6月10日，叶子又和北京博物馆通票参访团的朋友们一起游览了中国铁道博物馆东郊馆。
说起铁道博物馆北京应该有两个，一个是大山子附近的东郊馆，另一个是天安门附近的正阳门馆，后一个馆俺经常路过，但还没有进去过。
我们一起听了铁博的讲解员的精彩讲解，对铁道和火车知识扫了扫盲，然而咱的铁道知识还停留在幼稚园水平，记得俺的博友中有火车迷，呵呵，贴上些照片大家一起管中窥豹吧。
1】先在博物馆前拍几张风景
看看或弯或直的铁轨，踩踩枕木碎石，想想火车风驰电掣的速度，或者在山村中吞云吐雾穿行.......火车给人的是一种豪迈粗犷的美感。
2】博物馆附近就是铁道科学研究院的综合试验基地，这里有一个巨大的环形铁道，经常有汽笛长鸣的火车头在环轨上试跑。
不知怎地突然想起来当年我从绿皮火车爬窗户的经历
3】中国铁道博物馆是2002年正式开馆，16500平米南北长276 东西长60米，8条展线上停放着中国铁路不同历史时期的机车车辆近60台，其中有中国现存最早的蒸汽机车，有以国家领导人命名的机车，有旧中国使用过的多种外国制造的机车，还有新中国成立后我国自行制造的首台蒸汽机车和第一代内燃及电力机车。车辆种类包括老式铁路专用客车、国家领导人的专车、不同种类的客运座车、卧车、餐车、行李车及货车等等。这些机车车辆充分反映了中国铁路的发展历程，是中国铁路从无到有，从落后到现代发展的历史见证。
4】讲解员老师声如洪钟，侃侃而谈，咱听着云里雾里，但也津津有味
4】这个小火车是镇馆之宝，中国现存最早的火车，当然还有更早的，但没有保存下来，估计早就当废铁拆解化炉了。
这辆车是唐山地震时在厂房角落被发现的，当时肯定也是灰头土脸的，后来经过修复才还原了它本来面目。 它是1882年英国苏格兰机车厂制造的，又称“四轮式”机车。
5】毛泽东号和朱德号，它们都是缴获的日本机车，经过修复后使用，用于运送军火到前线支援解放战争。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，分别命名为“毛泽东号”和“朱德号”机车。
据介绍，毛泽东号机车在辽沈战役中的塔山战役，曾运送一车最重要的军火，支援了东北的解放。
毛泽东号，曾换了11代司机长，有各种型号的机车，但作为蒸汽机车的只有这一台，它曾经经过了108次改造，在历次大的运输任务中都没掉过队，不愧为中国铁路的一面旗帜。
1977年运行了30年的这两辆车光荣退役。
1988中国火车最后一台蒸汽机车出厂，同年宣布我国不再生产蒸汽机车了。
6】这种KF1车全世界只保存有两台，我国和英国分别收藏一台。
它是1933年由我国铁路技术专家应尚才按中国铁路标准进行设计的，由于当时中国铁路工厂尚不能制造机车，于是由英国沃尔坎（Vulcan）机车厂中标，于1936年制造的大型客货两用机车，一共定做了24台。
这辆车被誉为“火车的时装模特”，制作的非常精细，非常先进，光图纸共5000多张图纸，1936年左右是在上海一带跑，日本侵华时期由于害怕落到日本人手里，为了让日本人无法使用，于是把正在跑的21台机车炸毁。后来抗战结束后又由技术工人进行修复，居然把21台全部修复了，真是奇迹。
7】这辆车的部分部件是铜的，制作的很精细
8】火车的轮子是欧式的车条状，很漂亮，不笨重
9】看看苏联造的轮子，是不是看着很粗重呢！
10】说起火车轮子，俺忍不住要得瑟刚学到的点滴：
不算小的导轮和从轮，火车的主要大轱辘的数量不同，应用用途不同：
像这样3个主轱辘的车是客车，4个主轱辘是客货两用车，而有5个轱辘的则是吃力费劲的货车了。
11】车轮是分成红色和白色不同的两组，看见那个黄色的标记线了吗？这是监督司机是否违反操作规程的标志，如果黄的标记线错动对不上了，说明司机刹车时闸给的太高了，刹车热的时候膨胀圈就会膨大错动，再错动大了就会出事故的。
12】还有，看到没有，车轱辘上的配铁（官名叫匀铁）是不一样的，有的多有的少，通俗点解释就是匀铁是为了给车轮调整平衡用的，车轴的重量是经过计算的，轴重则匀铁配的也大。
13】车轮下的管子是做什么的呢？
喷沙子用的。
这辆车车头上的方包就是个沙包，细沙通过管子可以流到铁轨上，下雨下雪天防止轱辘打滑，现在的高速车（包括动车）仍然用喷沙办法增加摩擦力。
最土的招儿也许就最好的办法。
14】车钩是车与车的连接方式，这是詹式挂钩，很方便摘挂车厢，不过可不是詹天佑发明的。
17】继续看火车
解放后到1952年，我国都是把旧车修复来使用，从中也培养出了大量能工巧匠，这些机车车务段工人聪明能干，可以对火车大拆大攒，后来连旧机车都没有了，同时在1952年我国已经恢复了钢铁生产和煤炭生产，于是这一年在青岛四方机车制造出我国的第一台蒸汽机车--解放车。
15】北京的退役地铁在这里也有展出，注意车厢下面的那个部件
16】原来我一直认为地铁的铁轨上有电，其实不是，地铁车辆是第三轨供电，电是通过这个装置在侧面墙上进行高压带电的。
17】博物馆里还有很多比利时英国等国制造的古董车，还有1948年联合国总署送给中国的美国车，它可以烧油（有油泵），烧柴（有很好的风洞），烧煤，通用性很好
不过日本车居多。
18】还有缅甸政府送给我国的车，德国制造，是政府的公务车，车座的设计理念和动车居然一模一样可以旋转
19】这里有几辆车是可以上去的
20】看看错综复杂的仪表管线，体验一下操纵火车的感觉真的是很自豪的呢！
21】发现了这个固定在车头上的五个橡胶状红黄相间的东西，中间是空心的，它是做什么的呢？求助吧。
