今年将成为日本汽车业历史性的一年。这是因为，今年丰田的汽车生产销售量超过美国通用（GM），成为全球最大的汽车厂商将成为现实。虽然这是数年前便预料到的事情，但是10年前，日本汽车厂商还视全球汽车业盟主宝座犹如“坂上之云”，今年就能登上宝座着实令人感慨万千。
除丰田外，本田也在稳步增加着全球份额；马自达在福特（Ford）集团内的地位日趋重要；铃木大幅提高低燃耗低价位小型车在全球的产量。日本汽车业可谓迎来了“盛世之春”。
但是，回过头来观察日本国内的汽车市场，状况却相当寒心。包括轻型汽车在内的06年总销量为563万辆，已经是3年连续下滑。降到了1985年556万辆之后20年来的最低水平。另一方面，轻型汽车则在2006年首次突破200万辆，占全部汽车的35.5％，比例超过了1/3。
关于日本国内的汽车市场不景气的原因，很多人认为是由于消费者节约消费所致，但原因真的如此吗？最近的新型车，除微型面包车类以外，面向全球销售的款式增加，有越来越多的款式更加注重日本以外的美国和欧洲市场。尤其是在日本销路不佳的轿车和SUV款式，这种倾向更为明显。
相反，轻型汽车主要面向日本国内消费者，各厂商对消费者需求也考虑得非常细致。如果单纯关注税率低、价格便宜的话，很容易忽视消费者选择轻型汽车的根本原因。一位轻型汽车开发负责人就表示，轻型汽车之所以卖的好，原因是“小型车做得太烂”。
2006年，全面改良的轻型汽车共有11款，有人认为这是一个特殊情况，但是问题的根源其实不是还有意料之外的更深层的原因吗？！衷心希望2007年日本的注册车销售量能够反降为升，成为值得纪念的一年，希望能够有更多抓住消费者心理的新车问世。
（来源：技术在线）
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