|
30年前它相当于“宝马”，10年前开始被称为“摩的”，5年前出现“飞车党”，如今它被全城禁行
广州摩托 兴衰30年 禁摩兴衰篇 三十年前，拥有它不亚于今天拥有一辆“奔驰”“宝马”轿车，它代表奢侈，象征身份和地位； 二十年前，时髦青年骑着崭新的摩托车载着心爱的姑娘，在街头招摇。
十年前，它开始被人称为“摩的”，遍布大街小巷，下岗的工人、拥进城市的农民工用它来养家糊口、维持生计； 五年前，“飞车党”把它拿来作为犯罪的工具，层出不穷的飞车抢夺惨剧让人“谈摩色变”。 今后，随着广州市区实施全面禁摩，它即将从这个城市彻底消失。 从无到有、从有到无，三十年，在广州这座城市，摩托车留下了怎样的一串历史烙印…… 发展史 1978年，广州市区登记在册的摩托车只有3833辆，车主大多是从东南亚国家回国的华侨； 1982年，广州市区登记在册的摩托车8892辆； 1988年，广州市区摩托车上牌数量首次突破10万辆； 1992年，广州市区摩托车上牌数量首次突破20万辆； 到1995年，这个数字再次被改写成361016辆； 1997年达到历史最高峰的401655辆，摩托车成为广州市民第二出行工具。 目前，根据相关部门估算，广州路面行驶的摩托车达到50万辆以上。 禁摩史 1991年10月，广州市限制摩托车新入户发牌； 1996年6月2日，广州市“九五发展规划”提到，要大力发展公共交通，严格限制摩托车的发展速度，在某些路段限制行驶。 1998年3月16日，广州市全面停止核发市区(旧八区)摩托车号牌； 1999年，全天禁止郊区号牌摩托车在市区行驶； 2000年11月10日开始，全天24小时禁止外市籍号牌摩托车进入广州行驶。 2002年5月1日，禁止摩托车通行人民路； 2004年，广州正式公布摩托车限行方案，开始分路段、分区域、分阶段逐步限制摩托车行驶； 2007年1月1日起，广州全面禁摩。 20世纪80年代 “宝马”时代 为参观摩托讨好同学 虽然时隔26年，黎志新至今仍清晰地记得去同学家参观摩托车的情景。 那是1980年春。10岁的黎志新正读小学五年级。班上一名同学的伯伯是印尼华侨，过春节从印尼归国探亲时，带回来一辆摩托车送给他父亲。这让班上同学都羡慕不已。“当时，整个广州也没有几辆摩托车，拥有一辆摩托车，相当于现在有一辆奔驰或者宝马车。”黎志新说。 家里有了一辆摩托车后，黎志新的同学一下子神气起来。同学们为了有幸能被邀请去他家参观，争相讨好他。在帮他打扫了两次卫生后，黎志新终于也获得了参观的邀请。 那一天下午放学后，黎志新怀着兴奋和忐忑的心情，前往华侨新村同学家参观摩托车。 到达时，同学的父亲刚刚骑摩托车从外面办事回来，摩托车停在院子里。看着崭新的摩托车，黎志新即新鲜又好奇。他走上前去，摸了一下车身。但马上被那位同学拉住了。 “不要乱动，把我家的车摸坏了怎么办？”时过26年，黎志新仍然记得同学当时的语气和神态。 这时，那位同学的父亲走了出来。他笑着把黎志新和那位同学抱上车，骑着摩托车在大街上开了一圈。“在那之前，我还只在电影上偶尔看到过摩托车，从来没有坐过。”黎志新说。 第一辆摩托车进入广州是什么时候？记者多方查阅没有得到确切答案。只是有关统计资料表明，截止到1978年，广州市区登记在册的摩托车仍然只有3833辆。1982年，这个数字增加到8892辆。与黎志新的同学家类似，这些车大多是从东南亚国家回国的华侨从国外带回来的。 《雅马哈鱼档》引发“摩托热” “从拘留所释放回家的失足青年阿龙踯躅在龙珠街头。他看到昔日的同伴纷纷办起了个体摊档，有的甚至成了‘万元户’，阿龙下决心也做一条真龙。他把家里的电视机、收录机、手表全卖了，又向朋友借了些钱，买了一辆‘雅马哈’摩托车，邀好友海仔、女友珠珠一起，开了一家‘雅马哈’鱼档……”1984年，珠江电影制片厂拍摄的喜剧电影《雅马哈鱼档》在全国热播。阿龙骑着“雅马哈”摩托车载着女友招摇过市的情景，给那个时代的年轻人留下了深刻的印象。 蔡炳清是和女朋友一起看的这部电影。“咱们也去买辆车吧！”看完后，女朋友对他说道。 1984年，蔡炳清25岁，和父母一起在做服装生意，女朋友是名小学教师。每天下午，他都骑着自行车去接女朋友下班。女朋友“发话”后，第二天上午，蔡炳清取出8000多元积蓄，又向父母借了5000多元，悄悄买回了一辆崭新的原装进口雅马哈摩托车。他瞒着女朋友请人教他练习了两天，终于学会了骑摩托车。 第三天下午，他早早骑着摩托车来到女朋友学校门口。放学了，女朋友走出校门。蔡炳清骑着摩托车猛地在女朋友面前停下，女朋友被他吓了一跳。随后，他载着女友，骑着摩托车逛遍了广州的大街小巷，最后又驶上了白云山。 继蔡炳清之后，他身边的许多朋友和同事也都先后买上了摩托车。 有报道说，《雅马哈鱼档》热播是摩托车在广州开始进入快速发展时期的标志。对这样的说法虽然难以考证，但上世纪80年代，受改革开放政策之利，广州等珠三角地区在全国率先发展起来，居民生活水平日益改善，摩托车逐渐开始进入千家万户确是不争的事实。 “当时内陆人都很羡慕广州，街头到处都是摩托车。这被认为是广州富裕和现代的象征。”蔡炳清回忆说。在当时，骑着摩托车带着女友出去兜风是一种时髦，许多年轻人结婚，都要买辆新摩托车。 有统计数字说，1982年，广州市区上牌的摩托车只有8892辆。到1988年已经突破10万辆，4年后突破20万辆。 20世纪90年代 搭客时代 本地搭客仔兴起 今年42岁的陈志雄开摩托车搭客已经整整15年。 陈志雄家在原芳村区石围塘山村。那里原本是郊区农田，但随着广州城市的发展，上世纪80年代，村里的土地被征收。村民从农民变成了城市居民，失去了赖以生存的土地。 没有多少文化，也没有其他一技之长。1991年，27岁的陈志雄买回一辆摩托车，开始了他的搭客仔生涯。多年以来，每天上午八点，他就准时来到原芳村区政府附近路段搭载客人。中午回家吃饭，下午两点再出来上“下午班”，傍晚收工回家。 陈志雄说，当时开摩托车的人少，挣的钱也多。究竟当时一天能挣多少钱他没有透露，但表示已经能够负担起他们一家四口的生活。 陈志雄喜欢这份差事的另一个原因是工作时间比较自由，能接送子女上学，他的小孩从读幼儿园起，就靠他的摩托车接送。 在陈志雄做搭客仔的第二年，朱建国也开始靠摩托车拉客为生。1992年，他和妻子双双从单位下岗回家。在待业半年后，他借了12000元买了一辆“五羊本田”牌摩托车，开始搭客生涯。 他说，最早的时候，他平均每天能收入100元左右，这在当时算得上一笔不小的收入，抵得上在工厂时他和妻子的总收入，足够他养家糊口。 广州人习惯把骑摩托拉客的人称为搭客仔。广州从什么时候开始有了搭客仔？比较普遍的说法是，上世纪90年代之前，摩托车主要还是家庭自用。但进入90年代后，开始有人骑摩托车搭客。 记者调查发现，与现在的搭客仔九成以上为外地人不同，这批最早的搭客仔大多是广州本地人。他们大多和陈志雄、朱建国一样，要么是芳村区、天河区、白云区等城中村的青年，要么是下岗的工人。 在这期间，广州市摩托车数量急剧增加。有关部门发布的统计资料显示，1997年，广州市登记上牌摩托车数量已经高达401655辆。摩托车成为广州市民除公交车外出行的第二大交通工具。与此相呼应的是，较场西路成了著名的“广州摩配一条街”，现在的中华广场当时是著名的“中山三路摩配城”，不远处的南华西路则是著名的“摩托修理一条街”。 摩托车数量急剧增长的同时，政府也开始发出限摩信号。1991年10月，广州市政府出台规定，限制摩托车新入户发牌。这被认为是广州市限制摩托车发展的最早信号。1996年6月2日，广州市人民政府印发《“九五”发展规划》，明确表示要大力发展集约型公共交通，严格限制摩托车的发展速度，在某些路段限制行驶。1998年3月16日，广州市政府终于决定，全面停止核发市区(旧8区)摩托车号牌。 外地摩托大肆涌入 开始搭客仔生涯之前，吴存荐在番禺一家电子厂打工。每天工作十一二个小时，却只有五六百元工资。 吴存荐的老家在江西景德镇的一个小山村。1994年，17岁的吴存荐跟着表哥来到广州。三年时间，除了工厂周围，他几乎没有去广州市区逛过。他听说过中信广场，却不知道在哪里；在老家就知道白云山，却从来没有去过。 1998年春节后，吴存荐从老家返回广州，住在一个骑摩托车搭客的老乡家。这位老乡已经在广州开了两年摩托车，在家新修了房屋，还把老婆儿子都带到了广州。吴存荐发现，开摩托车的收入远远高出他在工厂的所得。 吴存荐决定也来开摩托车。不过他却被告知，从当年3月16日起，广州市已经全面停止核发市区(旧8区)摩托车号牌。 就在他愁眉不展之际，那位老乡给他出了一个主意，可以在老家买辆摩托车，上牌后再托运到广州来。吴存荐听从了老乡的建议。东拼西凑5000元钱在老家拼装了一辆摩托车，然后通过大货车托运来到广州。随后开始了他的搭客仔生涯。 那是广州搭客仔的一段黄金岁月。每天两三百元的收入让吴存荐非常满足。不久，在他的建议之下，表哥也从工厂辞工加入搭客仔的队伍。两年后，他回家新建了房屋。眼见他们在广州骑摩托车载客赚到了钱，村里的年轻人也纷纷来到广州，开起了摩托车。他们有的和吴存荐一样，从老家托运来摩托车。有的则是到大沙头二手车交易市场，购买二手摩托车。 记者连日走访调查显示，进入上世纪90年代中期以后，大量外地人开始加入到广州摩托车搭客市场。与此同时，首批本地搭客仔则纷纷改行。因此，到了上世纪90年代后期，广州的摩托车搭客市场已经成了外来务工人员的天下，九成以上的搭客仔都来自广州以外的地方，省内以梅州、河源、清远、韶关、茂名等地的人居多，省外则以湖南、四川、江西、河南、湖北等地的人为主。他们大多和吴存荐一样，来自农村，年龄在20至50岁之间，上有老下有小，肩负着家庭生活的压力。他们聚居在城乡接合部，租住在城中村的出租屋中，骑摩托车载客是他们、甚至是全家人维持生计的惟一方式。 1998年3月16日，广州市宣布全面停止核发市区(旧8区)摩托车号牌。为了搭客，这些新加入的搭客仔纷纷将外地、外省籍摩托车托运来广州。 1999年，广州市政府规定，全天禁止郊区号牌摩托车在市区行驶。2000年11月又规定，全天24小时禁止外市籍号牌摩托车进入广州市行政区(含番禺、花都、增城、从化)的道路行驶。但因为执行问题，这些措施仍然没能阻止外地号牌摩托车大量涌入广州市区的势头。由于停止给摩托车上牌，无法办证，大量无牌无证的“黑摩”开始出没于广州大街小巷。 据媒体报道，广州官方备案市区摩托车26万辆。交警部门介绍，加上未备案的摩托车，广州路面行驶的摩托车其实达到50万辆以上。而来自广州市有关部门的另一份报告显示:全市中心城区的摩托车保有量高达79万辆。 20世纪90年代后期 禁摩时代 死于飞车抢劫的两个女子 2006年，通过新闻媒体的报道，人们记住了两个女孩的名字——邓哲玉和朱凤梅。这两个在广州的打工妹，都同样因为反抗飞车抢夺，而摔倒在地夺去生命。 从上世纪90年代后期开始，“飞车抢夺”这种新型犯罪方式在广州等珠三角城市出现。犯罪分子骑乘摩托车，趁人不备从后面抢去背包等物品，然后驾车飞速离去。当事人轻则被抢去物品，重则如邓哲玉、朱凤梅一样，摔倒在地，失去生命。 这种情形在以后愈演愈烈。在广州，几乎每隔一段时间，人们就会听到或看到这样类似的新闻和事件。 “飞车党”，这是人们送给这些犯罪分子的称号。有统计数字说，2003年1至10月份，广州市共发生驾驶摩托车抢夺案9320宗，日均发生30多宗。 七大罪状摩托车寿终正寝 2004年1月15日，广州市政府召开市区摩托车限行方案听证会。飞车抢夺案件频发，犯罪分子利用摩托车实施抢劫犯罪被列为摩托车的一大罪状。 除此之外，有关部门还认为摩托车存在噪音污染、空气污染、交通事故多发、非法营运、严重违章、影响城市形象等六大罪状。 随后，广州市政府颁布将分三个阶段实施禁摩。确定于2007年1月1日，在广州市区全面禁止摩托车通行。 消息传出，有人拍手称快，也有人称禁摩没有法律根据。在过去三年中，禁摩成了社会各界广泛争论的话题。 但争论归争论，在2007年1月1日到来之际，广州市仍然如期在市区实施全面禁摩。只是表示在禁摩初期给予15天宽限期，即在1月15日，交警只查车不罚款。 2007年1月2日上午，海珠区江海大道路口，老李趴在摩托车上，等候着客人的到来。 “好多人都已经走了。等到15日，宽限期到了，我们也都得走。”靠骑摩托车搭客艰难维持一家四口生计的老李对前去采访的记者说。 今后准备去干什么？“不知道！”面对记者的问题，老李沉默了一下，然后回答说:“从哪里来，回哪里去呗。” 采写:本报记者 林劲松 王凌 实习生 林旭红 摄影:本报记者 卢汉欣 刘可 图: ①禁摩之前，摩托车在街头蜂拥而过，在广州，摩托车曾是数以万计的人出行和谋生的工具。 ②2006年12月6日，广州气温骤降，摩托车司机和乘客都把自己裹得“密不透风”。 ③禁摩以后，用摩托车拉货将成为广州街头的历史。 ④2007年1月1日，中山二路，一家三口骑着一辆摩托车，被警察截停，这一天开始广州全面禁摩。 |
|
|
