如果有人问我：“四年后，深圳会变得怎样？”我的回答是：“变得你想象不到的那样。”如果有人问我：“四年后，西藏会变得怎样？”我的回答是：“原来怎样还是怎样。”深圳的四年，到了天堂般的西藏不就是四天嘛，四天，理论上任何东西都不会有太大改变的。
但前往拉萨的路上，我发现我错了。
再见不到往日尘土飞扬的乡间土路，取而代之的是美丽的柏油路，再见不到曲水大桥，取而代之的是雄伟壮观的雅鲁藏布江大桥和拉萨河大桥，而当全长2437米的嘎拉山隧道呈现眼前时，我再没有怀疑：西藏，你真的改变了！
热爱旅行的人喜欢的是最原始的东西，不乐见西藏这样的改变，但我却从心坎里欢喜着：社会的进步，人民生活的改善，这本应是发展所赋予的内涵，西藏人民有权利去充分享受，原始，不应是外人强加于他人头上的代名词！
仅用时60分钟，就痛快走完这段本应2个多小时的艰难之路，以时间计算，贡嘎机场不再是中国离城市最远的机场了。
西藏近年建设工程一览：
2005年8月26日，国家重点工程——拉萨至贡嘎机场的“两桥一隧”工程（包括全长3788.1米的雅鲁藏布江特大桥和全长1583.1米的拉萨河特大桥，以及全长2437米的嘎拉山隧道）正式建成通车，工程的完工使拉萨至贡嘎机场98公里的里程缩短至53公里。
2006年6月20日，青藏铁路的标志性工程——拉萨火车站竣工。
2006年7月1日，青藏铁路建成通车，彻底结束了西藏没有铁路的历史。
2006年9月1日，西藏除贡嘎、邦达外的第三个民用机场——林芝机场正式通航。
2007年4月30日，拉萨柳梧大桥建成通车，实现了西藏立交桥建设“零”的突破。
2007年9月23日，总投资13.3695亿元，总装机容量10万千瓦，年发电量超过4亿千瓦时的西藏目前装机容量最大的水电站——直孔水电站正式投产发电。
2007年9月24日，西藏又一重点能源建设项目——巴河老虎嘴水电站准备工程在林芝地区公布江达县开工建设。
2008年，将投资约110亿元修建拉萨至日喀则的铁路。
2010年10月1日，世界上海拔最高的阿里机场将出现在世人面前。
预计到2010年末，西藏公路通车里程将达5万公里，青藏公路、川藏公路等5条干线公路将基本实现路面黑色化，沥青（水泥）路通县率达80％，乡镇和建制村的通达率达100％和80％以上。
(2007-10-20 00:00:10) 
