DIY之自行车手工编轮圈图解(图文并茂)
打从去年九月开始骑车到现在,东找西弄,不知不觉的弄的满屋子的车,共有2台折叠车、2台登山车、2个车架及不知数量的各式零件。
车都不是车行买的,那是那来的?就真的是用拾荒来形容, 有邻居不要的、有来自资源回收场、两台从网拍买的旧车、更有来自清洁队,都是旧车,没有一台是完整的,也都有不一样的故障,但除了买零件外,也还没有进过车行。所以故障车的问题就交给01(多爬文,有01真好)及自行研究DIY,找旧车拆零件,这也是弄这麽多车的原因。
另外骑车真的太有趣了,想多弄些车找家人及朋友共骑,可惜到现在还是独行侠居多。
回归正题,请看图,打字慢,说明不多,就请多用心体会了,所用的材料多数当然也是平时”拾荒”而来的,一些之前已买的,没另外花费。
所用材料一,花鼓是"杀肉"留下的
不是很好用的车架(这次刚好可当作支架,省去做一组支架)。建议保修车子时,用单边挂钩式的车架较好用。
不好用的钢丝扳手,容易搞错,单一号码的钢丝扳手就不会弄错 (一般常见的钢丝头好像是14号?)。
建议使用这种单一尺寸的
组装完成图
实用版:需有简单的加工工具。
简易版:指标部份可考虑用十元商品的尺或硬纸板加夹子(固定用)取代,用美工刀及剪刀即可加工。
精密版:从库房找到的"百分表",拍卖上有中古品约三张国父。
使用心得:
1. 要比将车倒过来,用刹车好用很多。而最大的问题在精密度不足,轮轴有可能无法确实与角铁成90度,故需多做几次中心的校正,
2. 进阶版:若有更长的角铁,则可将轮圈固定在中间,前後各用一个”拾荒级花鼓”固定,那麽连中心弓也可不用买了,用尺量测即可。
3. 可确定的是对我的”拾荒级轮圈”真是好用、绝配",校好後试骑,感觉不错,不太觉得有偏摆现象。M型的另一边,想自已DIY可参考了,谢谢观赏。
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谢谢几位大大热情的回应,打字慢现在才回覆,请见谅。
至於如何调校,尽力说明,但我没学过,以下都是自已的体会的,有错就请大家多讨论与交流。
我的经验是,轮圈的调校是”逐渐达到”几无偏摆、近正圆的过程,调校虽是牵一发而动全身,调任一根幅条,都会影响到整个轮圈状况,但是随着”逐渐收敛”的过程,调任一根幅条对其他幅条的影响也会逐渐变小,而最後爽度逐渐增加而达到”几无偏摆、近正圆”。这也就是校正台的功能,校正台的指标,随着”逐渐收敛” 的偏摆、正圆,逐渐靠近轮圈,同时调校的动作(松或紧的圈数)愈到後来,也会逐渐变小,。看似很困难,但有了校正台等工具,经过实际调校,做个几次,概念就容易清晰。有个做法可以体验一下,将幅条转到指标附近作调整,即可明显检验调校的效果,所以不必太计较要松或紧多少圈,动作可以小一些,只要有改善即可进行下组幅条调校,因为这是逐渐达到的过程,只是反覆调整、收敛、调整、收敛的过程要多执行几次罢了。我也遇过老旧且变形严重的轮圈,调校一直无法满意,乾脆全部放松重来,这样反倒快很多。
试着用简单的力学原理说明轮圈的校正原则,这样的说明只是我自已的想法,正确与否,就请各位大大指正与补充了
==偏摆校正==
偏摆是因左右力量不平均,故
可从轮圈上偏离最远的部分开始,依序每根幅条检查一次,若此幅条放松,同时前後的幅条则锁紧,方式校正。
偏左--则左幅条松、右幅条(前後)紧
偏右--则右幅条松、左幅条(前後)紧
==正圆校正==
内凹--则左右幅条均放松
外凸--则左右幅条均收紧
==碟型对称==
当偏摆、正圆校正达到一定的水准,才进行「碟型对称」
偏左--则全部左幅条放松同样圈数、全部右幅条收紧同样圈数。
偏右--则全部右幅条放松同样圈数、全部左幅条收紧同样圈数。
==调校参考==
==偏摆校正==
单侧开始,依序检查幅条1丶3、5
松(1)--指幅条放松 (2或1或1/2或1/4或1/8圈),视情况增减。
【A偏左】--【幅条2】紧(1/2+) 【幅条3】松(1) 【幅条4】紧(1/2-)
【B偏左】--【幅条2】紧(1/2) 【幅条3】松(1) 【幅条4】紧(1/2)
【C偏左】--【幅条2】紧(1/2-) 【幅条3】松(1) 【幅条4】紧(1/2+)
正圆校正
依序检查幅条1丶3、5
松(1)--指幅条放松 (2或1或1/2或1/4或1/8圈),视情况增减。
【A内凹】--【幅条2】松(1/2+) 【幅条3】松(1) 【幅条4】松(1/2-)
【B内凹】--【幅条2】松(1/2) 【幅条3】松(1) 【幅条4】松(1/2)
【C内凹】--【幅条2】松(1/2-) 【幅条3】松(1) 【幅条4】松(1/2+)
【A外凸】--【幅条2】紧(1/2+) 【幅条3】紧(1) 【幅条4】紧(1/2-)
【B外凸】--【幅条2】紧(1/2) 【幅条3】紧(1) 【幅条4】紧(1/2)
【C外凸】--【幅条2】紧(1/2-) 【幅条3】紧(1) 【幅条4】紧(1/2+)
以上若有不清楚的部份,就请其他有研究的大大多加补充指正了。