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重新定义市场，重新定义消费者，重新定义自己的产品，在2007年上海 市场的发展常常以人们不可想象的速度颠覆传统的思维。2007年4月举办的上海国际 反价格战：以价值延伸为突破口 此次车展，奇瑞以26款新车的豪华阵容令参观者大吃一惊。与奔驰、宾利、法拉利等世界顶级品牌同处一个展馆，奇瑞意欲摆脱低端品牌的决心可见一斑。 虽然车市上“价格战”正酣，向来擅长价格策略的奇瑞却一反惯常做法，转向技术、服务环节，对价值进行延伸。
奇瑞把参展 其中4月20日刚刚上市的奇瑞A1是专为那些喜欢动感、喜欢精致生活的青年人设计的。A1是奇瑞的“全球车”，无论是它的底盘动力还是安全性能，都是按照最高标准进行设计。A1制定的服务策略是4年或12万公里保修，而国内厂商一般只提供2年6万公里或者3年5万公里保修。 “小车将是奇瑞产品的主体和基础部分。”奇瑞汽车销售公司副总 此次车展，奇瑞并没有推出更高级别的新车，但在原有的细分市场上，奇瑞开发出了更高端的车型。 A级车的尺寸，B级车的技术，C级车的服务，由此看来，奇瑞品牌保持整体价格向上的 在细分市场上的价值深耕正在让更多的汽车厂商找到 长城汽车股份公司总经理王凤英说：“长城汽车展出的每一款轿车都针对不同的细分人群。比如，精灵是年轻女孩子用的1.3L排量的时尚轿车，炫丽是针对家庭用车 菲亚特在此次车展上不仅推出了多款新车，而且其新派力奥更是让人眼前一亮：高转速发动机，精准的操控，以及高速时的稳定性，都征服了驾驶者。新派力奥在6万元价位的车型里，操控性能堪称一流。 此外，针对细分市场，众多汽车厂家都推出了自己的产品，比如，海马代号为H1的两厢版轿车、华晨的A1轿车、上汽的“W2”概念车，新上阵的比亚迪F3一炮打响。与此同时，海马福美来2代持续热销，自主研发的长安奔奔上市后也找到了自信。
混搭车型：重新定义缝隙市场 在如今的汽车市场上，自主品牌是高歌猛进、力争上游，而国际品牌、合资品牌在将产品线向下延伸的同时，更是凭借多年的技术积累，根据市场需求研发出具有更多功能的轿车。 这些多功能车，已经无法简单地将其定义为三厢或两厢车，也不能简单地把它们定位于家庭用车或商务用车。它们是车界的“另类”，由于满足了消费者的需要，这些另类车型正在形成一个新的细分市场。 骊威是东风日产推出的首款“全时多能”轿车。所谓“全时多能”轿车，就是家用轿车与工作商务等多功能用车的结合体，它既拥有家用轿车的舒适性和操控性，又具备了多功能车的超大空间和安全感，迎合了当前都市精英一族平时努力工作、周末和家人一起放松的全面需求。 专家认为，伴随着“全时多能”轿车的推出，一场关于新时期轿车购买导向的颠覆性革命由此拉开了战幕。骊威的上市，已经超越了传统轿车的单一定位范畴，它跨越了多重轿车的功能属性。 无独有偶，大众汽车展台的“Cross”也吸引了众多眼球。这款车充分体现了德国大众崭新的设计理念，即综合多个汽车品类的特点，开发出能为驾驶者带来更多驾驶乐趣的新车型。作为一款跨界精品车型，CrossPolo很好地融合了时尚、越野、跑车、旅行车等众家之长，整体设计更是个性十足。再加上在驾驶性能、产品质量和性价比等方面的突出优势，CrossPolo已成为欧洲年轻人享受生活和追逐时尚的首选。在巴黎车展上，CrossPolo就广受关注，被誉为全球最新的紧凑型轿车设计潮流的典范。在此次上海车展上，CrossPolo的亮相同样引来了世人关注的目光。 首次以量产车身份在上海车展上展出的福特S-MAX，则以其“动感设计”“精确驾驭”“灵动空间”三大特点，融合了中高级轿车和中高级MPV的优势，在国内开辟了一个全新的细分市场──SAV。 而斯巴鲁推出的Legacy力狮2.0R旅行轿车，不仅具有能够应对旅行过程中各种路面状况的能力，无论天气条件如何，它都能按照驾驶者的意愿做出最精确的响应，而且具有轿车外观设计中的流畅风格和实用功能等特点，简洁大方且易于操作。
这些新车型的确给消费者带来了不一样的 “混血”品牌：与中国消费者零距离接触 在上海车展举办之前，MG名爵对于许多中国车迷还是一个陌生的名字。当人们在劳斯莱斯、宝马、雷克萨斯等国际知名品牌所在的展馆中看到它时，其全新的英伦风格充满了典雅与活力，立刻吸引了人们的视线。作为英国历史最悠久的汽车品牌之一，MG名爵一共创造了40多项世界纪录，并创下了世界赛车史上410公里的最高时速。此次车展，是南京 南京汽车集团董事长王浩良表示：“MG名爵项目的价值在于，它是基于国际化品牌基础之上的全新概念的自主品牌，开创了以我为主、不再受制于人的国际化品牌的全新发展模式。MG名爵项目的实施，是从高端起步，产品品牌和核心技术具有相当的 王浩良分析说，MG名爵具有高知名度的国际化品牌优势，“由中国企业自主操控国际品牌，加上一整套国际高水平的研发、制造、质量检测保障体系，以及与国际接轨的营销运作系统，构成了南京汽车集团的核心竞争力”。 当然，MG名爵的品牌优势与南京汽车集团的成本优势相结合，无疑会使中国消费者与国际品牌的距离更近。然而，这种中西合璧的“混血”新品牌能否为市场所接受，预期中的潜在市场是不是纸上画饼，还需要经过市场严酷的考验。面对同样问题的，还有上海汽车(行情 资讯)集团的荣威。 上海汽车集团的国际化战略一向高调，他们提出了“世界为我所用”、高起点、国际化发展自主品牌的思路。几年来，上海汽车集团入主双龙，收购Rover（罗孚）知识产权；设立海外（欧洲）研发中心，吸纳全球汽车业最前沿的研发力量与人才，协同国内科技团队进行自主研发；在新能源技术的研发与运用的探索上，有些领域甚至可以与国际汽车巨头相媲美。如此国际运作，件件都是大手笔。 值得一提的是，上海汽车集团的ROEWE荣威拥有Rover（罗孚）基因，继承了英国品牌的 营销专家刘启明认为：“当需求存在，创新就永不止息。”相比几年前的模仿热，如今在上海车展上要找到同样的两款车已经不太容易了。经济型轿车、中高档轿车、豪华轿车联袂同台竞技，不同的车型针对不同的人群，每一个细分市场，乃至每一个车型，都迫切希望在中国市场上找到属于自己的消费者。 |
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