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从两个月前的上海玻璃博物馆设计发布越热，到8月底成都车展正式发布，缤瑞走过了一条国民轿车的养成之路。窥探其中点点滴滴的细节，可以看到吉利汽车在新产品营销、运营方面愈加得心应手。同时，正式凑齐4个“A”的吉利，在这一细分市场或许开启了自主品牌对垒合资品牌的逆袭之路。 童济仁汽车评论 编辑丨张传宇 每年8月底的成都车展，是西南汽车市场的重点活动，其在整个中国车市中承上启下的左右越来越凸显。吉利选择在成都车市前一天，正式将缤瑞推向市场，一是避开车展流量集中爆发期，缓解被湮没的风险；二是最大化利用车展的影响力和关注度，为全年销量目标续足马力。双重使命下缤瑞，能否按预期思路发展成为一款“国民轿车”呢？ ▎“快闪+成都地标”的营销新思路 作为吉利全新家族序列“缤”系的首款产品，吉利缤瑞专为一、二线城市的泛85后青年群体打造。和已有产品序列相比，缤系列针对更年轻、运动、个性的细分市场，进一步满足年轻消费人群的多元化需求。缤瑞与后续发布的缤瑞共同撑起了，吉利在A+轿车和A级SUV市场品牌、产品的年轻化尝试。 吉利将缤瑞的上市发布会，放在了成都地标之一—东郊记忆文化区。东郊记忆集音乐、美术、戏剧、摄影等文化形态为一身，被誉为“中国西区伦敦”，是成都的一张文化名片，与北京798艺术区有诸多相似之处，其年轻、多元、自由的气息与缤瑞one to free的品牌理念不谋而合。这种思路的转变，也表明了吉利对于A+级轿车市场年轻高端化趋势的预判。 和以往传统的新车上市发布会不同，吉利缤瑞联合小米、腾讯、新浪等数十个生活类潮牌，通过“品牌快闪店”的形式充分展现了当下年轻群体百变的生活方式。每位参与者，都可凭借证件，在签到处兑换6枚缤瑞币，并在快闪之城兑换小食一份/咖啡一杯等商品，或在蘑菇市集购买产品/体验独立品牌DIY设计等。 这种不受拘泥、时尚前卫的发布会，很大程度上还原了缤瑞潜在年轻消费者的生活方式，拉近了与他们之间的距离。同时，也展现了吉利已经从产品上理解消费者，上升为到生活方式层面的引导与营销。 ▎缤瑞的产品策略 在现场经销商们的惊呼中，吉利公布了缤瑞的上市价格区间：7.98-11.08万元，共计7个版本，相比9.08-11.88万元的预售区间，分别下降了1.1万元、0.8万元。同时，缤瑞还提供2种内饰颜色及7种外观颜色供消费者选择。动力方面，吉利缤瑞提供了G-Power 200T+6DCT、G-Power 14T+8CVT和G-Power 14T+6MT三种动力组合。缤瑞全系车型的丰富程度，满足了不同购车预算的消费者的选择。 缤瑞与相关的车型的价格对比表明，吉利通常会在3-4万元的指导价格区间，投放6-7款不同版本的车型，以满足消费者的不同需求。相比预售价格，缤瑞的整体价格区间略有下移，处在了帝豪车型的中高价格位置、与帝豪GL全系车型的重合度更高。这与众多合资品牌的“双车打法”类似，通过产品定位的差异化实现细分市场的再划分，帝豪GL 2018款停产了1.3T动力，相信也是为缤瑞上市让路。 与整个A级轿车市场的头部销量车型相比，缤瑞的旗舰车型价格仅相当于合资品牌同级产品的入门价格；同时，缤瑞在车身尺寸上与竞争对手保持了同等水平。综合整个价格区间来看，性价比、不输于合资品牌的产品品质将是缤瑞主打的部分产品策略。 吉利BMA模块化架构，使得缤瑞可以在运动化外观、炫酷内饰之外，接入了更多科技、安全方面的技术端口。缤瑞搭载了吉客智能生态系统、ICC智能领航系统，涵盖了LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别），使得缤瑞成为了首个具备了L2自动驾驶功能的紧凑型轿车，这是属于越级的配置。 缤瑞的整个产品策略，以运动化、年轻化的外观内饰入手，在第一印象中就抓住了消费者对于车辆颜值的渴求。从颇具竞争力的官方指导价区间，到不输于合资车型的车身尺寸，缤瑞延续了吉利乃至自主品牌高性价比的产品竞争思路。 但是L2自动驾驶功能的加持，表明了吉利已经从粗犷的配置堆砌，转型了精品化、高端科技化的配置营造，其意义不光带动了自动驾驶功能的普及与下探，也给予了竞品更大的压力，无形中促进着整个A级轿车市场性价比、车型品质的提高。 ▎缤瑞的“国民轿车梦” 1-7月，A级轿车市场的总销量为394万辆，占整体乘用车市场份额的31.4%，同比增长2.8%，在轿车总销量中占比63%，是国内市场份额最大、量产车型最多、竞争最为激烈的细分市场。全球前十强车企，大众有速腾、丰田有卡罗拉、福特有福克斯，这些车型不仅仅是本土市场的“国民车”，更是年销超过几十、甚至上百万辆享誉全球的A级轿车。某种意义上讲，一辆家喻户晓的“国民轿车”决定了最终车企成长的体量。 吉利1-7月总销 886,907辆，较去年同期增长43%，目前已完成其全年158万辆销量目标 的56.13%。其中，SUV总销量突破51.6万辆，占比58.25%；轿车总销量突破37万辆，占比41.75%。吉利7月销量达120,277台，同比增长32%。
7月，帝豪、远景、帝豪GL三款车型月销均过万，在中国品牌轿车销量排行前三，成为A、A-、A+三个细分市场的销冠和标杆。瞄准A级轿车中高端市场的缤瑞，将与这三款车组成一个“4A”炸弹，丰富吉利的轿车市场布局，持续巩固其在轿车领域的领先优势，同时保持SUV与轿车双线平衡发展。
在A级、A+级和B级车市，一汽-大众有5款，上汽大众有4款，整个大众品牌有9款轿车布局于中国市场。缤瑞加入后，吉利在A级（帝豪+远景）、A+级（缤瑞+帝豪GL）、B级（博瑞+博瑞GE）的每个细分市场都形成了“姊妹双车型”的布局，在产品数量上进一步与大众看齐。 缤瑞展现的营销、产品策略显示，吉利无疑在年轻化、智能化思路上，相比合资品牌，转变更加迅速，从满足需求转化为引领需求。未来在产品线持续扩充的情况下，更加智能化、具有本土化优势的吉利汽车，或许会真正实现自主品牌全球化的梦想。 版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！ |
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