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上世纪六十年代初始，从铁路运输学院刚毕业的父亲被分配到新建的包兰铁路工作。这条铁路，在当时是国内穿越戈壁、沙漠距离最长的铁路，父亲的工作单位就是戈壁滩上的一个车站。 据父辈回忆，当年车站附近几乎荒无人烟，周围的戈壁滩更是不毛之地。职工们工作在最具现代化特色的机构，却居住在最原始的土坯房区。我就是在这样的时代、这样的环境里出生的。 我的家就在离铁道不远的地方，出了生活区，就是茫茫戈壁，荒凉、寂寥可想而知。但是，每天过往的列车却给寡淡的生活平添了不少奇异和生气。 少年，是男孩子最不安分的时季，争强好胜、乐于探险成为男孩们不可或缺的闹剧情节。尤其在那时侯，能够看到的电影大多是战争片，更有许多跟铁路相关，像什么《铁道卫士》、《铁道游击队》、《火车司机的儿子》（朝鲜）等等。守着铁道线的我们，本来就浪荡无羁，又加上这些影片的影响，模仿、冒险的行为在所难免。从十五、六岁起，扒火车漫游便成了家常便饭。不管是客车、货车还是机车，我们都敢搭乘。有时也不计目的地，随车几十里、百余里如逛街赶集。 扒火车最刺激的就是搭机车。那时包兰铁路所有的列车都是蒸汽机车牵引。铁路上也经常过往“放单机”的机车，遇到这样的机会，我们就斗胆爬上机车，赖在狭小的驾驶舱搭乘。那时的管理很不正规，机车乘务员也很温和，多数都能宽容我们这些铁路子弟的顽劣。 离我家不远的地方，有机务段下属的一个折返工区，这里经常停泊的机车也就成了我们嬉戏的设施。在这些黑皴皴的大家伙上下，我们爬来钻去，好奇地研讨着每一个部件。这一个个庞然大物，引发了我们神秘的猜想，也刻凿下我们悠久的记忆！ 八十年代初，随父亲工作的调转，我们举家迁回内陆老家。父亲的新任单位是京秦铁路上的中间站，因此我家与铁路的缘分，还是紧密相联着。 京秦铁路一直是国内现代化程度最高的交通干线。在这里，蒸汽机车已经是明日黄花。列车的牵引动力，都来自新型的电力机车和内燃机车。相比内燃机车，这些流光溢彩的机车显得格外秀美，但也似乎缺少了内燃机车的剽悍。由于管理严格，我也无法随意登临其上，只能袖手旁观了。 进入本世纪，铁路建设更是日新月异。不经意间，动车组高速列车已经在古老的华夏大地上纵横驰骋。少小曾被古老的蒸汽机车烟雾熏染的我，在前年盛夏第一次体验了新型动车组列车的活力。在铁路鼻祖之一的胶济铁路上，整洁的动车组列车如一条豪迈的白龙，穿梭于中华之尊的沃野里。越黄河、抵天头，风驰电掣。作为这列车的乘员，我感觉自己如同龙蛇走笔中的一个墨滴，随势而动、飘逸洒脱。 现在我所在的城市，已成为全国最先进铁路装备的制造基地。曾在晚清时期就组装出我国第一台蒸汽机车的百年老厂生机勃发，先后制造出国产时速最高的、技术最先进的多种铁路机车、车辆，成为全国同业的龙头。有生与来，与铁路、与火车的亲缘在我的生命中占有不少成分。寒苦中，她让我感到温馨；平乏中，她使我得到激荡。岿然与灵动兼而有之；刚强与柔美融为一体。正如同古希腊神勇安泰一样，只要大地永恒，车轮就永远前进！
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