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“问题踏板”波及中国市场 目前丰田全球召回已超过500万辆—— 本报讯 丰田的“问题踏板”终于还是波及到了中国市场，尽管之前，它曾信誓旦旦地表示过“并不涉及中国市场”。记者昨天获悉，天津一汽丰田已经向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回；召回原因则和丰田之前在北美和欧洲的召回基本相同——油门踏板。 仅仅在此之前的一个星期，1月21日，丰田汽车宣布，因油门踏板存在质量问题，丰田汽车在美国召回包括凯美瑞[综述 图片 论坛]、卡罗拉[综述 图片 论坛]等主力车型在内的8款共计230万辆汽车；1月25日，丰田又在欧洲召回200万辆存在相同问题的汽车；之后，丰田宣布在北美暂停销售这8款车型，同时，丰田还要求其设在北美的五家汽车组装厂将从今年2月1日起“停产整顿”；1月27日，丰田又宣布，同样因油门踏板问题，丰田将再追加召回109万辆问题车。到目前为止，丰田因油门踏板而召回的车辆已超过546万辆，成为汽车史上单次召回规模最大的事件。 “为何对中国市场的召回延迟了一周？丰田必须有合理解释。”对此，业内有关专家表示，丰田在中国市场召回7万多辆RAV4，这几乎是这款车型在中国市场销售的全部数字，也就意味着所有的RAV4都存在油门踏板的隐患，这是否会导致之前很多订货的购车人因此退车，目前还很难预料。 记者昨天在亚运村车市采访时发现，很多经销商已经知道了丰田召回RAV4的消息。“目前还没有客户明确表示要退车，我们也没有接到停止销售这款车的通知。”一位经销商表示，“不过现在店里这款车并没有现车可卖，我们也没有库存车，所以并不存在是否停售的问题。” “丰田近期的大规模召回，和它一直以来实施的‘零部件通用’政策不无关联，丰田的采购体系过于单一，就会导致一损俱损的局面。”业内有关专家表示，“此外，丰田这几年的扩张太急太快，而管理却跟不上，就会出现‘萝卜快了不洗泥’的现象。” 对于多方质疑的丰田供货商，其油门踏板的供应商已在北美发表声明进行澄清。其在声明中表示，丰田本次召回与自己供应的油门踏板质量无关，其为丰田供应的油门踏板并没有任何质量问题，完全符合产品规格；此外，丰田也参与了这款油门踏板的设计、生产和测试，质量管理都是严格按照规定执行的。这位供应商表示，目前已和丰田重新设计油门踏板，改款后的油门踏板在经过测试合格后，已经开始送往丰田各个工厂。 |
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