人类的力量和智慧带给世界无限惊奇。比如，英格兰古代工匠是如何运输和建造巨石阵的，就使现代人百思不得其解。而今天的专业人士拖运或移动最庞大的建筑物的方式，就更令人惊奇。倘若我们的文明被战争、饥荒或瘟疫毁灭，后世的幸存者们可能也会感叹我们今天的成就。 拖动几百吨重的玩意可不是那么容易的事情。 对我们这些非专业人士来说，需要拖动的最大物体也不过是拖挂式房车或几吨的货物。而那些有着拖拉货物经验的人都知道，在拖运过程中，制动、转弯，甚至泊车都会变得异常复杂。如果您认为拖车已经苦不堪言，那您真该试试牵引航天飞机的滋味。 由于工程师们建造的设备、设施越来越大，他们也不得不发明更加强大的运载工具，以及更有效的拖运方法。尽管如海上钻井平台等大型设施可以自行移动，但也有像大楼这样建筑物，是无法自己移动的。每项工程都带来了新的挑战，并且涉及巨大的重量和体积。 在接下来的几页中，我们将见证几项重型拖运的奇迹。首先要介绍的是，在外太空行动自如，但在地面却需要外力帮助的航天飞机。 拖运航天飞机
一架航天飞机往往要经历很多恶劣环境。它必须搭上一个或多个巨大的火箭，经历危险的发射过程，进而在地球轨道上运行，最后还要承受返回大气层的酷热之旅。作为可重复使用的运载工具，航天飞机必须安全着陆，以便在日后重复这样的过程。 考虑到所有这些因素，您基本可以确信，在非必要的情况下，工程师们可不想让这些飞船自行移动。在发射前，飞行器加上整套支架重达2041吨。想挪动这样的重量，需要使用“爬行者”运输车（Crawler Transporter）——根据NASA的说法，这是现有的最大的履带式运输平台。这套使用5000马力引擎的巨大运输平台必须将航天飞机从装配中心运送到发射台。“爬行者”是一个贴切的名字，因为它挂上这件贵重货物后，速度仅有每小时2公里。 [来源：美国宇航局] 尽管从严格意义上讲，“爬行者”并不算“拖”运航天飞机。但是在航天飞机经历了长距离的艰苦旅行返回大气层后，就只能靠拖了。一辆256马力的柴油拖拉机需要牵引着110吨重的航天飞机，经历3.2千米的艰苦跋涉回到飞行器处理中心。它的行驶速度能够达到每小时8千米。这辆车有4.9米长， 2.4米宽。在必要时，它甚至能拖动372吨的重量。它还可以拖动承载航天飞机的另一种交通工具——那就是将航天飞机在全国或者全世界范围运送的航天飞机运载机。 用牙齿拖动火车
第二项拖运奇迹是关于火车的，这其中的精彩之处在于拖动火车的方法。2007年，马来西亚人Rathakrishnan Velu在不使用任何牵引车辆的情况下，仅用自己的牙齿拖动了火车。 这可不是缩小的火车。Velu将一列7节车厢的火车沿着铁轨拖动了2.8米。他用牙紧咬着钢索，用腿和胳膊支撑在铁轨上用力，就此拖动了重达297吨的火车。这个重量是着陆后的航天飞机的2.5倍。如此的重量和距离使Velu得到了“牙齿国王”的称号，成为用牙齿拖动重物的最高记录保持者。 您也想像Velu那样力大无比？这可不是多吃麦片就能搞定的。据Velu透漏，除了其他训练的以外，他每天都要锻炼下颚的承重能力。不过他认为这项神奇能力主要得自于冥想。 托运飞机 飞机，顾名思义，主要是用来在空中飞行的。陆地并不是它们擅长的领域。因而，在地面上使用拖车来帮助它们移动更加经济实用。随着飞机制造业的发展，出现了像世界上最大的客机空客A380这样的庞然大物，自然也就需要动力更强的牵引车了。 绿色拖车 当您看到一辆飞机牵引车时，根本无法想到它竟可以拖动空客A380这样重达544吨的大飞机。虽然牵引车很小，它们的能力却不容小觑。就像看着蚂蚁拖动比自己重10倍的庞然大物一样，观看如此小的运输车牵引大型飞机真是一种迷人的景象。 常见的牵引车会在飞机的前起落架连接一根牵引杆，以此来牵引飞机。除此以外，还有名叫TLT（无牵引杆牵引车）的车辆。TLT可以将飞机的前轮放在牵引车内，以此带动飞机移动。因为TLT能够抬起飞机前轮，所以可以降低对飞机的磨损。
看到这场面，您还觉得拖动一艘小船就算苦差事吗？ 除非您住在船屋或者活动房屋，否则多半不会考虑挪动住宅或者办公室的问题。但随着拖运技术的发展，移动建筑物也变得越来越常见。移动这些巨大建筑物，需要完整计划和艰苦工作，更不用说所需的重型机械了。 移动房屋需要往下挖开地基，并在地基中间加入钢梁，然后在钢梁下放置液压机抬起钢梁，当钢梁被抬起时，人们可以在钢梁底端装上轮子，这时牵引车辆就能够拉着房屋移动到在几公里外的新位置。 有一些建筑需要分成若干部分移动，但也有些大型建筑物可以被完整地移走。据吉尼斯世界大全记录，世界上被完整移动的最重的建筑物是中国广西梧州市的福港大楼。它被移动时的重量达15141吨，高度达34米，被向前平移了35.62米。 水上拖运 有史以来载重最大的拖运工作就要数船舶拖运了 一些艰巨的拖运工作并不是在陆地上完成的，而是在水中。拖船，类似于陆地上拖运飞机的运输车，必须拖运一些比它们自身大很多倍的东西。它们的工作不仅是拖运这些巨大的船只或者设施，而且移动距离很长。 拖拉用的钢缆又叫拽船索，它被安置在水下，一端系在拖船船尾，另外一端系在被拖动的船只或设施前端。拖船靠这些钢缆，可以拖动故障舰艇、驳船、甚至油轮。 以第一个近岸液化天然气终端，亚得里亚海港的LNG终端为例，它的重量超过270000吨，需要四条拖船以8千米/小时的速度牵引3150千米，才能到达它的安置地。整个运输过程需要大约三周时间。 |
|
|
