莫斯科 - 圣彼得堡高铁

莫斯科 - 圣彼得堡高铁。俄罗斯是和中国几乎同时引进德国西门子的高铁技术，但是，俄罗斯高铁的国产化计划还遥遥无期。

背景知识：

莫斯科 - 圣彼得堡高铁引进的是德国西门子的Velaro高铁列车技术，2006年5月19日西门子宣布俄罗斯采购8列高速列车，西门子将给予30年的技术服务。该高速铁路于2009年11月建成，同年12月18日首次投入运行。该型列车在俄罗斯称为Сапсан（英语音译为：Sapsan，游隼）。10节车厢，乘员数为604人。总长度为250米，宽度为3.26米，总重量为667吨，最高时速250公里/时，牽引功率为8000KW，轨距1520mm。

中国的高铁采用了多方引进技术，然后国产化的方案，先后引进的技术有：

• CRH1 — 以庞巴迪 Regina C2008为基础，由合资公司青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
• CRH2 — 以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，南车四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。
• CRH3 — 以西门子ICE3（Velaro）为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。
• CRH5 — 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。

在武广高速上使用的是最高时速为350KM/h的CRH3C列车。牽引功率：8,800KW。

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由于采用的是与中国“和谐号”相同的西门子技术，因此，机车和车厢的外形几乎一样。

 

中国的CRH3C高铁列车

 

德国西门子的原装车Velaro在柏林