1. 编制依据 1.1四川省雅安经石棉至泸沽高速公路土建路基工程两阶段施工图设计文件《第四篇 路基、路面及排水》 1.2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.4 《四川省雅安经石棉至泸沽段高速公路工程项目土建路基工程施工招标文件》技术规范 2. 工程概况 2.1工程概述 本合同段为北京至昆明高速公路四川境雅安至泸沽项目石棉至泸沽段第17合同段,全长 YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草,边坡设计为:距离线右盖梁向下 YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草,亦为每 2.2主要工程数量 高边坡防护主要工程项目包括普通节点锚杆与框架格梁。 各工程项目工程数量见下表: YK136+160~YK136+260 普通节点锚杆框架植草
YK136+920~YK137+040 普通节点锚杆框架植草
2.3工期要求 YK136+160~YK136+260框架锚杆(索)框架植草: YK136+920~YK137+040 路堑墙及框架锚杆植草: 3. 设计概况 3.1 《第四篇 路基、路面及排水》 说明 3.2 其它图纸相关说明 本图框架梁形式为4× 说明:上为原设计,根据变更设计,坡为分1:0.5与1:0.75两种,故框架梁形式就应分别为4× 本图框架梁形式为4× 4. 施工准备 4.1 机械配备 机械设备表
4.2人员配备 承担本标段边坡施工的队伍为路基队与高边坡队两个队伍。 施工人员配备表
4.3 施工组织机构 路基队及高边坡队施工同属项目部直属桥梁队管理,各队安全员归项目部安质部管理,技术员归项目部工程部及现场质检工程师管理,其它人员与项目部及桥梁队对口部室互动。 4.4材料准备 对材料堆场等进行规划与修葺,然后对工程所需各种材料组织进场并报送进行检验。 4.5技术准备 认真审核图纸及设计说明,进行现场测放并做好施工技术及安全交底,试验室确定施工配合比并对进场材料进行检验。 5. 边坡开挖施工工艺 5.1 主要施工方法 根据现场地形可采取两种开挖方案: K136+940~K137+300挖方地段沿线纵向相对地形较平缓,可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖,每层开挖深度控制在3 若开挖地段沿线方向相对地形太陡,便道无法成型,则利用挖机开挖。本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖,因临河边滩涂,直接用挖机抛甩碴料至边坡底,再在坡底用出碴车将碴料运走。 5.2 石方开挖 路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工:半填半挖路段先挖浅地段,再挖深地段;风化层和松软岩部位,先用大马力推土机松动,对于无法松动的部分,实施松动爆破;风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷,岩石地段用预留光爆层实施光面爆破;石方装车用挖掘机或装载机,运输用载重自卸汽车。 为确保边坡的稳定,不产生超挖和欠挖,边坡采用光面爆破,节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆坡,不得使用大爆破施工。爆破施工前,进行爆破设计,报监理工程师批准后再实施。施工方法如下: 采取梯段(台阶)爆破,其炮孔布置见下图: 底部装药 h1 δ a W W 台阶(梯段)自由面 堵塞 中间装药 堵塞 顶部自由面 H ⑴ 炮孔参数 a. 炮孔倾角δ一般为90°~60°,使用的炸药为硝铵炸药。 b. 台阶(梯段)高度 H≥(0.060~0.064)·d 或 d≤(15.6~16.7)·H 式中:d为炮孔直径(mm),H单位为m。 c. 爆破断面内的最大抵抗线(以下简称最大抵抗线) Wmax≤(0.032~0.034)·d,且Wmax≤(0.50~0.58)·H d. 实际最小抵抗线 当H≤ 当H> e. 炮孔底部超钻 h1=(0.2~0.3)·Wmax f. 堵塞长度 h0=(0.7~1.0)·W g. 炮孔间距 a=(1.0~1.25)·W ⑵ 药量计算 每个炮孔装药量计算公式为:Q=q·a·W·H 式中q为单位耗药量(kg/m3)。 ⑶ 起爆网路设计 采用塑料导爆管非电起爆网路,网路具体模式依爆区地形、爆破方量、炮孔布置以及对爆破作业要求的不同需要具体设计。 ⑴.平整钻机作业场地 为使钻机就位,除了修便道外,还需平整钻机的作业场地,作业面的平整度以保障钻机移动和钻孔时安全为准。 ⑵. 布孔与钻孔 首先按设计的孔距、排距布孔。对台阶面边沿的孔,要特别注意最小抵抗线不要过小,以防最小抵抗线方向出现飞石。 钻孔时要根据设计要求,确保孔位、方向、倾斜角和孔深。 ⑶. 装药与堵塞 装药之前,测量孔深,对过浅或过深的炮孔,要调整装药量。往孔中装药时,要定量定位,要防止卡孔。 回填堵塞的材料选取一定湿度的粘土,为防止卡孔,要分多次回填,边回填边用木炮棍捣实,还要注意保护好孔中的导爆管。 ⑷. 网路联接 采用双雷管双导爆管网路。起爆雷管待网络联结检查合格、撤出人员后联结。 ⑸. 爆破安全警戒与检查 放炮之前,人员及机械撤离到安全区,设置安全警戒哨。爆破之后,应先检查处理。 为获得良好的光面效果,宜采用低密度,低爆索,高体积威力炸药,以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长爆破气体的膨胀作用时间,使爆破作用呈准静态状态。 参照国内外岩石光面爆破施工经验,光面炮孔参数确定如下: ① 最小抵抗线W W=(7.0~20)D孔=0.63~ 本工程中取W= ② 炮孔间距 a=(0.6~0.8)W=(0.6~0.8)*1.5=0.9~ 本工程取a= ③ 光面炮孔装药量 Q=(0.12~2.1)·L,L为光爆深度,装药量要在现场试验 ④ 单孔装药量 用线装药密度QX表示 QX=q*a*w=0.6*1.5*1.1= 式中q——松动爆破单位炸药消耗量,取 ① 药包制作:为保证在光面爆破时,不使药包冲击破碎炮孔壁,有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心,将药卷捆绑于竹杆上,各药卷间用导爆索相连,药包一端绑上起爆雷管即成。操作时将药包置于孔内,上部填塞好。 ② 堵塞:良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度,取炮孔直径的12~20倍,现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。 炮孔间距根据国内外经验取a= Q=2.75[σ]r=2.75[1200]*45= 式中:[σ]——岩石极限挖压强度,取 r——炮眼半径 装药结构与光面爆破相同,但预裂缝一定要比主爆区超长4.5~9m,比主爆孔提前75~150ms起爆,硬岩取小值,松软岩石取大值。 因石方爆破后必须作为填方材料,爆破块度要求控制在 a.根据实地岩性情况,不断优化炮孔参数; b.采取压碴挤压爆破:在施爆岩体前面依次留下2~ c.采用孔内微差爆破技术,可加强孔底爆破作用,改善爆破效果,并且减震效果好。 d.工作面开阔地带,可采用格式布孔,对角微差起爆,这种起爆方式,岩石抛掷距离比排间微差减少30%左右,大块率可下降到0.9%以下,并可大幅度地降低地震效应。 a. 爆破震动 根据《爆破安全规程》规定:对于一般砖房,非抗震的大型砖砌块建筑物,震速V≤2~30m/s,建筑物距爆破不小于 V=K()α 式中:Q——最大装药量,kg; R——距爆源中心距离,m; K——与介质特性有关系数,取为180; α——与地形,地质等有关系数,取1.8 经推算得Q= b. 爆破飞石 爆破场地位于山坡上,极易产生爆破飞石,对于飞石距离的计算公式,我国常用经验公式: R=20K·N2w=20*1.5*0.752*2.4= 式中:K——安全系数与地形,风向有关,取1.5; N——爆破作用指数,松动爆破,n=0.75; W——抵抗线,W= 可见,爆破飞石在一般地段在控制范围内。但在某些要求高的路段还未到要求,还必须采取如下措施: ①采用“V”型工作面;②预留隔墙和“留靴”等方式。 c. 高压线下石方爆破,采用茅柴覆盖; d. 山坡下部(河道上方)做好挡墙,阻挡滚石落入河道; e. 施爆过程,切实根据具体情况调整药量和布孔参数,保证良好的堵塞质量,结合微差及压碴爆破保证岩石产生松动破碎,而非抛掷爆破。 f. 设置专职安全员,防止闲杂人员进入爆破区。 石方爆破后,用挖掘机进行装车,自卸车运输至填筑地点。石方路堑的路床顶面标高要符合设计要求,高出的部分用人工辅以小爆破予以整平,超挖部分按监理工程师批准的材料进行回填并碾压密实稳定。 石方爆破施工工艺见附1。 5.3 基本开挖要求 6.边坡加固施工工艺 6.1 锚杆框架施工 确定孔位→钻机就位→调整角度→钻孔→清孔→安装锚杆→注浆→制作框架梁。 按设计立面图要求,在锚杆施工范围内,起止点用仪器设置固定桩,中间视条件加密,并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量,全段统一放样,孔位误差不得超过± 竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定,但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样,其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 钻孔机具的选择,根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔;在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 利用φ 钻孔要求干钻,禁止采用水钻,以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。 钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力0.1~0.2MPa),待水泥砂浆初凝后,重新扫孔钻进。 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值,孔口偏差≤± 钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻1~2分钟,防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理干净,在钻孔完成后,使用高压空气(风压0.2~0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外,以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出,待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体,一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。 锚杆孔钻孔结束后,须经现场监理检验合格后,方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔,要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度,退钻要求顺畅,用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后,即可认为锚孔钻造检验合格。 锚杆杆体采用?18 (?32)螺纹钢筋,沿锚杆轴线方向每隔 安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污,安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓慢将锚杆体放入孔内,用钢尺量测孔外露出的锚杆长度,计算孔内锚杆长度(误差控制在± 制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后,应及时存放在通风、干燥之处,严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中,应防止钢筋弯折、定位器的松动。 常压注浆作业从孔底开始,实际注浆量一般要大于理论的注浆量,或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降,要补充注浆,直至注满为止。注浆压力为0.2~0.4MPa,注浆量不得少于计算量,压力注浆时充盈系数为1.1~1.3。注浆材料宜选用水灰比0.45~0.5、灰砂比为1:1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净,同时做好注浆记录。 框架采用C20砼浇筑,框架嵌入坡面 注意:要在每个框格中心设1根 6.2框架梁施工 施工准备 → 测量放样 →基础开挖→ 钢筋绑扎 → 立模板→ 砼浇筑 → 修整边坡→ 回填种植土并挂网 施工现场三通一平工作要完成,进入工作面等施工辅道已经修建完毕;各钢筋、砂石材料已经试验抽检合格;各施工机具已进场并满足施工生产要求;各作业人员已进场并进行技术交底培训;根据工程需要及工程划分,技术人员、管理人员及其他人员均已到位。 各开挖后断面的复测工作已经完成,开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求,然后测放出框架纵梁、横梁位置及施作起始范围。 尽量修整好边坡,凸出地方要削平,按后按框架竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋轮廓。其中最下一级边坡平台有网格坡脚基础,测量放线后经监理验收后可开挖。 ⑴ 先施工竖梁,并于接点处预留横梁钢筋,竖梁形成后,再施工横梁。 ⑵ 在施工安置框架钢筋之前,先清除框架基础底浮碴,保证基础密实,并在底部铺一层1:3水泥砂浆垫层。 ⑶ 在坡面上打短钢筋锚钉,准备好与砼保护层厚度一致的砂浆垫块。 ⑷ 绑扎钢筋,用砂浆垫块垫起,与坡面保持一定中距离,并和短钢筋锚钉连接牢固。 ⑴ 模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每 ⑵ 立模前首先检查钢筋骨架施工质量,并做好记录,然后立模板。 ⑶ 模板表面刷脱模剂,模板接装要平整、严实、净空尺寸准确,设合设计要求并美观。 ⑷ 用脚手架钢杆支撑固定模板,模板底部要与基础紧密接触,以防跑浆、胀模。 ⑸ 检查立模质量,并做好原始质检记录。 ⑴ 浇筑前应检查框架的截面尺寸,要严格检查钢筋数量及布置情况。 ⑵ 框架主筋的保护层一定要满足设计要求,最小不能少于 ⑶ 钢筋宜制成整体长骨架,其制作、搭接、安装要符合设计及技术规范要求。 ⑷ 浇筑框架砼必须连续作业,边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模模压住。各竖梁砼应不间断浇筑,若因故中断浇筑,其接缝按通常方式处理。 ⑸ 锚杆框架的施工是锚杆与砼框架两项工程密切配合的过程。锚杆和框架的相对位置比二者的绝对位置更重要,务必须精确测量,准确定位。 ⑹ 浇筑框架砼时,应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组,进行试验。 ⑺ 坡脚基础砼浇筑采用C20混凝土,施工时选用30振捣棒振捣密实,顶面用光抹压光。 待基础砼达到设计强度后进行边坡修整,测量挂线后用人工进行削坡,保证坡面压实度符合设计要求,用自制坡度尺进行坡度控制,保证成型坡度符合设计要求。 三维网植草适用于填方边坡高度大于 先按设计坡率平整坡面,然后洒水浇湿,再在整个坡面上培 三维网为绿色,幅宽 7. 工程质量保证措施 7.1质量管理组织机构 《中铁十四局集团公司质量保证组织体系框图》见附2 7.2 各分项工程质量保证措施 7.2 锚杆(索)防腐蚀控制 岩土锚杆(索)所在的特定介质环境和高拉应力特点,使未经防腐或防腐不当的锚杆(索)发生腐蚀,甚至导致破坏。根据钢筋腐蚀的不同机理,一般分为应力腐蚀、氢脆、化学腐蚀和电化学腐蚀。 这是国家水利部发布的行业标准: (1)预应力锚固中的锚杆(索)体,可按规范中表2的标准进行防腐、防锈处理; (2)锚杆(索)体防腐防锈处理时,所使用的材料及其附剂中不得含有硝酸盐、亚硝酸盐、硫氰酸盐等,氯离子含量不得超过重量的0.02%; (3)预应力锚杆(索)采用水泥砂浆或水泥浆作为封孔灌浆或胶结材料时,应符合水工预应力锚固设计规范。掺加的减水剂、早强剂、膨胀剂中对钢材有腐蚀作用的物质含量也应符合第(2)条的规定; (4)无粘结预应力锚杆(索)锚固段所使用的胶结材料也满足第(3)条的规定。对于张拉段也必须采用水泥浆或水泥砂浆进行全孔封闭防护; (5)封孔灌浆后,锚索应有大于 这是国家建设部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的国家最新统一标准: (1)预应力锚杆的锚固段灌浆体宜选用水泥浆或水泥砂浆,其抗压强度不宜低于30MPa。压力分散型锚杆锚固段灌浆体抗压强度不宜低于40MPa; (2)锚固段内的预应力筋每隔1.5~2 (3)自由段内预应力筋宜采用带塑料套管的双重防腐,套管与孔壁间应灌满水泥砂浆或水泥净浆; (4)预应力锚杆体内的绑扎材料不宜采用镀锌材料; (5)灌浆料可采用水灰比0.45~0.50的纯水泥浆,也可采用灰砂比为1∶1,水灰比为0.45~0.50的水泥砂浆; (6)当采用自由段带套管的预应力筋时,宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步灌浆; (7)当采用自由段无套管的预应力筋时,应进行两次灌浆。第一次灌浆时,必须保证锚固段长度内灌满,但浆液不得流入自由段。预应力筋张拉锚固后,应对自由段进行第二次灌浆; (8)永久性预应力锚杆应采用封孔灌浆,应用浆体灌满自由段长度顶部的空隙。 此规范由中国工程建设标准化协会批准的,属协会标准。 关于锚杆设计,规定使用年限 对原材料,有以下规定: (1) 塑料套管材料应具有足够的强度,保证其在加工和安装过程中不致损坏,具有抗水性和化学稳定性,且与水泥砂浆和防腐剂接触无不良反应; (2) 隔离架应由钢、塑料或其他对杆体无害的材料组成,不得使用木质隔离架; (3) 防腐材料应满足∶在锚杆服务年限内,应保持其稳定性;在规定的工作温度内或张拉过程中不得开裂,变脆或成为流体;不得与相邻材料发生反应,应保持其化学稳定性和防水性;不得对锚杆自由段的变形产生任何限制; (4) 水泥浆体材料应满足:水泥宜使用普通硅酸盐水泥,必要时可采用抗硫酸盐水泥;不得使用高铝水泥;细骨料应选用粒径小于 (5) 混合水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害物质,不得使用污水,永久性锚杆不得使用pH值小于4.0的酸性水和硫酸盐含量按SO4计算不超过水重1%的水; (6) 水泥浆中氯化物的总含量不得超过水泥重量的0.1%,一般不宜采用膨胀剂。 本规范由专章对锚杆防腐提出了要求,要求对腐蚀环境进行充分的调查,防腐方法必须适应使用目的,对锚头,自由段和锚固段应分别对待,规定永久性锚杆必须进行双层防腐,当腐蚀环境特别严重时,临时锚杆也应采用双重防腐。 (说明:本方案加入“6.3 锚杆(索)防腐蚀控制”的目的是就国内预应力锚杆(索)防护要求与存在的问题予以集中说明,以引起对锚杆(索)防腐蚀控制的重视,并在施工中尽量按设计及技术规范施工,以保证锚杆(索)的使用年限) 7.3 框架梁施工质量保证措施 7.4 质量检查项目 锚杆及锚索的检查项目
框架梁的检查项目
外观鉴定 ⑴ 框架梁及锚固板表面平整光滑、无蜂窝麻面。 ⑵ 锚杆头防锈漆涂层无损伤。 ⑶ 锚索封头砼牢固,锚头不外露。 7.5 施工现场管理 8. 雨季施工措施 8.1 根据天气预报合理安排施工。 8.2 做好雨季施工技术准备工作 制定雨季施工方案和雨季施工管理措施,根据降水天气预报做好路基排水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后,要及时回填并夯实。 制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制,依据质量、安全控制点进行技术交底,各控制点设专人负责,确保每个控制点依照既定方案执行。 8.3汛前备足工程材料,成立防汛小组,由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患,做好防汛预案及准备工作,做好排水设施、备足防洪抢险器材。 8.4修好施工便道,保证晴雨畅通。在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时,清除淤泥后,将碎石铺到施工便道上,然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作,确保施工便道的及时畅通,保证施工正常进行。 8.5搅拌站根据天气情况随时测定砂石含水率,及时调整配合比,出罐混凝土塌落度要比平时小1~ 8.6雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业,机电设备加防雨罩,并做好接零接地,手持电动工具安装漏电保护装置,所有电器开关要有防雨防潮设施。 9. 安全保证体系及各分项工程安全保证措施 9.1 安全保证体系 安全管理体系见附3:《中铁十四局集团安全生产保证体系框图》 9.2 施工安全 (1) 施工中,定期检查电源线路和设备的电器部件,确保用电安全。 (2) 注浆施工作业中,要经常检查出料弯头、输料管、注浆管和管路接头等有无磨薄、击穿或松脱现象,发现问题,应及时处理。 (3) 处理机械故障时,必须使设备断电、停风。向施工设备送电、送风前,应通知有关人员。 (4) 向锚杆孔注浆时,注浆罐内应保持一定数量的砂浆,以防罐体放空,砂浆喷出伤人。 (5) 非操作人员不得进入正进行施工的作业区。施工中,喷头和注浆管正前方严禁站人。 (6) 施工过程中指定专人加强观察,定期检查锚杆抗拔力,确保安全。 (7) 作好锚杆防护工作,锚杆安设后不得随意敲击、碰撞、拉拔杆体等扰动。粘结锚杆在水泥砂浆强度达到80%以上后,才能进行锚杆外端部弯折施工。 (1) 基础开槽前必须检查槽壁的稳定状况,确认安全,作业中应随时观察,发现不稳定征兆必须立即撤离危险地段,处理完毕且确认安全后,方可恢复作业。 (2) 高边坡开挖施工时,要做好开挖上边缘处的截排水,为防止大到暴雨的冲击,尽量多设几道截排水沟。 (3) 高边坡开挖后若未能及时做框架梁等防护措施,要用彩条布等及时覆盖,防止雨水冲蚀,坡体失稳坍塌。 (4) 框架施工过程中,要防止边坡上部的滚石滚落伤及人员或设备。并保证作业面滚石等易滚物件不会对下一台阶工作面形成安全隐患。 (1) 严格控制爆破物品的领取、存放、使用及回收工作,禁止无关人员涉及易爆物品。 (2) 爆破作业只能由专职持证并经审核的爆破人员进行。 (3) 爆破作业前要准确判断爆破的烈度与爆破后的物体覆盖汇范围,做好机械设备的防护工作与人员及周边过往人员和车辆的安全工作。 (4) 做好爆破作业的安全警示标牌,并保证所有出入口或存在安全隐患面都有专职安全人员进行监控。 (1) 每天开挖后,次日再次开挖前由安全人员对已开挖坡体与即将开挖坡体地表进行观察,检查有无坡体开裂失稳迹象,确保施工时人员机械安全。 (2) 每次爆破后,由安全人员对已开挖坡体与即将开挖坡体及坡体下部进行坡体稳定性检查,防止意外事故发生。 (3) 每次大雨或暴雨过程时与过程后,派专职安全人员对坡体安全进行监控并进行地表全面查看。 (4) 在坡体周围设固定测量观测点,每日检查各测量观察点的位置变化,若发生较大变化,则暂停施工,立即采取措施。 (5) 做好坡体的截排水工作,并对坡体周边原地表裂隙进行粘土回填封堵,对坡体周围易松动物体预先清除排险。 10. 规范化施工及文明施工 10.1规范化施工 10.2文明施工 附1 石方爆破施工工艺流程图 清理表层土及松软岩层 施 工 放 线 检查爆破效果 修整路槽顶面 修整边坡、边沟及边坡防护 验 交 清 碴 量测实际孔距、孔深 爆 破 设 计 布 设 孔 位 钻 孔 施 工 计算药量及装药结构 装 药 堵 塞 联接起爆网络 起 爆 检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程 附2 中铁十四局集团公司质量保证组织体系框图 质量管理机构 质量领导 小组成员 项 目 经理 总 工 程师 工 程 部长 安 质 部长 隧道工程师 桥梁工程师 试验工程师 测量工程师 物资部 试验室 测量班 工程部 安质部 综合办公室 负责组织、协调、督促、检查和监控各部门各级质量与安全活动,并进行质量与安全反馈 组织技术交流和落实,确保按计划保质保量完成任务,并进行图纸会审,编制施工计划,组织隐检、预检和验收,进行日常质量管理 配合搞好工程控制测量和复测,保证施工测量精度并保证准确无误 部长1名 龙阳刚 工程师1名 材料员4名 搞好合格材料及构件的进场抽检与管理,负责现场试验工作 供应合格材料及构件并提供质量合格证,搞好现场材料管理。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制,及设备较验鉴定 以百年大计,质量为本为中心开展教育活动。 部长1名 殷代元 质检工程师1名 安全员6名 部长1名 王 斌 桥梁工程师3名 隧道工程师4名 资料员1名 主任1名 赵树涛 助理工程师1名 试验工程师2名 试验助理员4名 主管1名 殷代元(兼) 测量工程师3名 测量助理员1名 桥梁、隧道、路基各队施工队长各1名 现场技术员若干名 现场施工员若干名 附3: 中铁十四局集团公司安全生产保证体系框图 项目经理 安全管理小组 群众活动 职工安全教育 安全生产管理手段 安全生产监察手段 百日无安全事故活动 职工上岗 安全教育 五同时 安全生产制度 班前安全活动 每周安全活动日 安全技术措施 重点部位安检制 安全生产 “三检测” 新操作项目重点工程安全教育 特殊工程的 安全措施 安全合格证 安全日 挂 牌 各项安全 管理制度 “三不放过”的分级事故调查处理 安全生产群管网 各级人员安全生产岗位责任制 单位工程安全 负责人制 安全奖惩兑现制度 总目标:安全生产无事故 |
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