地，骏骏如数家珍，这个八岁的小精灵是我的老师。 几周前的一次闲聊，我对骏骏说：“今年我要送给你一个特大地球仪作为你9岁生日礼物”。骏骏若有所思，说：“舅妈，其实我比对地图感兴趣的事情是火车，你就送我一个火车模型吧，注，是真火车模型，不是玩具。”看来这孩子与火车前世有缘 路线及沿途 周日，8:00廊坊出发，按照事先骏骏做的路线方案，过大洋坊收费站，走京津塘高速，顺利的到达酒仙桥北路。
 大羊坊收费站。走东四环。
 东四环上的标志建筑-----北京欢乐谷  东四环上的标志建筑
 东四环上的标志建筑-----金长安  沿着大山子环行铁道（据骏骏说，为了绕开“蒋家鱼池”把铁路修建成了环形。）弯弯的铁轨，一路向前，路的尽头，铁轨竟然伸向一座蓝顶建筑。那里就是我们要去的铁道博物馆了。（朝阳区酒仙桥北路1号）
 路口。越往里走越荒越破旧。
外观
  门票倒是不贵，成人20，孩子10块。进了空无一人的展厅，我的第一感觉是冷、简陋、柴油味呛鼻子。骏骏妈妈身穿超短裙在展厅转了一会，终于被冻回车上，之后就没在展厅露面。我一直在老师的带领下进行参观，老师今年八岁半。在16500平方米的机车车辆陈列厅里，有不同道床结构和不同轨枕形式的8条展示线路，收藏和展出60余台文物机车和车辆。对于JF型、KD7型、SN型、SL型、KF型等各种型号、内燃机车、蒸汽机车、天皇号、草原号、客车、餐车、公务车，罐车，骏骏老师已经多次说了，今天进行实物对照讲解，哇，说他是火车发烧友，不为过！
展厅整体布局
 展厅北侧全部是蒸汽机车。  展厅南侧是内燃机车和电力机车。
内燃机车
堪称镇馆之宝的中国现存最早的机车——0号蒸汽机车。
0号是我国最早的蒸汽机车，于1882年起运用于唐胥铁路，有2根动轮轴，车轴排列为0-2-0式，动轮直径812.8毫米。在中国铁路最早的几台蒸汽机车中，0号机车是幸存的2台中的一台。在0号机车停放在唐山机车车辆厂的时候，有人在它的烟囱上写“快送博物馆吧”
。唐山大地震后，0号机车也被人从废墟中扒了出来。（引自《中国蒸汽机车世纪影集》。）可见0号机车价值巨大。除0号机车外，都能让人上到驾驶室和煤水车上参观。 蒸汽机车展区展出的大部分是旧中国使用的外国机车，也有国产机车，正对着的就是毛泽东号、朱德号、国庆号。
“毛泽东号”蒸汽机车。1941年日本制造，型号：JF1-304，轴式排列1-4-1，全长23.75米，构造速度每小时80公里，牵引力24030公斤。1946年10经中央东北局批准在哈尔滨机务段命名，1977年1月从北京铁路局丰台机务段退役。
解放战争期间，“毛泽东号”机车承担着运送部队和战争物资的任务。当时有一句响亮的口号：“解放军打到哪里，铁路修到哪里，‘毛泽东号’就开到哪里。”从辽沈战役、淮海战役到平津战役，“毛泽东号”的英雄们冒着枪林弹雨，一次次地圆满完成任务。1949年，这台在解放战争中立过汗马功劳的模范机车，来到了北京，留在丰台机务段，编入北京铁路分局的机车序列。1977年2月，“毛泽东号”由蒸汽机车改为内燃机车，型号是东风4A型。1991年8月，“毛泽东号”又换成了第三代新型车——东风4B型内燃机车，车号为1893，是以毛泽东同志诞辰年份命名的。
从战争年代到改革开放的今天，“毛泽东号”机车人员始终把永不自满、永不停顿、安全运输作为机车组永恒的主题。他们在全路率先提出和推广了“责任心加责任制加基本功等于安全”的经验和方法，使一次出乘的上百个作业环节实现了制度化、程序化、标准化，从而保证了行车安全，为铁路运输作出了突出贡献。“毛泽东号”车组多次被评为全国、全路的先进集体和安全标兵。
“毛泽东号”机车在全国数千台火车头中是保养得最好、节省燃料最多、安全运行最长、从未出过任何责任事故的优秀机车。为了学习和推广“毛泽东号”机车组的经验，全国各条铁路都开展了学习“毛泽车号”，争创模范机车组的活动。“毛泽东号”机车成为全国铁路安全运输的一面旗帜，是全国火车头的“火车头”。
“朱德号”蒸汽机车。1942年日本制造，型号：JF1-1191，轴式排列1-4-1，全长21.91米，构造速度每小时80公里，牵引力24030公斤。1946年10命名朱德号的机车还不是这台，1947年更换为这台。1977年12月从哈尔滨铁路局哈尔滨机务段退役。
蒸汽机车由锅炉、汽机、车架和走行部以及煤水车等组成。这是个大锅炉。
除0号机车外的蒸汽机车，都能让人上到驾驶室和煤水车上参观。 我们置身于蒸汽机车里，想象中把煤放入炉镗里，外面滚滚的蒸汽，回到蒸汽时代了吗？
窄轨机车，曾用于滇越（昆明-河口）铁路的列车牵引。
车轮子比孩子都高。
日本产的，窄轨，木质车身。
孩子们素不相识，在同一个火车上遇到时没有拥挤，看他们互帮互助，一个眼神，传达的是对火车的钟爱之情，此时他们又像是老相识。
蒸汽机车里的阀门仪表
木质机车车身
比利时产的
照片都是展厅陈列的蒸汽机车，有国产的有进口的，记不住型号了。 内燃机车 一些接漏油的瓶瓶罐罐，是中国火车从落后到现代发展的历史见证。
保温车。
机车发展状况展板
图片有待整理
院内
骏骏：小蒸汽机车孤零零的，我来和你作个伴。 路碑和机车静静地停放在这里，分明又昭示着一段段历史的沧桑。
展厅展品介绍 蒸汽机车
0号机车 FD-1979（苏联1931年制造） GJ-1019（太原1959年11月制造） JF-304“毛泽东号”（日本1941年制造） JF-1191“朱德号”（日本1942年制造） JF-2101“国庆号”（四方1950年制造） JF-2121（四方1952年12月制造） JF-4101（太北段1958年制造） JF6-3022（日本1933年制造） JF9-3673（日本1940年制造） JF11-3773（美国1937年制造） JF51-738（法国1926年制造） JS-5001（大连1957年7月制造） KD5-373（日本1921年制造） KD55-579（日本1921年制造） KD7-534（美国1947年制造） KF1-006（英国1936年制造） PL3-51（日本1935年制造） PL9-146（比利时1922年制造） QJ-0001（大连1956年制造） QJ-0004（大连1958年制造） QJ-101（大同1964年制造） RM-1001（四方1958年制造） SL-601（四方1956年9月制造） SL3-152（日本1939年制造） SL12-890（日本1942年制造） SN23（美国1929年制造） 柴油机车 北京3003（二七1970年制造） 东方红2-0008（资阳制造） 东方红3-0009 东方红5-0001 东风1301 东风4-0001（大连1973年制造） DF5-0007（唐山1977年5月制造） ND3-0001（罗马尼亚1984年制造） NY5-0003（西德制造） 电力机车 SS1-008（株洲制造） SS5-0001（株洲1990年制造） 结束语
我们在铁道博物馆里上午转了一个多小时，中午参观电影博物馆，下午又在这里玩儿了一个多小时，临走给骏骏买了两个火车
，虽然是火车玩具，可以当做模型收藏，骏骏爱不释手。 如果你不是个火车迷，恐怕对此展馆不会感兴趣，如果是火车迷，这里就是乐园。我陪着火车迷在火车里玩儿了一整天，对火车也饶有兴趣了。
参观后的第四天，用了一天的时间完成了骏骏交给我的照片整理的作业，内容还有待补充。
参考： |
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。买火车模型、看火车实物要去铁道博物馆，廊坊离北京不到1小时的车程，参观铁道博物馆这件事当然很快就促成了。
