ФД型蒸气机车

勒杜马 2015-03-10

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《中国铁路魅力》

导读：
您是火车迷吗？难道，还不是？ [为什么]

那您得赶紧补课，要不然等您成功拍下“和巴菲特先生午餐”权后，如何调剂桌面话题呢？总不能老是说什么是成长股吧！ [笑]

要知道，巴菲特先生可是资深火车迷，别墅阁楼中有个大型沙盘呢！

好，本文就为中国铁道好友展现二段迥异的线路！
其差异之大，完全是大蓝筹和创业板啊！

注意，本文图片甚多，乃至太多，请讨厌图片的，多点耐心！谢谢！

铁路：

中国铁路，绵延漫长，起步不晚多少，发展显著落后！
好在21世纪猛追大干，终于前进一大步！
2003年，铁道部提出了“推动中国铁路跨越式发展”的总战略。从此，中国铁路进入了跨越式发展的新时代。
“十一五”期间，全国铁路营业里程达到9.1万km，快速客运网总规模达到2万km以上。

我国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，目前已经拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。

《魅惑の中国鉄道风景》：

可惜，本片怎么又是日本XX会社拍摄的呢？

其选题、叙述结构，尤其配乐，真的是不错啊！对了，还有那叙述文字，不同于我们某些官方纪录片中常会出现的口号与经济数据或者“宏伟蓝图”，他们更切实将地域历史，加陈本土文化，展现机车在这片土壤的“生活”！
在感叹半个世纪以来铁马驰骋的时候，也为大地千年沧桑而唏嘘！
有些时候，甚至要被解说词打动而泪盈！
明明是为了经济建设而不断前进的火车头，代表了社会主义中国无往不前的精神，这小日本硬是要说成“这些机车和他们的同伴，经历过动荡的岁月，支撑人们的生活而持续奔驰着”～～～～～

我，少时在铁路编组站边生活5年，对于货场、货车、蒸汽机车的声音太熟悉了，更对于一年四季，南来北往的物产时时垂涎：哈密瓜、西瓜、木炭、栗子、火腿、大米，真的什么用度玩意都有！
而对于挂车、扳道、进场、信号灯、哨音、旗语等名词、用法也是心中有数！还曾练成一门巧术，快速记忆车皮编号！每一节车皮都有个编号，长度大概6～9位数吧，从眼前一晃而过时，要立马记住！
俱往矣！ [大笑]

影片：
本片分为二大部分之三集

第一部分二集，讲述内蒙，已被内燃机车替代的蒸汽机车！

开场就是“前进”机车：

前进型蒸汽机车，中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。尤其经久耐用，非常结实可靠！

机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。
原型为前苏联的“友好型”(ФД型蒸气机车）和ЛВ型蒸气机车，引用后至1956年3月完成设计图纸，同年9月中国铁路首台国产大功率蒸汽机车试制成功，当时命名为“和平型”。
后定名为前进型，现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。最后一台机车（车号7207）1988年12月21日出厂。之后停止生产，共制造4708台。

“他拥有红色的五队铁鞋，代表完美大功率，用于干线货运之机车，代号QJ ！”多么有意义的诠释啊，您感觉到日本人对于中国的那些“口水”吗？
我们自己也要珍爱这些历史宝贝啊！

第二段描述奔驰在内蒙大草原的客车！同样是前进号引导着！已经深深融入当地文化与平民生活之中！

第二段描述机务段！这是铁马们梳洗之地，是驭手们休憩场所！当看见自走行吊车前行修补路基、铲除废渣，资深铁道迷会心地笑了！

显然，这是部铁道迷们的影片，我也整整将自己摁在沙发里“看火车”，享受2小时！
何时我们自己可以拍摄一部真正的全方位铁道风景片，而不是张艺谋那种呢？

要知道，以前美国人也拍过集通线一部片子《蒸汽帝国》！

好在中国首部铁路迷创作的铁路视频辑《我是铁路迷》出场！

除了拍摄我们的火车，其他作为历史证物，他们也使用和保存这些铁马！

1、美国
这批机车在集通线（该铁路自内蒙古集宁的贲红站至通辽北，全长944.7千米）上退役后，有关方面把其中5辆机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）售予美国的铁路发展公司（Railroad Development Corporation）用作行走郊游路线及动态保存。
其中6988及7081号于2006年6月13日运抵美国，行走艾奥瓦州际铁路（Iowa Interstate Railroad）。

2、日本
在日本兵库县相生市相生中央公园还保存的“前进型”机车呢！

当然，我们自己也有保存
3、北京
保存于前门旁，中国铁道博物馆的前进型(QJ)0004号蒸汽机车

4、成都
我们自己除了在博物馆里有保存，更有前进型1519号机车（原配属铁道部第二工程局新路段运输处）保存于成都东郊印象火车头广场，后牵引两辆YZ22C型硬座车。

除了火车，我们有真实的沿线风景存在，您更可以亲身乘坐，可以切身体验！
比如，请看晚报记者景玮所文《无锡段20分钟“风光片”很养眼》（附文见最后）

最后，本片献给为人类奋斗贡献力毕生精力，终于迎来落幕的------蒸汽机们！

本片的第二部分讲述华南（西南山区），C2型蒸汽机车。主要特征是无风泵，煤水车采用3轴式。
该列车为1953年石家庄动力机械厂生产，长度为10.06米，宽度为2,05米，高度为3.15米，整备重量28吨，净重20吨。

芭石铁路：

（http://baike.baidu.com/view/1828383.htm）
嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.4千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。
其轨道的距离很窄，只有762毫米，约为准轨1435毫米的一半

小火车的产权隶属当地的嘉阳煤矿，并非铁路部门，修建铁路的初衷也仅仅是为了把山里的煤矿往山外运。但因为这里一直没有出山的第二条路，在小火车通车之初，就成了矿区职工和铁路沿线农民进出大山的交通工具。随着煤矿资源的枯竭，就在上个世纪八十年代末，企业第一次提出了停运小火车的决定。

但是：
犍为县所属乐山市，往北55公里，乘车1个小时，就可以到达世界著名的乐山大佛，再往西北方向30公里，乘车半小时，就是峨眉山；
一辆本应早就退出历史舞台的小火车，由于历史赋予它的特殊性，一不留心，从简单的运输工具演变成一个旅游景点；

沿途风景异样别致，初春的山野、崇山峻岭中满山尽披黄金甲。您可以掩映在油菜花海中的芭石铁路！
更有四季风情，一起来“看火车”

这是2005年摄录的影片了，经历2008年地震，以及经济持续发展的今天，芭石铁路又会如何呢？

好在，依然没有说“再见”，2006年即被确认保护，之后逐渐开发旅游资源！震后更是获得关注！

嘉阳国家矿山公园开始发挥旅游作用！

老嘉阳煤矿更是历史深厚，曾出名人

嘉阳煤矿，今日旅游

火车站、火车箱，都焕然一新！

昨日，儿童节实拍！

游人、诱人！

真正与时共进！

网友拍摄
请再快速欣赏下尊敬的网友亲历摄录沿途风景！

拓展阅读：
为了显得像个火车迷，我这里再转发职业火车迷的图述！

国铁长期使用蒸汽机车用于调车作业。
干线机车性能落后以后，常常改为调车机车。
地方铁路、厂矿、窄轨铁路、森林铁路长期使用蒸汽机车。
专业调车的型号只有跃进和上游，其中上游价格便宜、性能可靠、作业方便广受欢迎，至今，上游还是最常见的蒸汽机车。

其他一些窄轨机车，请欣赏

对比：
另外，为了说明进步与落后，我们举个极端例子，请看二战德国产物！

飞机式火车
“铁路齐柏林号”在1931年5月10日进行了首次试验行驶，当时时速就超过200公里。在1931年6月21日的一次试验中，它又创造出每小时 230.2公里的世界火车速度新纪录。之后的24年内，没有任何其他火车超过该纪录。此图为1931年6月21日创造纪录时的“铁路齐柏林号”。

二战前德国的飞机式火车：保持世界速度纪录24年

比较图，铁路齐柏林号后视图，可以清楚地看到车辆后部的两叶螺旋桨。

附文：
《乘高铁路经无锡能欣赏到“风景纪录片”》　

　　京沪高铁无锡段长约50公里，乘高铁经过约用时20分钟。根据此前整治规划将沿线分为田园风光粉黛人家、水乡风韵和绿色商务港活力生态城三种风格的景观节奏段，集中展示无锡的地域文化特色，全面提升整体沿线印象。市建设局城镇科负责人介绍，目前京沪高铁沿线整治已完成。视线内防护林带、农田、道路、水岸、围村的树木已基本种植完成，绿化种植面积达16万亩。高铁桥下“红线”范围内已完成土地平整，绿化覆土面积达20.7万立方米。　　

　　细节镜头一　　

　　月牙湖尽显水乡风韵　　
　　无锡与苏州以望虞河为界，新区大坊桥行政村的刘子头自然村就是乘高铁从苏州进入无锡的“第一眼”。这里最大特点就是多水，除了望虞河，还有一片天然成形的水域名叫月牙湖，弯弯曲曲经过村里。从前，高铁西面是为建高铁而设置的混凝土搅拌场，占地约30亩。昨天，记者来到这个地理上的“第一眼”看到，望虞河大堤无锡侧一片绿意。细长的绿柳不时轻拂水面，“你们来晚了，前段时间河边垂丝海棠开花，整个大堤桃红柳绿，那才漂亮！” 　　
　　月牙湖占地大概有30多亩，靠近高铁的岸边除了垂柳，还有一小片樱花林。湖里种了大量芦苇、黄菖蒲等水生植物，风一吹显得格外有韵味。新区工作人员介绍说，刘子头村早在2008年就先行规划过。配合着大面积水域，靠近高铁的农田成了树林，如今树冠都已经长开，青山绿树勾勒出这里的水乡风韵。另外，混凝土搅拌场已在去年年底复垦，被茂密的广玉兰林所取代。据介绍，整个新区段沿线共完成造林总面积约1869亩，总投资约3000万元，绿化造林工作已基本完成。　　

　　细节镜头二　　

　　鹅湖镇展示田园风光　　
　　过了刘子头，就是鹅湖镇了。和刘子头相比，这里此前建高铁时留下了约250亩预制梁场地。不仅近处空空，从高铁上望去，远处的村舍显得破旧不堪，一些有水的低洼处漂浮着垃圾。去年年底，预制梁场已经进行了复垦。现在乘高铁经过时，东北侧先是6排银杏、广玉兰等绿化植物，往后就是大片的麦田，现已结了青青的麦穗。昨天风大，麦田里一阵阵绿浪起伏，观之令人心旷神怡。几栋小房子就在麦田后面的树丛中，隔得老远也能看见房子新刷过，是典型的江南民居样式。除了粉墙黛瓦，房顶上还有马头墙。大片复垦的麦田不仅带来了田园风光，还给村民们带来了收益。　　不能种粮的低洼处也已清理干净，种上了各种景观树木和一些水生植物，建设成生态湿地。　　

　　细节镜头三　　

　　高铁商务区展示绿色生态活力城　　
　　京沪高铁商务区段全长约7.5公里，沿线为视野开阔的农田和少量丘陵。这里有高铁无锡东站，整治将展示无锡东大门，打造绿色活力生态城。　　
　　锡山大道与高铁交叉处以前是抛荒地，道路两边是杂草和黄土。现在这里成了城市绿地，两岸道路上种了香樟、银杏等3000余棵树，高铁下方也是灌木，再过半个月就开花了。尤为可贵的是，除了整治道路节点外，锡山大道一侧名为“杨家浜”的小河也沾光被整治得清澈见底。杨家浜沿河20米是景观，再往里就是苗圃。　　
　　高铁与九里河在商务区核心区交叉，这里也就成了展示城市形象的重点窗口。高铁下九里河风光带两侧是大树加草坪的城市绿地形象，“前几天我们周末都带孩子来放风筝”，在草坪里歇息的刘阿伯很是期待，“到时候这个小公园造好了，有坐的地方，带杯茶来下棋才有意思”。正在施工的九里河风光带串起九里河湿地公园和映月湖中央公园，核心区这一带将做各种景观小品并打造慢行系统。再稍远就是正在施工的核心区商务楼宇，等到这些大楼完工后城市现代形象一览无遗。“高铁站核心区域两侧按照最高标准建设100米宽的绿化带，形成两条绿色长廊。”高铁商务区城管办相关负责人表示，在土方清运过后，车站两侧将形成两条“绿廊”，里面会按照设计要求种植上各种花草树木，成为京沪高铁无锡段内沿线亮丽的风景线。

前进型蒸汽机车扁烟筒效果好

张忠

【摘要】：正蒸汽机车是我国铁路主要牵引动力之一,担负着80%左右的货运量和50%左右的客运量,共有7,000多台,其中担当货运骨干的前进型机车近4,000台。前进型蒸汽机车的牵引热工性能已达先进水平,但其热效率比内燃机车、电力机车差得较远,蒸汽机车在牵引时,一般热效率才5～7%,仅为内燃、电力牵引的1/4左右,所以蒸汽机车的挖潜改造是大有可为的。