谈现代物流对武汉经济圈的支柱作用来源： 中国论文下载中心 [ 08-09-13 16:21:00 ] 作者： 李焯章 编辑：studa0714
内容摘要：武汉经济圈是以中心城市—武汉作为核心枢纽城市，与相关八个城市以及经济腹地在现代物流的支撑下，构成的开发性经济循环系统。现代物流促使物资、技术、资金、信息等资源多种形式在该系统中形成“对流”，发挥强大的集聚与扩散功能，有利于促进武汉经济圈产业结构的调整和“三农”问题的解决，有利于促进武汉经济圈经济协调发展和增长方式转变。武汉经济圈将成为新的经济增长点，现代物流在其中发挥重要的支柱作用。
关键词：现代物流 武汉经济圈 重要支柱
现代物流是现代经济和科学技术发展到一定阶段的必然产物，是适应市场经济发展规律应运而生，并加速发展的新的专业化领域和产业。从某种意义上来说，落后的产业支撑的经济必定是落后的，新兴的、充满朝气的现代物流必定会带来经济新的繁荣。在全球经济发展一体化的新格局下，加快现代物流发展已成为全球范围内一个新的必然趋势。
现代物流促使区域中心城市武汉的聚散功能形成
著名科学家赫希曼(A.O.Hirschman)的不平衡增长理论，以及哈格斯特朗（T.Hagestrang）的扩散理论，都把城市与区域间各种“力”的消长概括为两种力的作用—“集聚力”和“扩散力”。聚集和扩散功能是经济区域内各城市所共有的城市功能，聚集和扩散功能最强的城市是经济区域的中心城市。
在经济全球化和科技信息化的推动下，现代物流已成为具有服务性、基础性、综合性和高渗透性的综合服务性产业。随着经济区域的中心城市不断发展，中心城市企业的生产方式将由福特制生产方式转向后福特制生产方式，市场竞争格局也将由商品竞争转向包括商品和服务在内的全面竞争。在这种竞争形势下，中心城市对现代物流的综合服务功能的要求越来越高、依赖性越来越强，高效率、高水平的现代物流对于中心城市的聚集和扩散功能的形成和发挥的促进作用越来越显著。
在经济区域内，各种因素的优势是不可能相同的，必然形成经济区域优势差异，中心城市是经济区域内所形成的一个网络体系中综合优势最强的结点。在市场经济竞争形势下，众多的决策者和集团为了自身或集团的利益最大化必将在中心城市形成优势区位聚集，从而带动资本、人口、资源的聚集。中心城市的综合优势是形成聚集和扩散功能的重要原因，而现代物流恰好能够有效改善部分区位因素、强化区位优势、增强中心城市的聚集和扩散功能。
现代物流的主体是一个网络系统，它由诸多结点和连接结点的链组成。这个网络系统的形成使原来松散、孤立存在的各个因素之间的随机的、偶然的关系变成网络成员之间稳定的、紧密的、经济利益一致的共同体。一个结构稳定、高效的物流网络，不仅可以减少成员之间的磨擦和矛盾、降低交易费用，减少用户使用网络资源的成本，还可以提高网络成员和网络整体的经济效益。
武汉经济圈的中心城市—武汉作为该经济区域内空间流转集中系数最高、综合优势最强，经济发展起主导作用的核心枢纽城市，与圈内其他八个城市以及经济腹地在现代物流的支撑下，构成开发性的经济循环系统，依托物资、技术、资金、信息等资源多种形式的“对流”在该系统中发挥强大的集聚与扩散功能，形成新的经济增长点，促进经济圈的共同发展。
现代物流促进武汉经济圈产业和经济结构调整
现代物流的发展必将促进产业新的分工和聚集，生产制造和商贸流通企业通过剥离企业外包的物流业务，可以集中精力培育自身的核心竞争力；物流企业因社会对物流业务需求扩大得以加快发展，导致物流业的专业化、社会化水平的迅速提升。物流业的许多行业，如运输、仓储、包装、货代、流通加工、信息等也因此获得新的业务拓展领域和发展契机。物流业在自身不断发展的同时，必将成为第三产业的骨干产业和推动第三产业发展的重要力量，必将提高第三产业在国民经济中的比重，有利于改变经济区域一、二、三产业结构、比例不合理的状况，这符合我国产业结构和经济结构调整的方向。现代物流的产业关联度高，与之配套的机械制造、商贸流通、邮政通讯、信息服务、基础设施建设等相关行业也将获得新的发展空间，从而使这些传统产业得以提升，经济结构得以调整。
武汉经济圈重点发展三大产业群（带）：以武汉东湖高新技术开发区为龙头，推进光电子信息、钢材制造及新材料、生物工程和新医药、环保等产业群，建设黄石、鄂州、黄冈、咸宁市产业带；以武汉经济技术开发区为龙头推进汽车制造、IT设备、精细化工、轻工食品、出口加工等产业群，建设仙桃、潜江、天门市产业聚集带；以武汉吴家山海峡两岸科技产业园为龙头，推进汽车零配件、食品工业、农产品及加工、磷化工等产业群，建设孝感市产业带。这三个具有鲜明区域经济优势和特色的产业群（带）的形成，将对武汉经济圈发展现代物流提出更新、更高的要求。为了促进武汉经济圈的建设发展，在经济圈内首先推进交通、信息基础设施建设一体化，保证经济圈现代物流网络系统的畅通。几年以后，从武汉市城区任一地点，半小时可以到达连结圈内城市间的外环高速公路，武汉轻轨将直达圈内八个城市，圈内电话将实现同一区号；在经济圈内还将实现金融一体化、区域市场一体化。武汉经济圈的经济增长幅度将高于湖北省平均增幅2-3个百分点，GDP年平均增长将达到12%以上，到2010年圈内GDP和财政收入占全省的比重将提高到70%左右。在现代物流的促进和支撑下这三个具有鲜明区域优势和特色的产业群（带）的发展必将推动武汉经济圈产业结构和经济结构的调整，形成新的经济增长点，带动武汉经济圈的发展，也必将对湖北省、中部地区经济崛起产生重要、深远的影响。
现代物流促进武汉经济圈农业产业结构调整
武汉经济圈的中心城市—武汉和圈内其它八个城市分布在长江、汉水流域的江汉平原、鄂东和鄂东南丘陵地带，有良好的气候条件和丰富的江、河、湖泊水资源，适合农、水、禽产品的生长和养殖，这里是我国重要的粮、油、水产、禽类和农副产品的生产基地，担负着本地区、全国和出口的供应任务。随着经济的发展，如何因地制宜搞好具有地方特色产品的生产，提高农业产业化水平、调整农业产业结构、增加农民的收入、解决好“三农”问题是非常重要的。目前制约经济圈农业发展的一个瓶颈是：农、水、禽产品流通的市场化、组织化的水平较低。加强农、水、禽产品流通组织建设，不断进行流通组织的创新，构建与社会经济发展相适应的现代化农、水、禽产品流通组织体制，是当前社会经济发展中亟待解决的重要问题。现代化的流通体制对于确保农、水、禽产品安全、便捷、高效地进入消费领域；多层次、全方位提升质量、提高价值；减少流通环节、加快流通速度，降低流通成本；引导农、水、禽产品结构调整，提高农、水、禽产品的市场竞争力；增加农民收入，提高农业的整体效益，推动农业现代化的进程，解决好“三农”问题具有重大的现实意义。
随着我国经济的快速发展以及人民生活水平的不断提高，农、水、禽产品的消费需求出现了新的变化，消费者不但要求农、水、禽产品新鲜、卫生、安全、营养，而且还要求品种多样化、配送及时迅速，由此对农、水、禽产品的流通方式、物流技术、物流服务的综合能力的要求和期望越来越高。为适应农、水、禽产品流通的发展，出现了多层次、多形式、多渠道的流通新格局，初步建立起了绿色农、水、禽产品产销体系和一批大型、规范化的农、水、禽产品批发市场和超级市场的流通网络。
随着消费者对农、水、禽产品的消费需求从单纯追求数量、品种的物质消费上升到追求数量、质量和品牌的精神消费。无公害、无污染果、蔬、鱼、肉等生鲜“绿色”食品将作为新的饮食观念日益为人们所接受。“绿色”食品以其无污染、优质、营养为标准，以全程质量控制为保障，越来越受到消费者的青睐。流通部门应适应消费需求的变化，加快市场升级，培育并形成现代化程度较高、综合性、多功能、辐射能力较强的大型农、水、禽产品流动中心。农、水、禽产品流动中心与生产基地、农户或其他中介组织的联结，形成农、水、禽产品生产、收购、加工、储存保鲜、销售、配送和提供市场信息一体化的流通模式。这种新的流通模式的建立必将对农、水、禽产品从生产领域到消费领域整个“产业链”产生着深刻的影响，对物流业的综合服务功能提出新的要求，也是现代物流促进农业产业结构调整、解决“三农问题”，服务于区域经济、促进区域经济发展所面临的严峻课题和难得机遇。
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