SS3型电力机车司机考试复习题

1. 机车运行时，受电弓与接触网导线脱离会造成哪些危害？
答：受电弓与接触网导线的可靠接触是电力机车良好受流的重要条件。接触网状况与受电弓的受法条件密切相关（0.2），在机械和电气方面有着紧密的联系。两者之一出现问题，均可能破坏他们之间的正常接触（0.2），甚至导致弓网间的脱离，即离线（0.1）。
离线造成的危害是3. 对邻近无线电通讯电路产生有害多方面的：
1. 破坏机车的稳定运行；（0.1）
2. 引起受电弓滑板和接触网导线的异常磨损；（0.1）
干扰。（0.1）
4. 使牵引电机整流条件恶化，甚至环火。（0.1）
5. 引起过电压。（0.1）
2. 调车作业应严格遵守哪些速度？
答：调车作业要准确掌握速度，不准超过下列规定速度：
1. 在空线上牵引运行时40km/h，推进运行时30km/h；（0.1）
2. 调动乘坐旅客或装载爆炸品，压缩气体，液化气体，超限货物的车辆时，15km/h；（0.1）
3. 接近被连挂车辆时5km/h；连挂公务车，走运列车，乘坐有旅客的车辆时3km/h。（0.2）
4. “十、五、三”车距离信号要求司机迅速将速度控制在12、7、5km/h以下；（0.2）
5. 往尽头线送车时，车列前端距车挡或尽头站台30米须一度停车，然后以不超过5km/h的速度推送至车档10米处停车。（0.2）
6. 需在副司机一侧显示信号时，不得超过15km/h。（0.2）
3. 列车运行中应遵守哪些速度？
答：列车在运行中应遵守各项容许限制速度有：
1. 线路，道岔允许速度；（0.2）
2. 施工慢行限制速度；（0.2）
3. 机车车辆限制速度；（0.2）
4. 信号显示所规定的速度；（0.2）
5. 货物装载限制速度。（0.2）
4. 208吸合，调压开关不能进退级？
原因：伺服电机电路故障或伺服电机本身故障。
处理：1. 如果208闭合，听伺服电机是否转动。如果转动，调压开关不能进退级，多属调压开关机械故障；应检查伺服电机轴键，摩擦耦合器及调压开关机械联锁等，根据情况进行处理。（0.3）
2. 如果能升不降或能降不升应检查伺服电机电路中相应的206触头，如有不良，打磨触头。（0.2）
3. 在任何情况下，伺服电机都不能转动，应检查9DZ是否跳开，221（222）接点，208主触头是否闭合良好，R84是否烧损如有异状进行处理。（0.2）
4. 经上述处理后仍不正常应详细检查伺服电机碳刷，整流子表面及接线，发现不良进行处理。（0.3）
5. 208吸合，调压开关不能进退级？
原因：伺服电机电路故障或伺服电机本身故障
处理：（1）如果208闭合听伺服电机是否转动。如果转动，调压开关不能进退级，多属调压开关机械故障；应检查伺服电机轴键、摩擦耦合器及调压开关机械联琐等，根据情况进行处理。（0.3）
（2）如果能升不降或能降不升，应检查伺服电机电路中相应的206触头。如有不良，打磨触头。（0.2）
（3）在任何情况下，伺服电机都不能转动，应检查9D2是否跳开。221（222）接点。208主触头是否闭合良好，R84是否烧损。如存异状，进行处理。（0.2）
（4）经上述处理后仍不正常，应详细检查伺服电机炭刷，整流子表面及接线，发现不良进行处理。（0.3）
6. 过分相绝缘后，启动劈相机时，启动电阻甩不开？
原因：1.电压继电器213故障。（0.1）
2. 249电路中213常开联锁不良或249本来不良造成不吸合。（0.1）
3. 240长劲不释放。（0.1）
处理：为原因（3）时应使240释放；为原因（1）、（2）时，待劈相机启动3秒后（0.3），人为按压213试验按钮或强迫249吸合使119释放，电开起动电阻维持运行。（0.4）
7. 运行中主断路器断开后不能再合闸。《非正常情况下行车办法》—SS电力机车故障应急处理。
原因（1）立断路器主阀长劲。（0.1）
（2）分闸电磁铁长劲不释放。（0.1）
（3）合闸线圈电路故障或合闸线圈烧损（0.1）
判断及处理：
    降弓后检查主断路器低压控制部分，如分闸电磁铁长劲不释放。可用手转动衔铁使其灵活；（0.2）如为主阀长劲而无时间处理，确认各保护装置作用良好并能正确显示时，可暂时关闭132塞门（0.2）人工合闸维持运行；运行中如需要断电，应立即回手柄，降弓，停车后有时间再作处理；（0.2）为原因3时，人为闭合立断路器维持运行。（关闭副机过断中处，再升弓）（0.1）

8. 机车乘务员在出乘前要做到哪些？
答：出乘前必须充分睡眠，严禁饮酒，准时出乘，认真抄阅运行揭示（0.5），并将运行安全注意事项摘录于司机手帐，开完小组会后方可到值班员处报到（0.5）。
9. 韶山1型电力机车车体支承装置有哪些部分组成？主要用途是什么？
答：韶山1型电力机车的支承装置均采用可以摇摆的杆件，即摆式支承。它由四个中心支承（0.1），四个复原装置，两个摩擦旁承，两个摇摆旁承，两个侧面限制器组（0.2）。
车体支承装置的主要用途是将车体及上部设备的重量分配给转向架，将转向架产生的牵引力和制动力传递给车体（0.2），当机车通过曲线时，可以使车体相对于转向架产生横向偏移和回转运动（0.2），保证机车能安全可靠地通过曲线；同时将车体产生的离心力传递给转向架，当机轴曲线进入直线时起复原作用（0.2），使两者恢复到中央平衡位置，进一步缓和冲击振动，改善动力性能（0.1）。
10. 如何调整接触器的开距超行程及接触压力？
答：1. 对于接触器的开距和超行程：可通过调整触头支架在转轴上的位置或调整静触头的安装位置来实现（0.5）。
2. 对于接触器的接触压力调整，一般通过改变触头压力弹簧的弹力来实现（0.5）。
11. 运行中主断路器跳闸“主断”、“接地”灯亮，如何维持运行？
答：可根据当时的具体情况和当时的现象判断：
1. 若属于“死接地”，可按查找牵引电机“接地点”的办法分端分台（0.2）找出故障电机后将其切除（0.2）。
2. 若属于“活接地”时，可分别根据当时的线路纵断面和牵引吨位情况来决定转为能维持运行的低级位运行（0.3）；如低级位仍发生“接地”现象，在确认无两点接地故障的情况下，可暂将87闸刀置故障位维持运行（0.3）。
12. SS1型电力机车在运行中错打反向器有什么危害？这种危害是如何产生？
答：机车运行中将反向器打错，将会造成电机环火，两位置转换开关烧损及机车动轮擦伤（0.2）
之所以能产生上述的恶果，是由于电力机车的牵引电机特性有差异，电机有剥磁而造成的（0.1）。
当牵引手柄退回零位后，机车处于惰性工况运行，外加电压虽然为零，但电机的主极具有的剥磁通仍为原方向，电枢的转向也没有改变（0.1）。由于电机特性的差异，剩磁也不相同，剥磁大的，剩余电势大，剥磁小的，剩余电势也小（0.1），由此而产生了由剩余电势大的电机向剩余电势小的电机流动的环流，这个环流起了对剩磁大的电机去磁，对剩磁小的电机起增磁作用，使电机的剩磁趋于平衡，最后达到所有电机没有剩磁，这时不会产生恶果（0.1）。
但是如果在情力工况运行时，将反向器打反，开始时剩余磁通方向虽不变，但是主极绕组的接法相反，这时由于剩磁所产生的环流对剩磁大的电机起增磁作用（0.1），对剩磁小的电机起去磁作用，从而使这个环流越来越大，造成电机环火，位置开关烧损，动轮擦伤。（0.1）
13. 进退级时，TK退到17级，固绕组转换开关不能转换的原因及处理方法？
断开主断路器，降下受电弓，低压人工检查是电路，风路还是机械故障：
1. 电路故障：可人工强迫26电容阀使之转换后TK退零（0.1），有时间再处理26反电路的联锁；若26反电控阀故障，可以用其它无用的电控阀更换之；若26正电控阀不失电，可将26正电控阀接线拆下，包扎好暂时以17级以下维持运行（0.1）。
2. 风路故障：如26反电控阀，风缸漏风，风压不足，风管断裂时，可以人工振动使之转到反接位（0.1）；若风管断裂，漏风严重时，可将风路塞门关闭；以17级以下维持运行，有条件时，可用风笛手阀风管代替更换之；若26反电控阀（0.1），风缸漏风严重时，TK退零后，应将调速手柄放固2位，进级时可使YK维持正接位，有时间处理漏风或更换26反电控阀（0.2）。
3. 机械原因：可首先确认机械联锁钩子是否对槽或出槽，如果钩子能对槽，可检查滚轮是否能上凸轮，传动风缸，夹叉是否卡劲（0.2），必要时拆开风缸检查之；如钩子不能对槽，多属分级转换开关不到或过位（0.2），可人工转动CD使之钩子对槽后转换之。如果钩子不出槽时，可检查复位弹簧是否良好（0.3）；（折损时，以重物绑在钩子头部），转动CD使之卡槽即可（0.3）。

14. 什么叫电控接触器？什么叫电磁接触器？什么叫电控阀和继电器？
答：电控接触器是由电控阀控制压缩空气传动的一种高压电器开关（0.2）。
电磁接触器是利用电磁作用力驱动的一种电器开关（0.2）。
电控阀是利用电磁吸引力转换压缩空气通路的三通阀（0.2）。
继电器是一种自动电器，当继电器轨入量达到一定值时（0.2），就使输出量有一个跃变，因而继电器是一个断续控制的自动电器（0.2）。
15. 辅机烧损时的处理方法。
1. 运行中某台辅机烧损冒烟时，应立即断电，降弓灭火，必要时应断开控制电源，以防控制电源短路；（0.1）
2. 灭火后应仔细检查烧损情况，确定处理方法，如接触器烧损焊接易造成短路，接地时应将接触器上三相电源线拆除并妥善绝缘（0.2）。
3. 如电机烧损，接触器正常时，在确认不会造成接地短路的情况下，可将辅机故障开关置“故障位”维持运行（0.1）。
某台风机切除后的维持运行方法：途中牵引风机切除后，应根据列车编组情况；前方线路纵断面的处理，尽可能维护回段（0.1）。但应根据故障通风机属服务对象作不同的处理（0.2）；当1（2）风机故障时，应将第一和第二（第五和第六）牵引电机切除；当3（4）风机故障时由于硅机组得不到冷却，因此除将第三（第四）电机切除外（0.2）。还应适当降低牵引电流，以防电流过大导致整流元件热击穿（0.1）。同时将故障端的走廊门和司机空门打开，增强空气的流通，运行中应随时监视变压器油温及平波电抗器温度（0.2）。
16. 运行中，司机控制器失控。
答：原因：控制电路某处短路造成6DZ跳开，可试合6DZ，能恢复良好，说明是控制电路瞬间短路，可恢复运行。没1. 有跳开则检查221（222）接点是否良好，或闭合另一端221（222）；（0.1）
2. 如果6DZ合上双跳，说明控制电路短路，此故障短时间内不易查找，运行中需要加载时，可按下面方法处理；（0.1）
① 断电，降弓，确认两位置转换开关在需要的位置，绕组转换开关在反接状态；（0.1）
② 司机和副司机密切配合，进级时使206一直闭合，点动208使调压开关逐级进级，此时，调压开关只能在17级以下工作；（0.2）
③ 调压开关需要退级时，确认206释放后，直接点动208退级；（0.1）
④ 在进退级时，须使调压开关准确停留在级位上，以防204释放造成卡位跳闸；（0.1）
⑤ 列车运行到车站有时间时，再查找实际故障处所进行相应处理。（0.1）
3. 如6DZ本身不良，可用短接线短接6DZ维持运行。（0.1）
1356]8．抱轴油盒内的油位高度应大约保持在(    )之间。(    )A．60—130mmB．80—150mm、C．100—170mmD．120～190mm　 答案:8．A；
3.[1234]21．机车上用风量最大的气路系统应为：(    )A．控制气路系统B．辅助气路系统C、制动机气路系统D．列车气动装置用风系统  　 答案:21，C；
4.[1289]31．5ZK应安装在机车的哪组柜内：(    )A．I号低压柜B．Ⅱ号低压柜C．电源柜D．气阀柜  　 答案:31．C；
5.[1348]45．SS3B型电力机车电子柜插件的种类及数量正确的一组是：(    )A、13种24块B、12种26块C．13种26块D．12种24块　 答案:45．C
6.[1226]13．车体的承力基础应是：(    )A．台架B．底架C、转向架D．框架　 答案:13．B；
7.[1281]23，两位置转换开关的额定电流为：(    )A．DC400AB．DC450AC．DC500AD．DC550A　 答案:23．C；
8.[1339]36．主变压器次边保护不跳“主断”的保护类型有：(    )A．次边短路B．次边过流C、次边过电压D．次边接地　 答案:36．C；
9.[1218]5．SS3型电力机车牵引工况时转向架的供电方式为：(    )A．转向架集中供电B．转向架独立供电C．转向架部分集中供电D．牵引电机串联供电　 答案:5．A；
10.[1272]14．为了解决SS3B型电力机车上硅整流装置的动态均流问题，在只串联1个晶体管的T13、T14桥臂，每个晶体管支路采取了串联1只(    )措施。(    )A．电容器B、电阻C．电抗器D．阻容板　 答案:14．C；

11.[1331]28．在ss3型电力机车升位控制过程中，控制调压开关步进的电器是：(    )A．YZJB．FSJC、SZJD．JZJ　 答案:28．C；
12.[1386]38．闸瓦间隙自动调整器中棘轮共有30个齿，每向前转动一齿，闸瓦的间隙调整距离为：(    )A．0.2mmB．0.3多媒体控制器，0.4mmD．0.5毫米　 答案:38．A；
13.[1264]6．主断路器主触头分断到隔离开关闸刀的分断间隔时间为：(    )A．30—35msB、40--45msC、45—55msD、60—65ms　 答案:6．C；
14.[1323]20．SS3B型电力机车[控制电源]控制电空制动电路的开关应该是：(    )A．12ZKB．13ZKC．14ZKD．15ZK　 答案:20．C；
15.[1377]29．如使用电台进行呼叫时，按压呼叫按钮的时间应：(    )A．不少于0.5sB．不少于lsC．不少于1.5sD．不少于2s　 答案:29．B；
16.[1256]43．钩体与钩尾框之间是通过(    )连接在一起的。(    )A．钩座销B．钩舌销C．钩尾销D．钩锁　 答案:43．C；
17.[1314]11．当第一劈相机的分相起动完成之后，靠(    )联锁切断了QRC线圈电路，从而切除了起动电阻。(    )A．PXZJB．1PXSJ与PXZJ并联C．2PXSJD．1DYJ　 答案:11．B；
18.[1369]21．SS3型系列电力机车运用时的动轮抱轴承温升不得超过：(    )A．50℃B、55℃C．60℃D．80℃　 答案:21．C；
19.[1247]34．同一转向架，电机在转向架上的布置方式为：(    )A．斜对称B．倒置C、顺置D．同一侧　 答案:34．C；
20.[1302]44．牵引电动机的每刷握安装的电刷数为：(    )A．1个B．2个C．3个D．4个　 答案:44．C；
21.[1361]13．SS3B型电力机车在调速手柄退位试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到的得电吸合声。(    )A．WHZJB．LWZJC．LWSJD．LCZJ　 答案:13．B；
22.[1239]26．副按键开关箱共有9个按键，(左侧前3个)自左向右分别为：(    )A，司机室照明、各室照明、走廊照明B．各室照明、司机室照明、走廊照明C．司机室照明、走廊照明、各室照明D．各室照明、走廊照明、司机室照明　 答案:26．C；
23.[1294]36．电器触指接触电阻最小的形式应该是：(    )A．点接触B．线接触C、面接触D．不确定　 答案:36。B；
24.[1352]4．主变压器吸湿器中的变色硅胶吸收到一定的潮气后会呈粉红色，当有多少硅胶呈粉红色时应进行干燥处理或更换硅胶?(    )A．1／4B．1／2C．1／3D．2／3　 答案:4．D；
25.[1231]18．电力机车的一、二系悬挂装置应包括螺旋弹簧、橡胶堆旁承、棒式摩擦减振器、横向液压减振器、垂向液压减振器的数量分别是：(    )A．24、6、4、4、8B．12、6承、4、4、4C．24、6、4、4、4D．12、6、4、2、8　 答案:18．A；
26.[1285]27．电空接触器一般使用在电力机车的：(    )A、主电路中B．控制电路中C．辅助电路中D．显示电路中  　 答案:27．A；
27.[1344]41．当接触网失压的时间大于(    )时“零压”保护动作，使“主断”分闸：(    )A．0.5sB．1sC．1.5sD．2s
　 答案:41．B；
28.[1219]6．SS3B型电力机车牵引工况时转向架的供电方式为：(    )A．转向架集中供电B．转向架独立供电C.转向架部分集中供电D．牵引电机串联供电
　 答案:6．B；
29.[1277]19．TKS6CG型司机控制器的换向轴和调速轴上均装有(    )凸轮片。(    )A．5个B．6个C．7个D．8个
　 答案:19．C；
30.[1336]33．用于蓄电池和交流输入短路保护的RL93型螺旋式熔断器的容量正确的是：(    )A．60AB．480交流．600广告．630A
　 答案:33．A；
31.[1390]42．车钩的横动量应不少于：(    )A．20mmB．30多媒体控制器．40mmD．50毫米
　 答案:42．C；
32.[1269]11．伺服电动机到调压开关主凸轮轴的传动比应为：(    )A．240：1B．320：1C．428：1D．468：1
　 答案:11．D；
33.[1327]24．2FYJ的动作整定值为：(    )A．450kPaB．500kPaC．750kPaD．900kPa
三.填空题
1.[847]空气制动阀的位置有(    )

答案:缓解位；运转位；中立位；制动位
2.[945]SS3B机车小时制励磁电流为(    ).

　 答案:550A
3.[1049]44．直流电机的励磁方式大致分为并励、(    )、(    )和复励四种。
　 答案:44．串励他励
4.[1153]48．轴箱拉杆橡胶圈老化失效后，除会引起(    )发生变化外，严重时可能还会使闸瓦抱死轮箍而引起轮箍(    )。
　 答案:48．轴距弛缓
5.[930]SS3B机车电子控制系统主要由(    )控制、(    )控制、空转、滑行保护控制等系统组成。
　 答案:牵引；电制动
6.[1034]29．熔断器主要是由(    )和(    )两部分组成。
　 答案:29．熔体熔断管(座、盒)
7.[1138]33．调压阀的整定值可通过手轮旋转来给定，(    )针旋转为增高，(    )针旋转为降低。
　 答案:33．顺时逆时
8.[915]SS3B机车控制电源电压为(    )V，由(    )半控桥式整流装置提供。
　 答案:直流11V；晶闸管
9.[1019]14．调压开关的作用是(    )。
　 答案:14．较大范围的调节牵引变压器牵引绕组的电压
10.[1117]12．电流互感器二次侧的线圈不允许(    )运行，否则在二次侧(    )上会出现较高的过电压，会危及到人身安全及仪表的绝缘状态，因此二次侧线圈的外壳应可靠的(    )。
　 答案:12．开路端子接地
11.[900]机车牵引特性是指机车轮周牵引力与(    )之间的关系。
　 答案:牵引电动机电枢电流
12.[1004]49．LKJ-93AH监控器的主要功能是(    )和(    )。
　 答案:49．监控功能记录功能
13.[1102]47．机车的接地装置包含车体底架至——、构架到——的接地碳刷装置。
　 答案:47．转向架轴箱
14.[885]155塞门开放后，沟通(    )与(    )。
　 答案:总风缸；列车管
15.[989]34．牵引电机的悬挂方式一般分为抱轴式、(    )和(    )等方式。
　 答案:34．架承式体悬挂
16.[1087]32．主回路的内部过电压是在操纵过程中，由于(    )而产生的，最严重的情况发生在(    )输出端的开路。
　 答案:32．主电路切换硅整流装置
17.[870]按压充气按钮，255检查电空阀得电，沟通总风与(    )的通路。
　 答案:均衡风缸
18.[968]13．SS3型系列电力机车控制气路的(    )等设备是由总风直接供风，而受电弓升弓气路则由总风通过(    )后供风。
　 答案:13．主断路器调压阀
19.[1072]17．劈相机起动时，当发电相达到规定的(    )V时，电压继电器1DYJ动作，其正联锁接通了导线(    )，使PXZJ线圈得电自锁。
　 答案:17．209N431——N432
20.[855]无火回送时应关闭(    )，开放１５５及(    )。
　 答案:１１５；１５６
21.[953]SS3B机车设计轨距为(    ).
　 答案:1435
22.[1057]2．SS3型电力机车雷击采用(    )进行保护，即采用两根球面端间距为(    )mm的放电棒，而SS3B型电力机车采用的是(    )进行雷击保护。
　 答案:2，FDQ110氧化锌避雷器
23.[840]中继阀可以根据容积固定的均衡风缸压力变化间接控制容积不特定的(    )的压力变化。
　 答案:制动管

29.[1125]20．运用机车的制动软管每隔(    )个月应按规定进行一次(    )试验和(    )试验。
　 答案:20．3风压水压
30.[908]SS3B机车主电路由受电弓、主断路器、高压电流互感器、主变压器、(    )、(    )、(    )、平波电抗器、制动电阻柜及电路保护装置等组成。
　 答案:硅整流装置；牵引电机；高压电器柜
31.[1013]8．主断路器的主触头系统由动主触头、(    )及(    )等组成。
　 答案:8．静主触头灭弧室
32.[1110]5．电子柜在正常运行时，其配电屏上接地闸刀开关KJDK，蓄电池闸刀开关DCK及110V硅整流装置闸刀开关都应处于(    )位置。
　 答案:5．闭合(合闸)?
33.[893]中继阀由主鞲鞴及膜板(    )和(    )过充柱塞等组成。
　 答案:排风阀，供气阀
34.[991]36．轮对一般由车轴、车轮和(    )等组成，而车轮又由(    )和(    )组装而成。
　 答案:36．大齿轮轮箍轮心

35.[1095]40．辅助过流继电器FGJ作为辅助回路的过流保护，其整定值为(    )，当辅助电路过电流超过此值时，FGJ动作，使(    )，并显示过流信号。
　 答案:40．2800A(1±5)％“主断”跳闸
36.[878]充气检查时，按下充气按钮，待(    )压力超过定压(    )左右时松开。
　 答案:均衡风缸列车管；100kpa;
37.[976]21．牵引电机的诱导通风是通风机装在空气通路的(    )，将电机内部空气(    )，从而达到冷却目的。
　 答案:21．出口端抽出
38.[1080]25．为了安全起见，控制电路均属于(    )电路，目前，我国电力机车控制电路电压均采用(    )V。
　 答案:25．低压直流110V
39.[864]中继阀过充鞲鞴泄漏时，电空制动控制器在过充位会出现(    )现象。
　 答案:追总风；
40.[961]6、机车轮轴中心线间的距离称为(    )；而与转向架上轮对数量及驱动方式有关的参数叫(    )。
　 答案:6．轴距轴式
41.[1065]10．现代电力机车他励电阻制动的主要形式为(    )和(    )等。
　 答案:10．分级电阻制动加馈电阻制动
42.[842]压力开关208是用来限制制动管的最大减压量，避免(    )制动管内压力空气的浪费。
　 答案:常用制动时
43.[946]SS3B机车加馈电阻制动区相应速度为(    ).

　 答案:18.3-47.2KM/H
44.[1051]46．SS3B型电力机车所用的牵引电动机为ZQ800-1型(    )牵引电动机，它是带补偿绕组的(    )级串励电机。
　 答案:46．脉流四
45.[1148]43，硅整流装置的快速熔断器发生熔断情况，是通过(    )来显示的。
　 答案:43．指示器跳出
46.[931]SS3B机车电流制为(    ).

　 答案:单相工频交流
47.[1036]31．继电器一般指控制电路中的(    )和(    )间进行逻辑转换及传递的控制电器。
　 答案:31．主令电器执行电器
48.[1133]28．应注意观察变压器吸湿器中的硅胶变色情况，当(    )的硅胶由蓝变为(    )时，应通知有关部门予与更换。
　 答案:28．2／3红色
49.[917]SS3B机车调速控制电路的配电由(    )自动开关经导线(    )提供，再由主司机台钥匙开关(    )或(    )进行控制。
　 答案:3ZK；233；1DSK；2DSK
50.[1014]9．主断路器的分闸和合闸，既可由机车有关电路(    )控制，亦可采用(    )控制。
　 答案:9．自动手动
51.[1118]13．对齿轮箱的检查内容是：(    )应牢固，油封无漏油，外体无(    )，加油口盖严密无(    )。
　 答案:13．安装螺栓裂纹丢失
52.[902]ZQ800牵引电机固定磁场削弱系数为(    ),一级、二级、三级磁场削弱系数分别为(    )、(    )、(    )。
　 答案:0.95；0.7；0.54；0.45
53.[999]44。根据车钩的开启方式，可以将车钩分为(    )式及(    )式两种。
　 答案:44．上作用下作用
54.[1104]49．SS3B型电力机车电子控制柜内部由三层组成，上层为(    )，中层为(    )，下层为(    )。
　 答案:49．A组控制系统的插件箱风扇层B组控制系统的插件箱
55.[887]大闸过充位使列车管高出定压(    )kpa.
　 答案:30至40;
56.[984]29．轴箱上安装橡胶密封环的作用是防止(    )和(    )进入轴箱。
　 答案:29．油污灰尘
57.[1089]34．SS3型电力机车发生次边短路时，通过ZGZK使(    )得电动作，从而接通了QD的分闸电路。
　 答案:34．GLZJ
58.[865]258电空阀卡在吸合位后，电空位制动时会出现(    )现象。
　 答案:不减压；
59.[969]14．受电弓是电力机车从接触网中(    )和(    )电流的受电装置。
　 答案:14．获取传递
60.[1074]19．辅助电路的三相负载电路主要是拖动辅助机械的(    )，而单相负载电路主要是(    )。
　 答案:19．辅助电动机加热元器件
61.[850]中继阀有(    )，(    )，(    )三个工作位置。
　 答案:充气缓解；制动；保压
62.[955]SS3B机车齿轮传动比为(    )。

　 答案:87：20
63.[1059]4，从接触网经主变压器传来的(    )过电压或接触网的(    )过电压统称为外部过电压。

答案:4．大气雷击操纵
64.[835]制动力是指(    )产生的阻物体运动的力。
　 答案:制动机
65.[940]SS3B机车持续制轮周牵引力为(    ).

　 答案:316.7KN
66.[1037]32．继电器一般由(    )机构和(    )机构所组成。
　 答案:32．测量执行
67.[1142]37．更换抱轴油盒的新毛线时，必须用轴油浸泡(    )后才能上车组装，旧毛线清洗甩干后，亦必须(    )后才能装车使用。
　 答案:37．24h浸泡
68.[925]在SS3B机车控制回路中，PXZJ有(    )对常开联锁，有(    )常闭联锁，主要作用是控制PX分相起动时，切除(    )。
　 答案:两；三；起动电阻
69.[1022]17．SS3型系列电力机车上使用的两位置转换开关共设有(    )鼓和(    )鼓。
　 答案:17．换向工况
70.[1127]22．LKJ-93AH监控装置[前进]键可校正(    )误差。
　 答案:22．列车运行距离的滞后
71.[910]接地继电器采用双线圈结构即(    )线圈和(    )线圈。
　 答案:动作；恢复
72.[1008]3．受电弓的滑板机构应该是由(    )及(    )组成。
　 答案:3．滑板支架
73.[1112]7．SS3B型电力机车在进行低压试验时，闭合DSK，应看到显示屏上主断、(    )、预备、(    )等信号灯亮。
　 答案:7．油流零位?
74.[888]电空位时,258故障不能吸合会造成(    ).
　 答案:均衡风缸不充风;
75.[993]38．轮心是车轮的主体，它的外周装设(    )，中心安设(    )。
　 答案:38．轮箍车轴
76.[1097]42．在SS3型电力机车辅机控制电路中，LYK的作用是在零压保护发生故障时，置故障位短接(    )号线；2KYK联锁的作用是使用库用电源时，无零压保护而需(    )实现辅机控制。
　 答案:42．N430—431进行短接时
77.[874]电空位空气制动阀置制动位，机车制动缸压力最高为(    )。
　 答案:300kpa;
78.[978]23．实际上对机车能起到垂向缓冲作用的装置应包括橡胶弹簧、(    )及(    )三部分。
　 答案:23．圆弹簧组垂向液压减振器
79.[1082]27．初制动时电空制动电路供电是通过调速控制电路的314—598—855的(    )正联锁和(    )反联锁提供的。
　 答案:27．LCFSJ
80.[859]紧急制动阀的作用位置有(    )，(    )，(    )。
　 答案:充气位；常用制动；紧急位
81.[963]8．空气管路系统应包括有风源系统、(    )、(    )和制动机系统四大类。
　 答案:8．控制气路系统辅助气路系统
82.[1060]5．SS3型电力机车的牵引供电方式采用的是(    )；而SS3B型电力机车则采用的是(    )。
　 答案:5．6条并联支路两转向架集中供电各3条支路按转向架独立供电
83.[844]甲乙两站相距离18公里，运行时分定为36分，均衡速度为30公里/小时；照此均衡速度运行，按公里标测速的时间为(    )秒。
　 答案:120
84.[948]SS3B机车车体长度为(    ).

　 答案:20200mm
85.[1046]41、机车上安装转速传感器的作用是将机车车轴上的(    )量变为(    )量，供相关监测装置使用。
　 答案:41．转速脉冲
86.[1150]45．当1PX故障时，可将(    )置故障位，单独使用2PX；反之，2PX故障时，可将(    )置故障位，单独使用1PX。
　 答案:45．故障开关1PXK故障开关2PXK
87.[933]SS3B机车的工作电压范围为(    ).
A、19--25KV；B、19--27KV；C、19--29KV
　 答案:19--29KV
88.[1031]26．接触器一般由触头系统、(    )、灭弧系统、(    )、支架及底板等组成。
　 答案:26．传动系统联锁触头
89.[1135]30．在打开刮雨器阀门时应(    )打开，以免(    )过大而损坏刮雨装置。
　 答案:30．徐徐冲动
90.[912]SS3B机车配置的单相电表的电流测量取自于网侧电路中的(    )，电压测量取自于主变压器的(    )绕组。
　 答案:2LH交流电流互感器；a6--x6
91.[1016]11．SS3B型电力机车的主变压器盖上，设有一个(    )测温筒和一个(    )测温筒。
　 答案:11．信号温度计水银温度计
92.[1120]15．牵引电机的刷握及刷架圈检查应注意安装位置正确、(    )，碳刷在刷盒方孔内应能上、下(    )，但不能太松，压指的动作应灵活，弹簧无(    )，碳刷压力应(    )。

答案:15．牢固活动自如锈蚀符合要求
93.[897]空气位时单独缓解机车，必须(    )。
　 答案:下压手把
94.[1001]46．车钩闭锁位的作用是(    )；开锁位的作用是(    )；而全开位的作用是(    )。
　 答案:46．使车钩保持可靠的关闭状态为摘解机车做准备为连挂机车、车列作准备
95.[1105]50．SS3B型电力机车的电子控制系统包括两大部分，即(    )柜和(    )柜。
　 答案:50．电子控制控制电源
96.[882]209压力开关动作压差值为(    )。
　 答案:20kpa;
97.[986]31、牵引电动机的作用主要有(    )和(    )。
　 答案:31．产生转矩驱动轮对
98.[1084]29．SS3B型电力机车位置转换开关是否转换到位是通过(    )是否得电吸合来进行判断，而SS3型电力机车则是通过(    )来表示位置转换完成信息的。
　 答案:29．WHZJYZJ
99.[867]机车在正常运用中，155和156塞门在(    )。
　 答案:关闭位；
100.[971]16．换向阀是通过两端的压缩空气的(    )而动作的，使阀在体内运动，从而自动完成(    )任务。
　 答案:16．压力差换向
101.[1069]14．当起动制动风机时，只要1ZFDC闭合，(    )就会起动；而2ZFDC闭合，(    )就会起动。
　 答案:14．1ZFD、3ZFD2ZFD、4ZFD
102.[852]运行中使用常用制动时，减压量不得小于(    )。
　 答案:５０kpa;
103.[956]1、(    )年，我国第一台韶山型引燃管整流器式电力机车问世；1961年8月15日(    )段9lkm电气化铁路通车。
　 答案:1．1958宝鸡—凤州
104.[1054]49．ZQ800-1型牵引电机的电刷装置由联线、(    )、刷握装置、(    )、定位座等组成。
　 答案:49．刷架圈紧锁装置
105.[837]自动空气制动机的特点是：当列车管增压时，制动机呈缓解状态；当列车管减压时，制动机呈(    )状态。
　 答案:制动
106.[935]SS3B机车的轴重为(    ).

　 答案:23T
107.[1039]34．同接触器相比，继电器触头的(    )小，没有(    )装置，但动作的准确性要求高。
　 答案:34．容量灭弧
108.[1143]38．更换闸瓦时，应将闸瓦退到(    )间隙位置，换上闸瓦后，顺时针旋转手轮(    )车轮后，再反方向旋动手轮(    )，完成调整间隙。
　 答案:38．最大贴靠一周
109.[920]SS3B机车中，LWZJ在方向选择回路中的常开联锁的作用是(    )。
　 答案:保证WH在主电路为调压级为“0”时进行无负载转换
110.[1024]19．SS3型系列电力机车的直流电压互感器安装在(    )内，跨接在(    )两端。
　 答案:19．I端高压柜牵引电动机
111.[1128]23．LKJ-93AH监控装置夺权操作应按(    )键；换室操作按(    )键。
　 答案:23．5+7+9换室(5次)
112.[905]机车电阻制动特性是指机车轮周制动力与(    )的关系，其标准计量单位为(    )。
　 答案:机车速度；KN
113.[1009]4．受电弓的框架由上部框架、(    )、下臂杆、(    )、底架等五部分组成。
　 答案:4，平衡杆推杆
114.[1107]2、SS3型电力机车的控制气路在机车运用过程中，如果不注意关闭(    )阀，则升弓气路的压力可能会达到900kPa；而库停时间较长，需要使用控制风缸的风压时，应将(    )阀打开，以便升弓、合主断。
　 答案:2．9798
115.[890]空气位时,空气制动阀置运转位后,列车制动机处于(    )状态.
　 答案:中立位
116.[994]39．轮箍滚动圆上与轮缘相接的面上设有两个锥面，分别称为(    )和(    )。
　 答案:39．大踏面小踏面
117.[1092]37．SS3型电力机车主变压器次边电流值达(    )时，3LH次边保护板输入(    )电压，保护板中的晶闸管导通，接通了(    )的电路；跳“主断”起保护作用。
　 答案:37．6000A15VN401--N402、
118.[875]空气位时，空气制动阀置运转位后，列车制动机处于(    )状态。
　 答案:保压；
119.[979]24．机车上使用的减振器可分为两大类，一类为有摩擦阻力的(    )，另一为具有粘着阻力的(    )。

答案:24．摩擦减振器油压减振器
120.[1077]22．SS3B型电力机车的仪表照明取至控制电源柜的(    )，其电源电压为(    )V。
　 答案:22．开关电源24
121.[860]电空制动屏上153是(    )转换阀。
　 答案:空气；
122.[958]3、我国电气化铁路采用的接触网额定电压为(    )。
　 答案:3．25kV
123.[1062]7．电力机车控制线路是将主电路和辅助电路的各种电气设备同控制电源以及(    )、(    )等装置在电方面连成一个系统的电路。
　 答案:7．照明信号
124.[845]压缩机工作时，一级压缩后，经气缸盖进入中间冷却器，然后进入(    )，进入二级压缩。
　 答案:高压气缸
125.[943]SS3B机车轮周制动功率为(    ).

　 答案:4000KW
126.[1047]42．电压传感器主要用于将(    )的端电压反馈信号输入到(    )中。
　 答案:42．牵引电动机电子控制柜
127.[1151]46．当风速继电器故障时，可将(    )和(    )短接，使FSJ得电保持闭合维持运行。
　 答案:46．1FJK2FJK
128.[928]SS3B机车控制系统是由控制电源柜提供直流(    )V、(    )V、(    )V、(    )V电源。
　 答案:110；48；24；15
129.[1032]27．CZ5-22-10／22型直流电磁接触器在SS3B型机车上用于直流110V控制电路对(    )的控制。
　 答案:27．前照灯
130.[1130]25．机车在库停或停电时，为了保证总风缸的升弓压力，应及时的将(    )塞门与(    )塞门关闭。
　 答案:25．111113
131.[913]SS3B机车的控制电路由六大部分组成即(    )电源、(    )电路、(    )电路、整备控制电路、照明控制电路、信号控制电路。
　 答案:控制；调速控制；保护控制
132.[1017]12．变压器箱盖上装设的LQG-0.5型低压互感器，一次侧流过的是(    )的电流，二次侧以(    )为负载。
　 答案:12．网侧绕组电度表
133.[1115]10．在机车走廊巡视检查中“眼看”的内容是：仪表是否正常，电器柜有无(    )现象，各开关、管路、(    )，是否在正常位置。
　 答案:10．放电塞门
134.[898]机车速度特性是指机车运行速度与(    )的关系。
　 答案:牵引电动机电枢电流
135.[1002]47．华宝(HB-1)型轮轨润滑装置由电控器、(    )、(    )和油脂罐等组成。
　 答案:47．管路喷头
136.[1100]45．ss3型系列电力机车接地保护电路采用的是(    )类型的保护线路。
　 答案:45．有源
137.[883]紧急制动时，机车制动缸压力超过450kpa是因为(    )不良。
　 答案:分配阀安全阀；
138.[981]26，油压减振器的上、下两端是连接部，上端通过减振器座与(    )相连，下端直接与(    )连
　 答案:26．构架轴箱
139.[1085]30．SS3B型电力机车的牵引工况是从导线(    )开始，使位置转换开关完成逻辑闭合，而制动工况则是从导线(    )开始，使位置转换开关完成相应的逻辑闭合。
　 答案:30．323306
140.[868]调高调压阀整定值时，向(    )旋转手轮。
　 答案:顺时针方向；
141.[966]11．电力机车的主电路、辅助电路、控制电路三大部分是相互独立的，它们之间通过机械、(    )或(    )相联系。
　 答案:11．电磁电空传动
142.[1070]15．劈相机的起动方式包括(    )和(    )方式。
　 答案:15．直接起动间接起动
143.[853]压缩车钩辆数不应超过列车总辆数的(    )。
　 答案:三分之二；
144.[951]SS3B机车受电弓工作高度为(    ).
　 答案:5100-6100mm
145.[1055]50．牵引电机的换向极主要是由换向极(    )和换向极(    )等组成。
　 答案:50．铁心线圈
146.[936]SS3B机车的轴式为(    ).

　 答案:C0-C0
147.[1040]35．LJ-38型油流继电器装在主变压器油箱的(    )中，当潜油泵正常工作时，油流继电器的接点(    )，可显示信号，表示油循环正常。
　 答案:35．出油管闭合
148.[921]在SS3B机车中，1YSJ叫(    )继电器，2QFSJ叫(    )继电器。
　 答案:第一压缩机时间；第二牵引风速时间

149.[1026]21．为了防止司机在操纵中的误动作及某些组合电器的不协调动作以保证工作安全，经常采用(    )装置。
　 答案:21．机械联锁
150.[1123]18．机车在实施给油作业中，应注意所给油脂的质量、(    )是否符合规定的要求，严禁盲目(    )、代用，以免引起油脂变质。
　 答案:18．型号混用
151.[906]机车总功率特性是指机车输出功率与机车(    )的比值，也即输出的机车轮周功率与机车受电侧的(    )之比值。
　 答案:输入功率；电功率
152.[1108]3、劈相机起动时间不能太长，在最低网压下不超过(    )s，在高网压下防止过早切除(    )，在一般情况下，连续起动次数不得超过(    )次。
　 答案:3．15起动电阻3
153.[891]无火回送时，分配阀安全阀的整定压力应调整为(    )。
　 答案:200kpa;
154.[1093]38．SS3B型电力机车牵引支路制动工况时出现过流使保护动作，其执行是通过电子控制柜来实施，而控制(    )使(    )分断，切断励磁电路。
　 答案:38．LCZJLC
155.[877]制动空走时间的长短与列车长度及制动时的(    )有关。
　 答案:减压量；
156.[974]19．制动电阻冷却通风系统的流程为：车底进风→轴流式风机→(    )→车顶排出。
　 答案:19．制动电阻
157.[1078]23．WHZJ的名称是(    )；LWZJ的名称是(    )。
　 答案:23．位置中间继电器零位中间继电器
158.[959]4、SS型系列电力机车的额定电压为25kV，最高电压为(    )kV，最低电压不应低于(    )kV。
　 答案:4．2919
159.[1064]9．SS3型电力机车牵引变压器副端固定绕组a1—x1的端电压为(    )V；而分级绕组分为b1—b5四段，每段的端电压为(    )V。
　 答案:9．1111277．8
160.[944]SS3B机车最大制动电流为(    ).答案:420A
161.[1146]41．使用电表测量电阻时，应将被测电路的(    )切断，不要在(    )的情况下测量电阻。
　 答案:41．电源带电
162.[1131]26．退乘作业，对于制动及风源保存方面要求，一是要切断(    )；二是要关闭(    )。
　 答案:26．电空制动电源总风缸塞门111、113
163.[1012]7．主断路器是一种用于(    )和(    )电力机车网侧(高压)电路的电器，是机车电路上的一个总开关。
　 答案:7．接通分断
164.[997]42．箱式制动器由制动缸、(    )、(    )及闸瓦组成。
　 答案:42．制动杠杆闸瓦间隙调整装置
165.[982]27．SS3型电力机车采用拉杆式轴箱定位的优点是重量轻、结构简单、能吸收(    )、运行中没有噪音、不存在(    )等等。
　 答案:27．音频振动磨耗
166.[863]非操纵端电空转换扳键在空气位，电空位减压时会出现(    )现象。
　 答案:不减压；
167.[848]中继阀主要是控制列车管的(    )和(    )。
　 答案:充气；排气
168.[1050]45．直流电机的定子由磁极铁心、(    )、机座、端盖及(    )等组成；而转子则由电枢、绕组、(    )等组成。
　 答案:45．绕组刷架换向器
169.[1155]50．当自动停车装置有误动作时，可用(    )进行切除，以保证机车电空制动机的(    )工作。
　 答案:50．钮子开关464正常
170.[1035]30．在电力机车的控制电路中，继电器起着(    )和(    )作用，亦可作信号的转换用。
　 答案:30．控制保护
171.[1021]16．SS3型系列电力机车的辅助电路所需的单－三相转换是由(    )来完成的。
　 答案:16．劈相机
172.[901]1tf=(    )Kn
　 答案:9.8
173.[1006]1．受电弓型号为TSGl-600／25，其中T----铁路机车用，SG----(    )、1一设计序号、600---(    )、25---(    )。
　 答案:1．受电弓额定电流A额定电压kV
174.[872]209卡在吸合位，会造成电空制动机放(    )就减压现象。
　 答案:中立位
175.[1073]18．单相电源通过(    )变成三相电源供电，通过(    )控制它的运转、停止。起动时，要借助于(    )进行分相起动，由(    )判断起动是否完成。
　 答案:18．PXC(劈相机接触器)PXC(劈相机接触器)PXR(起动电阻)1DYJ(起动继电器)


176.[857]断开主断路器时，机车起紧急制动作用是因为(    )。
　 答案:二极管子３９７击穿；
177.[1044]39．TJY1型风速继电器上的测量机构是在风压力作用下绕轴转动的(    )；而执行机构则是(    )。
　 答案:39．叶片装置微动开关
178.[1029]24．触头超程的作用是(    )。
　 答案:24．使触头在磨损了1／3—1／2厚度之后仍能可靠地工作
179.[895]压缩机打风时，压力超过950kpa后，(    )动作排风。
　 答案:高压安全阀
180.[880]257电空阀控制(    )的排风。
　 答案:均衡风缸；
181.[1067]12．SS3型电力机车的级间平滑调压相当于(    )与(    )的综合作用。
　 答案:12．变压器低压侧调压晶闸管移相调压
182.[1052]47．所谓脉流牵引电动机，是指加在电动机两端的电压为(    )；通过电动机的电流为(    )。
　 答案:47．脉动电压脉动电流
183.[1141]36．轴箱润滑油应定期更换，当更换润滑油时应取出(    )，并在洁净的抱轴油中洗净并(    )，如发现(    )折损应更换。
　 答案:36．全部毛线挤干毛线
184.[918]SKX叫(    )手柄，SKT叫(    )手柄。
　 答案:司机控制器换向；司机控制器调速
185.[903]机车牵引特性是指机车轮周牵引力与(    )之间的关系。
　 答案:机车速度
186.[1007]2．受电弓一般由滑板机构、(    )、(    )、(    )三部分组成。
　 答案:2．框架气缸传动机构
187.[992]37．轮对大齿轮分别由(    )和(    )两部分组成。
　 答案:37．齿圈齿轮心
188.[1090]35．主变压器次边过电压抑制装置采用的是阻容过压保护电路，主保护电阻是(    )，而主保护电容是(    )。
　 答案:35．1—4ZBR1~4ZBC
189.[873]牵引全部重车，施行制动时应(    )。
　 答案:减压量大一些；
190.[1075]20．机车配置有单相电度表，电流测量取自(    )，电压测量A型车取自(    )；B型车取自(    )。
　 答案:20．2LHa2—a3a6—b6
191.[858]分配阀主要由(    )，(    )，(    )等三部分组成。
　 答案:本体；管座；安全阀
192.[843]704调压器，当总风缸压力低于900kpa压缩机即停止工作时应顺时针方向旋转高压调整手轮；总风缸压力高于750kpa时压缩机即停止工作时应(    )旋转低压调整螺柱进行调整。
　 答案:顺时针
193.[941]SS3B机车起动牵引力大于(    ).

　 答案:490KN
194.[1045]40．SS3B型电力机车上的JL14系列交直流电磁继电器是作为(    )保护和(    )之用。
　 答案:40．主电路原边过流辅助电路过流
195.[926]在SS3B机车控制电路中，1ZK给(    )和(    )板钮供电，2ZK给(    )板钮供电。
　 答案:受电弓；合；断
196.[1030]25．触头的磨损一般分为化学磨损、(    )和(    )等。
　 答案:25．机械磨损电气磨损
197.[911]网压分别为19KV、25KV、29KV时，机车空载情况网压表的显示依次为(    )、(    )、(    )。
　 答案:301V；397V；460V
198.[1015]10．牵引变压器由器身、(    )、冷却装置、保护装置和(    )等五部分组成。
　 答案:10．油箱出线装置
199.[1113]8．检查机车时，应注意顺序不乱，名称、(    )、技术参数正确无误，一手拿电筒，一手握锤， 要做到光照、(    )、(    )一致，动作协调。
　 答案:8．术语目视锤击
200.[896]电空阀是由电气线路控制的一个(    )部件。
　 答案:中介
201.[1098]43．辅助电路的保护有过电压吸收、过电流、(    )、(    )及单机过载保护。
　 答案:43．接地零电压
202.[881]259电空阀得电，中继阀处在(    )位。
　 答案:自锁；
203.[1083]28．SS3型电力机车电子柜只能控制调压开关在(    )级间调级，对调压开关(    )级的升级是靠机车有接点控制电路来完成。
　 答案:28．1—80—1
204.[866]机车上压力表使用的计量单位是(    )。
　 答案:kpa;
205.[964]9．机械部分应包括车体、(    )、车体支承装置和(    )等部分。
　 答案:9．转向架牵引缓冲装置
206.[1068]13．SS3型电力机车的辅助电源取自主变压器的a2—a3—x2绕组，其中a2—x2的电压为(    )V，a2—a3为(    )V。
　 答案:13．380220
207.[949]SS3B机车宽度为(    ).

　 答案:3100mm
208.[1053]48，牵引电机的电刷装置主要是由(    )和(    )两大部分组成。
　 答案:48．电刷架圈各刷握、
209.[934]SS3B机车的整备重量为(    ).

　 答案:138T-1%--138T+3%
210.[1136]31．雨刷中当刮板不能紧压在玻璃上时，可通过调整(    )来调整压力。
　 答案:31。调整螺钉
211.[919]对1WH和2WH的控制将完成(    )、(    )工况选择和向(    )、向(    )选择以及调速前的预备。
　 答案:牵引；制动；前；后
212.[1121]16．更换机车闸瓦时，应注意将机车停在(    )的线路上，拧上(    )，打上止轮器，并将大、小闸放运转位。
　 答案:16．平坦手闸
213.[904]SS3B机车的粘着重量为(    )。机车最大粘着力随运行速度的提高而(    )。
　 答案:138T；减小
214.[1106]1、乘务员在出乘接车时应注意检查的几大块分别为司机室、(    )、高压室、变压器室及(    )等。
　 答案:1．辅助室走行部
215.[987]32．齿轮传动装置由(    )和(    )两部分组成。
　 答案:32．大齿轮小齿轮
216.[1091]36．网侧电路短路与接地，变压器次边绕组匝间短路，通过电流继电器(    )及高压电流互感器(    )保护。
　 答案:36．YGJ1LH
217.[972]17．SS3B型电力机车副按键开关箱由(    )个TKA1型按键开关组成，无(    )装置。
　 答案:17．9个自锁
218.[957]2、通常认为，时速在(    )之间称为准高速铁路，时速在(    )之间的称为高速铁路，时速在(    )以上的称为超高速铁路。
　 答案:2．140—200km200—400km400km
219.[838]电空制动控制器定位机构是利用(    )与有缺口的棘轮和弹簧的张力相配合来实现定位的。
　 答案:滚动杠杆
220.[1144]39．机车各接地线及电连线应坚固、可靠，折损面积不得超过(    )。
　 答案:39.10%
221.[1025]20．机车上采用的电空阀按作用原理可分为(    )和(    )两种。
　 答案:20．开式闭式
222.[1010]5．受电弓的气缸传动机构由缓冲阀、(    )、滑环、(    )及升降弓弹簧组成。
　 答案:5、传动气缸连杆
223.[995]40．轮缘起着(    )和(    )的重要作用。
　 答案:40．导向防止脱轨
224.[876]电空位时若156开放，电空制动器制动后移中立位，会产生(    )现象。
　 答案:机车闸缸缓解；
225.[861]电空制动机电空位故障时，应(    )。
　 答案:转空气位操纵；
226.[1063]8．在电力机车上，一般规定整流的脉动系数不大于(    )。
　 答案:8.30%
227.[1048]43。某牵引电机的型号是2Q800-1，则表示(    )功率为800kW。
　 答案:43．额定小时
228.[914]调速控制电路主要由(    )控制器和(    )控制器进行主令控制电路。
　 答案:主司机；辅助司机
229.[1086]31．ss3型电力机车升弓合“主断”后的网压监测是通过(    )来进行的。
　 答案:31．辅助电压表
230.[1154]49．处理带压力部件的漏泄时，必须首先(    )，并放出(    )后方可进行工作。
　 答案:49．遮断压力来源剩余压力
231.[916]调速控制电路的主要功能有三个即机车(    )选择、机车(    )选择和机车(    )调节。
　 答案:工况；运行方向；速度
232.[1020]15．平波电抗器的作用是(    )。
　 答案:15．减少主电路中的电流脉动系数
233.[1005]50．LKJ-93AH监控器在车上配置有一个(    )和两个(    )；主机由(    )块插件板组成。
　 答案:50．主机显示器7
234.[1103]48．ss3B型电力机车的前转向架的接地保护装置由接地继电器1ZJDJ、并联的(    )和串联的(    )等组成。
　 答案:48．分路电阻1FLR限流电阻1XLR
235.[886]空气位时，空气制动阀通过(    )控制中继阀，进而控制(    )。

　 答案:均衡风缸；列车管
236.[1088]33．电力机车的过电流一般采用(    )和(    )来进行保护；而内部操作过电压则采用(    )进行保护。
　 答案:33．主断路器快速熔断器阻容吸收电路
237.[871]无动力塞门的代号是(    )。
　 答案:155;
238.[856]无电空制动电源需重联运行时，应开放(    )塞门，关闭115塞门.
　 答案:１５６
239.[954]SS3B机车动轮半磨耗直径为(    )。

　 答案:1200mm
240.[1058]3．放电间隙是对网侧过电压采取的保护装置，放电间隙放电后，相当于电网对地(    )，引起牵引变电所(    )。
　 答案:3．短路跳闸
241.[939]SS3B机车小时制轮周牵引力为(    ).
A、357.3KN；B、3573KN；C、35730KN
　 答案:357.3KN
242.[1043]38．SS3B型电力机车上的风速继电器，安装在(    )和(    )的通风系统风道里。
　 答案:38．硅整流装置制动电阻柜
243.[924]在SS3B机车控制回路中，1YQF叫(    )电空阀，2ZFF叫(    )电空阀。
　 答案:第一压缩机起动；制动电阻出风口
244.[1028]23．按触头的相互运动状态形式可分为(    )和(    )两类。
　 答案:23．滑动式滚动式
245.[1126]21．LKJ-93AH监控装置在列车运行中，可按两次(    )键来进行监控器亮度调整。
　 答案:21．客车
246.[909]位置转换开关1--6WH是用来改变牵引电机(    )的正、反接法，实现机车向(    )和向(    )的转换。
　 答案:主极绕组；前；后
247.[1111]6．电子柜设有A、B两组，当某一组不能正常工作时，可将司机手柄置于(    )位，待级位回“0”后，人工转动转换开关(    )，将另一组投人工作。
　 答案:6．“0”DKK
248.[894]中继阀是通过(    )的压力变化来控制(    )的变化。
　 答案:均衡风缸；列车管
249.[1096]41．ss3型电力机车的(    )与保护电子控制插件组成辅机过载一次保护装置，当出现辅机走单相、短路、(    )等任一情况引起过流时，保护装置动作。
　 答案:41．1—10GJZ堵转
250.[879]分配阀安全阀的整定值是(    )。
　 答案:450kpa;
251.[977]22．车体支承装置系指车体与转向架的(    )装置；牵引缓冲装置应包括(    )和(    )，是实现机车与车列联挂的装置。
　 答案:22．中间联接车钩缓冲器
252.[1081]26．SS3B型电力机车将操纵台钥匙开关合上，导线(    )有电，若将SKT手柄转置“*”位，则导线(    )有电。
　 答案:26．301352
253.[962]7．电力机车主要由机械部分、(    )和(    )三部分组成。
　 答案:7．电气部分空气管路部分
254.[1066]11．SS3型电力机车的电气制动方式为(    )；SS3B电力机车的电气制动方式为(    )。
　 答案:11．二级电阻制动电阻制动和加馈电阻制动
255.[947]SS3B机车两车钩中心距为(    ).

　 答案:21416mm
256.[1149]44。升弓合闸后，如果所有辅机无法起动，应首先检查(    )，如劈相机起动正常，但其它辅机无法起动，应检查(    )。
　 答案:44．5ZK2PXSJ
257.[932]SS3B机车的额定工作电压值为(    ).

　 答案:25KV
258.[1134]29．在任何情况下，均要防止(    )和其它(    )进人到平波电抗器的铝壳内，防止短路。
　 答案:29。棉丝异物
259.[1119]14．牵引电机的碳刷检查应注意有无到限、有无(    )或缺损，(    )是否良好。
　 答案:14．裂纹接触面
260.[1000]45，牵引缓冲装置由车钩、(    )、钩尾框、钩尾销及(    )等组成。

260.[1000]45，牵引缓冲装置由车钩、(    )、钩尾框、钩尾销及(    )等组成。
　 答案:45．缓冲器前、后从板
261.[985]30．为了保证抱轴油盒内的毛线贴紧车轴轴颈，在油盒内装设有(    )，利用(    )机构将毛线压紧。31．牵引电动机的作用主要是(    )和(    )。
　 答案:30．集油器(毛线刷架)弹簧杠杆
262.[970]15．SS3型系列电力机车的车顶小顶盖装置分别由2块(    )顶盖、2块(    )顶盖和1块变压器室顶盖等组成。

　 答案:15．高压室辅助室(机械室)
263.[851]牵引全部空车施行制动时，要(    )
　 答案:早减压，少减压
264.[836]制动力与制动距离成正比，机车速度与制动距离成(    )。
　 答案:反比
265.[1038]33．继电器按输入的物理量性质可分为(    )继电器和(    )继电器两大类。
　 答案:33．电磁式机械式
266.[1023]18．两位置转换开关的转鼓又称作转换开关的(    )；而触指杆称为转换开关的(    )。
　 答案:18．动触头组静触头组
267.[889]施行制动前,应时刻记住制动空走距离与(    )和(    )密切相关.
　 答案:空走时间;列车速度
268.[1076]21．车内照明电源由(    )自动开关提供，司机室的照明灯分别由相应端的司机室副台的司机照明按键开关(    )控制。
　 答案:21．8ZK1FKZ1(2FKZ1)
269.[1061]6．主电路按电压等级分为网侧高压电路、(    )、(    )三部分。
　 答案:6，调压整流电路牵引、制动电路
270.[927]在SS3B机车控制电路中，PX板钮由(    )ZK供电，压缩机由(    )导线供电。
　 答案:5；440
271.[1099]44．加热元器件中热风机电机是采用(    )ZK来进行短路及过载保护的，而热脚炉则采用(    )ZK来进行保护。
　 答案:44．15、1615、16
272.[846]电空制动器的工作位置有(
)。于
　 答案:过充位；运转位；中立位；制动位；重联位；紧急制动位
273.[929]控制电源柜的结构是由(    )柜和(    )柜组成。
　 答案:高；低
274.[1033]28．摩擦耦合接触器是一种具有(    )作用的(    )传递装置。
　 答案:28．保护机械力
275.[1018]13．TKT3-3300／2220型调压开关型号中的3300是表示(    )；而2220是表示(    )。
　 答案:13．小时电流主电路额定电压
276.[1116]11．在机车走廊巡视检查中“耳听”的内容是：有无异音、有无(    )，通风机的(    )如何。
　 答案:11．泄漏通风状态
277.[899]1KM/H=(    )M/S。
　 答案:1/3.6
278.[1101]46．接地继电器采用双线圈结构，分为(    )线圈和(    )线圈。
　 答案:46．动作恢复
279.[884]TYF整定值为：低压(    )，高压(    )。
　 答案:700kpa;900kpa
280.[869]工作风缸的充风由(    )通过节制阀控制。
　 答案:列车管
281.[967]12．单相工频25kV交流电从接触网导线经由受电弓送至机车，经主断路器、(    )送人机车内部的(    )经低压电流互感2LH后接向车体，再经机车接地装置到(    )通过钢轨向变电所回流。
　 答案:12．高压电流互感器主变压器高压绕组轮对
282.[1071]16．劈相机起动时，可以把定子绕组看作是由两相组成，一相是(    )，它直接由单项电源供电；另一相是(    )，它与起动电阻1PXR串联后由单相电源供电。
　 答案:16．V1——0——U1V1——0——W1
283.[952]SS3B机车车钩轴线距轨面高度为(    ).

　 答案:870-890mm
284.[1056]1、SS3型电力机车的牵引控制方式采用的是(    )；而SS3B型电力机车则采用的是(    )。
　 答案:1．恒流限压控制恒流、准恒速限压控制
285.[937]SS3B小时制功率为(    ).
A
　 答案:4800KW
286.[1041]36．油流继电器管体上标有(    )箭头，分左、右两方向，不能(    )。
　 答案:36．油流方向错装
287.[1139]34．QTY-15调压阀安装时必须(    )向上，并注意下阀体的(    )所指的方向。
　 答案:34．手轮箭头
288.[922]在SS3B机车中，ZFSJ叫(    )继电器，2SDF叫(    )电空阀。
　 答案:制动风速时间；第二受电弓
289.[1124]19．在实施给油的过程中，应注意部件的油膜状态，给油(    )等是否良好，有无发黑、(    )、(    )等现象。
　 答案:19．间隙灰干
290.[907]SS3B机车三大通风支路是指牵引通风支路、(    )支路和(    )支路。
　 答案:制动通风；变压器通风
291.[1109]4、电子柜投入工作时，要求先合(    )、(    )，再合(    )；而断电时，顺序正好相反。

　 答案:4．主接地开关KJDK蓄电池开关DCK稳压电源输出开关KGK
292.[892]电空位时若156开放，电空制动器制动后移中立位，会产生(    )现象。
　 答案:机车不制动
293.[990]35。牵引电机的悬挂一端通过橡胶垫将电机的(    )悬挂在吊杆上，另一端是直接通过抱轴瓦抱在(    )上。
　 答案:35．鼻支座轮轴
294.[1094]39．SS3型电力机车安装有(    )以实现对各辅助电机走单相、堵转、短路等故障的保护。
　 答案:39．辅机过流保护装置
295.[975]20．牵引电机的强迫通风是将通风机装在空气的(    )，将(    )压入电机内部进行冷却。
　 答案:20．人口端空气
296.[1079]24．YZJ的名称是(    )；FZJ的名称是(    )。
　 答案:24．预备中间继电器恢复中间继电器
297.[960]5、SS3B型电力机车的轴式为(    )。
　 答案:5．Co—Co
298.[841]中继阀可以根据容积固定的均衡风缸压力变化间接控制容积不特定的(    )的压力变化。
　 答案:制动管
299.[1147]42．需要进入高压室或变压器室处理故障，必须确认(    )，(    )后，方可进入。
　 答案:42．受电弓已降到位主断路器已断开
300.[1132]27．主断路器的日常保养应注意(    )排水阀门要经常放水，以保持(    )的干燥和清洁。
　 答案:27．储气缸压缩空气
301.[998]43．当机车缓解时，制动缸的压缩空气会通过(    )排出，制动缸在(    )的作用下，带动活塞杆等使闸瓦离开车轮。
　 答案:43．分配阀均衡部缓解弹簧
302.[983]28．轴箱安装时应安装在轮对的(    )上，而轴箱上、下两安装座则用于安装(    )。
　 答案:28．轴颈一系弹簧
303.[849]中继阀主鞲鞴的左侧与(    )连通，其右侧与(    )相通。
　 答案:均衡风缸管；制动管
304.[942]SS3B机车最高速度为(    ).

　 答案:100KM/H
305.[1129]24．列车在沿途各站停车时，调小机车在车站停留时，不论在任何情况下，乘务员必须(    )，(    )看守机车。
　 答案:24．坚守岗位有人
306.[1114]9．检车时禁止敲击有(    )的管子、管堵、(    )、阀、风动器具和其它风动装置。
　 答案:9．压力塞门
307.[980]25．油压减振器具有良好的减振性能，当振动强烈时，减振能力相应(    )；当振动微弱时，减振能力相应(    )。
　 答案:25．增强减弱
308.[965]10．电气部分应包括牵引变压器、(    )、牵引电动机、辅助电动机组和(    )等组
　 答案:10．整流硅机组牵引电器
309.[950]SS3B机车落弓高度为(    ).

　 答案:4700+50mm
310.[1152]47．当风源干燥器排污阀出现故障无法关严时，应立即关闭(    )与(    )之间的塞门，以防总风缸的风排风不止。
　 答案:47．滤清筒电动排污阀
311.[1137]32．转换阀需要转换时，应先将转换按钮(    )，然后再转动(    )到达所需的作用位时再松开。
　 答案:32。向里推180‘
312.[1122]17．手动调整闸瓦间隙时，应先利用(    )使钩尖脱离棘轮轮齿，而后旋转手轮。(    )使间隙调小，(    )使间隙调大。
　 答案:17．脱钩机构右旋(顺时针旋转)左旋(逆时针旋转)
313.[1003]48．机车的三项设备指的是机车信号、(    )和无线调度电话。
　 答案:48．自动停车装置
314.[988]33．机车牵引电机的传动方式从驱动方面来分可分为(    )和(    )两类。
　 答案:33．单独传动组合传动
315.[973]18．变压器冷却通风系统的流程为：侧墙吸风→轴流式风机→(    )→车底排风。
　 答案:18．冷却散热器
316.[854]制动力是指制动机产生的(    )。
　 答案:阻碍物体运动的力；
317.[839]空气制动阀主要用来单独控制机车的制动与缓解作用，也可用于故障情况下操纵控制( )的制动与缓解作用。
　 答案:全列车
318.[1145]40．在机车上进行低压线路的接线或甩线，应尽可能在(    )上进行，如需用绝缘卡丝钳将线剪断，断口应用(    )包扎好。
　 答案:40．接线端子板绝缘胶布
319.[1011]6．SS3型电力机车的主要电气设备有(    )、调压开关、(    )、牵引电动机、(    )、(    )等。
　 答案:6．主变压器硅整流装置平波电抗器制动电阻柜；
320.[996]41．箱式制动器设有(    )，保证闸瓦与轮箍踏面的间隙保持在(    )间隔。
　 答案:41．闸瓦间隙调整装置6mm
321.[862]按压充气按钮后，消除按钮不起作用，列车管压力追踪总风压力是因为(    )。
　 答案:充气按钮或255电空阀不良。
四.判断题
1.[624]在SS3B机车中，1--10GJZ是各辅助电机的单机过流保护装置。
　 答案:正确
2.[721]37．电磁式继电器的测量机构是触头，执行机构是电磁铁，它具有工作可靠，结构简单及易于制造的优点。( )
　 答案:37．(X?)电磁式继电器的测量机构是电磁铁，执行机构是触头，它具有工作可靠，结构简单及易于制造的优点。
3.[825]41．进多侧线股道时，如忘记输入股道代码，则监控器将会按45km／h运行速度自动进行监控。( )
　 答案:41．(X)进多侧线股道时，如忘记输入股道代码，则监控器将会按进该站最短股道的运行速度进行监控。
4.[609]在SS3B机车中，LCZJ的作用是对制动工况的过电流和过风压的保护。
　 答案:正确
5.[706]22．电弧在电器中燃烧的时间虽很短(一般在0.5s以下)，却能带来很大的危害。( )
　 答案:22．(X)电弧在电器中燃烧的时间虽很短(一般在0．1s以下)，却能带来很大的危害。
6.[810]26．钩体与托板等磨耗处应不定期的加轴油进行润滑，以免增加磨耗。( )
　 答案:26．(X)钩体与托板等磨耗处应在每次整备作业时加轴油进行润滑，以免增加磨耗。
7.[594]SS3B机车蓄电池组的标称电压为92.5V。
　 答案:正确
8.[691]7．主断延时阀的作用是使灭弧室较传动气缸滞后一段时间得到储气缸的压缩空气。( )
　 答案:7．(X)主断延时阀的作用是使传动气缸较灭弧室滞后一段时间得到储气缸的压缩空气。
9.[795]11．为了防止磨损，空压机的加油量应加至油表的上刻度左右。?( )
　 答案:11．(X)为了防止磨损，空压机的加油量应加至油表的上、下刻度间。
10.[572]SS3B机车的电制动方式为高速电阻制动，低速加馈电阻制动。
　 答案:正确
11.[676]42，电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。( )
　 答案:42．(√)
12.[780]46．ss3型电力机车的，1—2ZGJ是制动过流继电器，其动作整定值为450A(1±596)。( )
　 答案:46．(√)
13.[558]在空气位操作时，列车管的压力空气直接从空气制动阀下方排向大气。( )
　 答案:×
14.[661]27．在油压减振器内，凡影响油液流动阻力的因素，都将影响到减振器的减振性能。( )
　 答案:27．(√)
15.[765]31．SS3B型电力机车每台牵引电机串有一台直流电压传感器，3台并联电机设有一台直流电流传感器，其作用是向电子柜提供电机的电流、电压信号。( )
　 答案:31．(X)SS3B型电力机车每台牵引电机串有一台直流电流传感器，三台并联电机设有一台直流电压传感器，其作用是向电子柜提供电机的电流、电压信号。
16.[543]减压80kpa与减压50kpa相比，缓解时车辆缓解更快。( )
　 答案:√
17.[647]13．雨刷摆动的频率是靠开关调节进入传动装置的风量的大小来实现的。( )
　 答案:13．(X)雨刷摆动的频率是靠进风阀调节进入传动装置的风量的大小来实现的。
18.[744]10．ss3型系列电力机车辅助机组一般采用各辅助机组分别起动方式的电路。( )
　 答案:10．(X)SS3型系列电力机车辅助机组一般采用直接起动方式和各辅助机组分别起动方式的电路。
19.[528]260二极管击穿后，电空制动阀放制动位时，均衡风缸不减压。( )
　 答案:√
20.[632]SS3B机车电子控制柜有两块完全相同的转向控制插件，其中一块是备用插件。
　 答案:错误
21.[729]45．对镉镍碱性电池的容量要求是100Ah，放电5h后放电允许最终电压为74V。( )
　 答案:45．(√)
22.[833]49．车钩的全开位是为摘解机车做准备的一种状态。( )
　 答案:49．(X)车钩的全开位是为连挂机车做准备的一种状态。
23.[617]在SS3B机车控制电路中，1DYJ叫压力继电器，控制压缩机风压。
　 答案:错误
24.[714]30．接触器与开关电器相比，具有动作数序频繁，能通、断较大电流，可实现一定距离控制的特点。( )
　 答案:30．(√)
25.[818]34．电流互感器在使用中副边绝对不允许开路；而电压互感器在使用中副边绝对不允许短路。( )

　 答案:34．(√)
26.[595]SS3B机车控制电源屏有三个闸刀开关，闭合时应先闭合KGK，再闭合KJDK和DCK。
　 答案:错误
27.[699]15．交流电力机车上使用多种电抗器，主要有平波电抗器、分流电抗器和换流电抗器等。( )
　 答案:15．(√)
28.[803]19。接触器银或银基粉末冶金制成的触头，表面出现烧毛发黑，应使用砂布或砂纸擦拭恢复。( )
　 答案:19．(X)接触器银或银基粉末治金制成的触头，表面出现烧毛发黑，不会影响其导电性，不需清理或锉平。
29.[581]SS3B机车中的直流电流互感器1--6ZLH反馈的电流信号是取6个反馈信号的平均值与给定值的比较值。
　 答案:错误
30.[684]50．钩锁销的作用是当钩舌闭锁时顶着钩锁下落，使钩舌锁闭。( )
　 答案:50．(X)钩锁销的作用是当钩舌闭锁需要解开时，在解钩杠杆的带动下，将钩锁顶着上行，将车钩解锁。
31.[788]4．检车时，在检查机械部分时强调做到光照、目视、锤击一致，动作协调。( )
　 答案:4．(√)
32.[566]当机车在一级位运行实行紧急制动时，主断路器自动跳开。( )
　 答案:√
33.[670]36．牵引电机采用弹性悬挂安装方法的目的是力求减小动作用力对电机的破坏作用。( )
　 答案:36．(X)牵引电机采用弹性悬挂安装方法的目的是力求减小动作用力对电机和线路的破坏作用。
34.[767]33．机车电度表测量取自于2LH交流互感器，而电压测量取自于a2—a3(A型车)或a6—b6(B型车)绕组，读数X100为机车总耗电量。( )
　 答案:33．(√)
35.[551]列车管产生80kpa的过量供给时，可以通过一次大量减压来消除。( )
　 答案:√
36.[655]21．摩擦减振器是借摩擦面的相对滑动来产生阻力的。( )
　 答案:21．(√)
37.[752]18．SS3B型电力机车将调速手柄置于“*”位时，即使未开牵引风机，通过LCZJ反联锁也可使FSJ线圈得电吸合。( )
　 答案:18．(X)SS3B型电力机车将调速手柄置于“。”位时，即使未开牵引风机，通过LC反联锁也可使FSJ线圈得电吸合。
38.[536]对静止的车辆采取防溜措施也叫制动。( )
　 答案:√
39.[640]6，轮缘与钢轨的磨耗与其断面形状有极大的关系，通常认为，如果轮箍断面与运用区段平均磨耗轨头的形状相符，则轮缘的磨耗则相对较轻。( )
　 答案:6．(√)
40.[737]3．主断路器的作用主要是作为机车的总电源开关。( )
　 答案:3．(X)主断路器的作用：一是电源的总开关，二是主要的电路保护装置。
41.[521]电空位时，空气制动阀通过机车中继阀控制机车制动缸压力变化。( )
　 答案:×
42.[619]在SS3B机车控制电路中，1YDK和2YDK的作用是短接故障后的压缩机。
　 答案:错误
43.[722]38．风速继电器一般装在低压柜内，用来反映通风系统的工作状态是否正常，起到或保证通风系统内有一定的风量的作用。( )
　 答案:38．(X)风速继电器装在各通风机的风道里，用来反映通风系统的工作状态是否正常，起到保证通风系统内有一定的风量的作用。
44.[826]42．双黄灯转白灯，站内无码时，则必须按压监控装置显示器的[解锁]键，列车才能正常通过。( )
　 答案:42．(√)
45.[604]在SS3B机车中，LWZJ在工况选择回路中的常开联锁的作用是保证调压开关在“0”位时，方准进行工况选择。
　 答案:错误
46.[708]24、两位置转换开关的作用是转换主电路，它的主要功能是通过转换改变牵引电动机的励磁电流方向，以实现机车运行方向的改变。( )
　 答案:24．(X)转换开关的作用是转换主电路，它的功能有两个，其一是通过转换改变牵引电动机的励磁电流方向，以实现机车运行方向的改变；其二是改变牵引电机励磁绕组的接线方式以实现机车牵引、制动两工况间的转换。
47.[811]27．非连接端制动软管防尘堵将连接器堵上的目的只是为了保证软管内洁净。( )
　 答案:27．(X)非连接端制动软管防尘堵将连接器堵上的目的是保证软管内洁净，防止软管低垂和摆动。

48.[589]在SS3B机车中，只要主回路接地，即可将1ZJDK或2ZJDK置故障位运行。
　 答案:错误
49.[693]9．SS3型电力机车调压开关共有21个主触头，20个辅助触头。( )
　 答案:9．(X)SS3型电力机车调压开关共有20个主触头，21个辅助触头。
50.[790]6．检车时，若检查内侧部件时，正确的姿势是二腿半蹲，俯身下探。( )
　 答案:6．(X)检车时，若检查内侧部件时，正确的姿势是二腿半曲，上身前探。
51.[574]SS3B机车采用双边斜齿等速传动方式。
　 答案:错误
52.[678]44、全轴距指的是同一转向架前后两端轴中心线间的距离。?( )
　 答案:44．(X>全轴距指的是前、后转向架第一位轴和最后一位轴中心线间的距离。
53.[775]41．SS3B型电力机车辅助接地保护装置被接在主变压器a6端的105号导线上，作为固定接地点。( )
　 答案:41，(X)SS3B型电力机车辅助接地保护装置被接在主变压器x6端的105号导线上，作为固定接地点。
54.[559]电空位时，电空控制器放制动位，可使列车管减压至零。( )
　 答案:×
55.[663]29，SS3B型电力机车的牵引装置采用的是斜拉杆式牵引装置。( )
　 答案:29．(X)SS，B型电力机车的牵引装置采用的是平拉杆式牵引装置。
56.[760]26．ss3型电力机车在进行电阻制动时，必须将4台制动风机全打开，使1～4ZFJ全吸合，FSJ线圈得电，TK才可能从0级进到1级。( )
　 答案:26．(X)SS3型电力机车在进行电阻制动时，必须将4台通风机和4台制动风机全打开，使1—2QFJ和1—4ZFJ全吸合，FSJ线圈得电，TK才可能从0级进到1级。
57.[544]紧急制动时中继阀处于中立保压位。( )
　 答案:√
58.[642]8．机车的横向稳定性，是指机车在最大速度范围内，绝不容许发生蛇行失稳的性能。( )
　 答案:8．(X)机车的横向稳定性，是指机车在低速至最大速度范围内，绝不容许发生蛇行失稳的性能。
59.[745]11．当按下了“通风机’按键开关时，电路分别经1—4FDK及1—4GLZ(反)联锁使相应的FDC线圈得电吸合。( )
　 答案:11．(X)当按下了“通风机”按键开关时，电路分别经1—4FDK及5—8GJZ(反)联锁使相应的FDC线圈得电吸合。
60.[529]列车通过相距50米的两线杆的时间为2秒时，列车速度为100公里/小时。( )
　 答案:×
61.[627]SS3B机车的蓄电池不仅作为机车后备电源，而且相当于一个若干微法的滤波电容。
　 答案:正确
62.[731]47．牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。( )
　 答案:47．(X)牵引电动机的补偿绕组的作用是减少片间电压和改善电位特性以防止环火。
63.[834]50．在安装入字形复轨器时，需将复轨器的大筋置钢轨外侧，或按照左“人”右“入”的位置安放。( )
　 答案:50．(X)在安装人字形复轨器时，需将复轨器的大筋置钢轨外侧，或按照左“人”右“人”的位置安放。
64.[612]在SS3B机车中，FSKT控制器有七个位置即“0、*、2、4、6、8、10”位。
　 答案:错误
65.[716]32．在可靠性要求高或频繁动作的交变负载电路中，一般应选择交流吸引线圈的接触器。( )
　 答案:32．(X)在可靠性要求高或频繁动作的交变负载电路中，一般应选择直流吸引线圈的接触器。
66.[813]29，刮雨器的进气阀在开启时应徐徐打开，以免冲动过大而损坏刮雨器装置。( )
　 答案:29．(√)
67.[597]SS3B机车的SKX控制鼓第一层为换向器工作位控制，分别经导线302或303单独向对应端SKT鼓供电。
　 答案:正确
68.[701]17．SS3型系列电力机车“劈”相采用的是三相同步劈相机。( )
　 答案:17．(X)SS3、SS3B型电力机车“劈”相采用的是三相异步劈相机。
69.[798]14。在—25℃凝固的变压器油称为25号变压器油，型号不同的变压器油不允许混合使用。( )
　 答案:14．(√)
70.[582]SS3B机车恒流控制是取用6台牵引电机的最大值与最小值的比较值。
　 答案:错误
71.[686]2．主断路器的额定电压为25kV，额定电流为400A，额定分断容量为200kVA。( )

　 答案:2．(X)主断路器的额定电压为25kV，额定电流为400A，额定分断容量为200MVA。
72.[783]49．SS3B型电力机车电源柜的插件箱是牵引、电制动等的控制部分。( )
　 答案:49．(X)SS3B型电力机车电源柜的插件箱是电源柜的控制部分。
73.[567]技术速度( )旅行速度。
　 答案:大于
74.[665]31．通常认为在任何情况下，轴箱在纵方向是不允许发生位移的。( )
　 答案:31．(√)
75.[769]35．ss3B型电力机车当某台电机故障，需进行隔离时，只需将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。( )
　 答案:35．(X)SS3B型电力机车当某台电机故障，需进行隔离时，应将相应的QGK隔离开关置“故障”位，则该台转向架的所有电机将同时被隔开。
76.[552]列车通过相距60米的两线杆时间为3秒速度为75公里/小时。( )
　 答案:×
77.[650]16．截断塞门与截角塞门均是平行方向为开通位，截断塞门还需将手把提起方能转动，转90°方能落入套口空隙。( )
　 答案:16．(X)截断塞门与截角塞门均是平行方向为开通位，截角塞门还需将手把提起方能转动，转90’方能落人套口空隙。
78.[754]20．为了保证伺服电机的准确制停，SS3型电力机车是利用2SDC的常闭联锁短接在伺服电机电枢绕组两端进行短路的方法来达到制动目的的。( )
　 答案:20．(√)
79.[538]行人挡道使用紧急制动后，行人又离开，应立即将自阀手把移至过充缓解位,以免影响列车运行。( )
　 答案:×
80.[635]1．SS3型电力机车主要分为三大部分，即电气部分、机械部分和空气管路部分。( )
　 答案:1．(√)
81.[739]5．SS3B型电力机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。( )
　 答案:5．(√)
82.[516]电空位故障转换至空气位操纵时，若无电空制动电源，应将153转换阀转换到空气位。( )
　 答案:√
83.[620]在SS3B机车控制电路中，TYF的作用是控制压缩机的打风范围。
　 答案:正确
84.[724]40．在正常情况下，接地继电器无电磁吸力，处于释放状态。( )
　 答案:40。(√)
85.[821]37．在机车高速通过车站和道岔时，机车偶然发生空转是正常的，因为道岔上难免有油污。( )
　 答案:37．(√)
86.[605]在SS3B机车中，LWZJ的“0”位状态表明主电路在正常情况下，1--6XC和LC均在开断位。
　 答案:正确
87.[709]25．两位置转换开关的换接方式与调压开关作用原理大体相同，可以在级位上进行转换。( )
　 答案:25．(X)两位置转换开关的换接方式与调压开关作用原理不同，它只能在零位及机车速度为零的情况下进行转换，否则会造成开关的严重烧损及牵引电机环火。
88.[806]22．对于牵引电机电刷的要求是：接触面不允许有缺损，同一副电刷两片长度差不得超过10mm。( )
　 答案:22．(X)对于牵引电机电刷的要求是：接触面不允许有缺损，同一副电刷两片间不允许有长度差。
89.[590]在SS3B机车主变压器中，a6--b6--x6的电压值依次为380V和220V。
　 答案:错误
90.[688]4．主断路器传动气缸的作用是接受延时阀传来的压缩空气驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。( )
　 答案:4．(X)主断传动气缸的作用是接受延时阀或起动阀传来的压缩空气以驱动其活塞动作，以完成隔离开关的开断或闭合。
91.[792]8．用试灯测电路负载或线圈开路的方法是一端接地，一端触及负载或线圈，灯不亮为负载或线圈开路。( )
　 答案:8．(√)
92.[575]主电路是产生机车牵引力和制动的动力电路。
　 答案:正确
93.[673]39．轮箍踏面的剥离现象既有可能是因为制动或疲劳原因产生的，也有可能是近表面的一些非金属、金属夹杂因表面磨耗后裸露出来的。( )
　 答案:39．(√)：
94.[777]43．机车牵引电机电流的检测采用的是交流电流互感器。( )
　 答案:43．(X)机车牵引电机电流的检测采用的是电流继电器1—6QC／及其直流电流互感器1—6ZLH来实现过电流保护。


95.[561]紧急制动时中继阀处于中立保压位。( )
　 答案:√
96.[658]24。橡胶金属夹层结构的旁承弹簧具有较大的垂向刚度和良好的横向弹性，主要是有利于吸收垂向振动。( )
　 答案:24．(X)橡胶金属夹层结构的旁承弹簧具有较大的垂向刚度和良好的横向弹性，主要是便于通过曲线。
97.[762]28．ss3型电力机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个串联的耗能电路，从而实现电气制动。( )
　 答案:28．(X)SS，型电力机车在制动工况时，6台牵引电机各自接成他励发电机状况，主极绕组全串联，发电机分别与制动电阻组成6个独立的耗能电路，从而实现电气制动。
98.[539]在空气位操作时，列车管的压力空气直接从空气制动阀下方排向大气。( )
　 答案:×
99.[643]9．如果变压器等高压设备的门没关好，受电弓就不能升起，而反过来受电弓不降下，保护阀88就不会失电，门就无法打开。( )
　 答案:9．(√)
100.[747]13．ss3B型电力机车的4KYK或5KYK如果没有合到位，会造成提手柄时无流无压。( )
　 答案:13，(√)
101.[524]紧急制动位时，均衡风缸的压力空气从制动257电空阀排向大气。( )
　 答案:×
102.[628]SS3B机车运行中禁止断开蓄电池。
　 答案:正确
103.[732]48．牵引电机电刷装置的作用是通过电刷间与换向表面的滑动接触，将转动电枢绕组与主极线圈联通。( )
　 答案:48．(X)牵引电机电刷装置的作用是通过电刷间与换向表面的滑动接触，将转动电枢绕组与外电路联通。
104.[830]46．机车在运行中接地故障若无法消除和处理时，可通过主接地故障转换开关1ZJDK(2ZJDK)转向故障位运行。( )
　 答案:46．(X)机车在运行中接地故障若无法消除和处理时，在确认只有一点接地故障情况下，可通过主接地故障转换开关1ZJDK(2ZJDK)转向故障位运行。
105.[613]SS3B机车主电路接地故障发生后，显示屏“主接地1”亮表示ZJDJ吸合。
　 答案:错误
106.[711]27．电空接触器具有体积小、重量轻、传动力大等优点，所以在电力机车的主电路内广泛采用。( )
　 答案:27．(√)
107.[815]31．电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应低于列车管的压力。( )
　 答案:31，(X)电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相一致。
108.[599]SS3B机车的SKX控制鼓第四层分别经导线2041或2042输出控制WH。
　 答案:正确
109.[696]12．伺服电机与调压开关分级转换开关间采用橡胶环弹性摩擦耦合器的目的是防止调压开关卡位时将伺服电机烧损。( )
　 答案:12．(√)
110.[800]16．两位置转换开关在抹新的凡士林润滑前应将旧的残存凡士林擦拭干净。( )
　 答案:16．(√)
111.[584]SS3B机车设有4KYK和5KYK，其作用是为机车空载高压试验而设。
　 答案:正确  
112.[681]47．电力机车上一般均采用两种不同制动倍率的基础制动装置。( )
　 答案:47．(X)电力机车上是否采用两种不同制动倍率的基础制动装置视单、双侧制动装置的设置而定。
113.[785]1．机车日车公里是指每台车在一昼夜内所走行的公里数。( )
　 答案:1．(√)
114.[562]均衡风缸最大减压量的时间为5至7秒。( )
　 答案:√
115.[666]32．车轴的横动量调节还需依靠轴箱拉杆的橡胶关节，使轴箱本身有适当的横动量。( )
　 答案:32。(√)
116.[770]36．控制电源电路为了减少脉动量，采用了L-C滤波电路，即电感为KPK，电容为LBC。( )
　 答案:36．(X)控制电源电路为了减少脉动量，采用了L-C滤波电路，即电感为KPK，电容为LBC和DCZ。
117.[547]机车重联时，空气制动阀放缓解位与开放156塞门作用一样。( )
　 答案:×
118.[651]17．牵引变压器是直接座落在车体的台架上的。( )
　 答案:17．(X)牵引变压器是直接座落在车体的底架上的。
119.[755]21．SS3型电力机车导线N385一N386之间两个2SDC反联锁的作用是使伺服电机电枢电流能及时换向。( )



　 答案:21．(√)
120.[533]电空制动器置过充位时，中继阀过充柱塞左侧与总风管沟通，右侧与均衡风缸沟通。( )
　 答案:√
121.[636]2．整流式电力机车又称为单相交-直流电力机车。( )
　 答案:2．(√)
122.[734]50．PC-3型列尾装置的遥控盒可同时使用电台的单工、双工频道控制尾部主机。( )
　 答案:50．(X)PC-3型列尾装置的遥控盒只能使用电台的单工频道控制尾部主机。
123.[518]电空位操纵，牵引货物列车时应将154转换塞阀转向货车位。( )
　 答案:√
124.[622]在SS3B机车中，通风机板钮由7ZK供电。
　 答案:错误
125.[719]35．电磁传动机构是一种把电能量转换成机械能量的装置，一般均采用直流驱动。( )
　 答案:35．(X)电磁传动机构是一种把电能量转换成机械能量的装置，一般分为交流和直流驱动两种。
126.[823]39．LKJ-93AH监控装置关机后10s，司机先操纵哪端显示装置则哪端显示装置先有权。( )
　 答案:39．(√)
127.[607]在SS3B机车中，WHZJ的作用是判断机车工况选择的完成信息。
　 答案:正确
128.[704]20．开距是电器触头的一个重要参数，一般认为，在保证可靠开断电路的原则下，触头开距愈大愈好。( )
　 答案:20。(X)开距是电器触头的一个重要参数，一般认为，在保证可靠开断电路的原则下，触头开距愈小愈好。
129.[808]24．撒砂器的调整螺栓顺时针转动是调小撒砂量，反时针转动调大撒砂量。( )
　 答案:24．(√)
130.[585]SS3B机车在电阻制动工况下，机车速度为19KM/H时，加馈电阻制动功率达到最大值。
　 答案:正确
131.[689]5．给主断路器提供的压缩空气只是作为传动力使用的，故要求风源供给提供比较干净，且含油、水特别少的压缩空气。( )
　 答案:5，(X)压缩空气供主断路器除作为传动力外，还作为灭弧介质，故要求风源提供比较干净，含油、水特别少的压缩空气。
132.[793]9．单试灯测线圈开路的方法是加电线圈不吸合，用灯两端并接在线圈的两端，灯不亮为线圈故障或有犯卡情况。( )
　 答案:9．(X)单试灯测线圈开路的方法是加电线圈不吸合，用灯两端并接在线圈的两端，灯亮为线圈故障或有犯卡情况。
133.[571]SS3B机车采用转向架集中供电方式。
　 答案:错误
134.[674]40．ZQ800-1型牵引电机降温采用的是强迫轴向通风( )
　 答案:40．(√)’
135.[778]44．ss3型系列电力机车牵引工况时牵引电机支路的过流保护整定值均为850A(1±5％)。( )
　 答案:44．(X)SS3型系列电力机车牵引工况时牵引电机支路的过流保护整定值不同，SS3机车为850A(1±5％)，SS3B型电力机车为800A(1±5％)。
136.[556]空气制动阀缓解量每次不得超过50kpa。( )
　 答案:√
137.[660]26．当机车车体发生侧倾时，会使一侧旁承增载，另一则减载，这样，旁承和悬挂弹簧会发生反力矩，促使车体恢复正常姿态。( )
　 答案:26．(√)
138.[757]23．SS3B型电力机车中FZJ的设置是为了使各种故障保护环节动作后起恢复作用。( )
　 答案:23．(X)SS3B型电力机车中FZJ的设置是为了某些特定的故障保护环节动作后起恢复作用。
139.[541]电空位时，电空控制器放制动位，可使列车管减压至零。( )
　 答案:×
140.[645]11．机车前副照灯的作用是协助前照灯进行远距离照明。( )
　 答案:11．(X)机车前副照灯的作用是用于前方近距离照明，配合前照灯扩大向前方向远近照明的空间。
141.[742]8：劈相机实际是一个三相交流电动机与三相发电机的结合。( )
　 答案:8．(X)劈相机实际是一个单相交流电动机与三相发电机的结合。
142.[526]空气制动阀上转换柱塞扳在空气位后切断了作用管的通路。( )
　 答案:√
143.[630]在SS3B机车控制电源柜中，开关电源插件有两块，可以用DKK进行切换。
　 答案:正确
144.[727]43．电空阀从无电状态下主气阀口是开还是关而言可分为开式或闭式电空阀；而从控制气路的需要设计又可分为“二通”和“三通”电空阀。( )

　 答案:43．(√)
145.[831]47．机车在运用时如遇抱轴承温度过高或冒烟时，应立即用油或水进行人工冷却。( )
　 答案:47．(X)机车在运用时如遇抱轴承温度过高或冒烟时，禁止用油或水进行人工冷却，以免轴颈产生裂纹。
146.[608]在SS3B机车中，LWSJ的作用是控制线路接触器的得电时机。
　 答案:错误
147.[712]28．TCX7系列交流接触器无论是执行部分还是控制部分均使用的是交流电。( )
　 答案:28．(X)TCK7系列交流接触器执行部分使用的是交流电而控制部分使用的是直流电。
148.[816]32．空气位操纵时，下压空气制动阀手把，制动缸压力应下降，松开手把时，制动缸压力应停止下降，并能保压。( )
　 答案:32．(√)
149.[697]13．伺服电机堵转保护装置安装在机车辅机过流电器装置中，用于防止调压开关卡位时堵转，造成过流烧损。( )
　 答案:13．(X)伺服电机堵转保护装置安装在机车辅机过流电器装置中，用于防止调压开关卡位时伺服电机堵转，造成过流烧损。
150.[801]17．牵引隔离开关1QGK一6QGK为单刀双投开关，分为三个作用位，上为运行位，中为牵引工况故障位，下为制动工况位。( )
　 答案:17．(X)牵引隔离开关1QGK一6OGK为单刀双投开关，分为三个作用位，上为运行位，中为牵引工况故障位，下为制动工况故障位。
151.[579]SS3B机车ZB中，分段绕组a3--b3--x3、a4--b4--x4的各段电压均为535.5V。
　 答案:正确
152.[683]49．车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。( )
　 答案:49．(√)
153.[564]压力开关208的作用是使均衡风缸获得最大减压量后自动停止减压。( )  
　 答案:√
154.[668]34．一系弹簧组两侧的螺栓，其作用是将弹簧组拉紧，方便弹簧组的拆、装。( )
　 答案:34．(√)
155.[549]列车管减压140kpa，机车制动缸压力只上升到200kpa是由于53(或54)调整值为200kpa。( )
　 答案:×
156.[653]19．平波电抗器运用时的冷却方式采用的自然风冷。( )
　 答案:19．(X)平波电抗器运用时的冷却方式采用的强迫风冷。
157.[750]16．SS3B型电力机车在运行中，6台牵引电机电流表在正常情况下应该一致，如不一致，应采取相应措施。( )
　 答案:16．(X)SS3B型电力机车因采用的是转向架独立供电方式，且有轴重转移自动补偿功能，因此，运行中6台牵引电机电流表不可能全程一致，所以不能盲目采取措施。
158.[534]列车通过相距为60米的两线杆时间为3秒，速度为72公里/小时。( )
　 答案:×
159.[735]1．SS3型电力机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ)，当冲击波电压为120kV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。( )
　 答案:1．(X)SS3型电力机车外部过电压保护采用的是110mm间距的放电间隙(1FDQ)，当冲击波电压为90kV时，放电间隙放电，引起变电所跳闸。
160.[519]压缩机工作时，一级压缩后，经气缸盖进入二级压缩。( )
　 答案:√
161.[824]40．引导进站时，如不对LKJ-93AH监控装置进行任何操作，则需注意以低于20km／h的速度进站。( )
　 答案:40．(X)引导进站时，须对LKJ-93AH监控装置进行解锁操作，同时要注意以低于20km／h的速度进站。
162.[602]SS3B机车的SKT控制鼓第三层为工作预备控制，经352导线输出控制预备环节。
　 答案:正确
163.[587]SS3B机车中，1KYK和2KYK的作用是相同的。
　 答案:正确
164.[773]39．辅机保护装置一次保护是采用跳开三相交流接触器的方式，当跳不开时二次保护分断主断路器。( )
　 答案:39．(√)
165.[557]总风遮断阀是总风向列车管充风的必由之路。( )
　 答案:√
166.[758]24．电气制动原理是在电动机工作的可逆性基础上建立的。( )
　 答案:24．(√)
167.[542]中立电空阀253线圈烧损，会造成列车管自动补风。
　 答案:√
168.[527]过充位时，列车管压力高于管压40至50kpa.( )
　 答案:×


169.[625]在SS3B机车中，“前照灯”的电源由“6ZK”提供。
　 答案:正确
170.[610]辅助司机控制器的作用主要是为了防止主司机控制器故障时，使用辅助司机控制器维持运行。
　 答案:错误
171.[796]12．牵引变压器储油柜上装有油表，旁边有刻度+40℃、+20℃、—30℃，这些刻度是指变压器工作时，在环境温度分别为十40℃、+20℃、—30℃储油柜油具有的油位。( )
　 答案:12．(X)牵引变压器储油柜上装有油表，旁边有刻度。+40℃、+20℃、—30℃，这些刻度是指变压器未工作时，在环境温度分别为十40℃、+20℃、—30℃储油柜油具有的油位。
172.[580]SS3B机车ZB中，a3--c3是电压为198V的励磁绕组。
　 答案:正确
173.[782]48．ss3型电力机车采用制动过流继电器1—2ZGJ对M1—M6电机进行过流保护，其整定值为450A(1±5％)。( )
　 答案:48，(X)SS3型电力机车采用制动过流继电器1—2ZGJ对M1、M6电机进行过流保护，而M2－M5电机无制动过流保护，其整定值为450A(1±5%)。
174.[565]货物列车列车管定压为600kpa时，电空制动屏上154转换阀应转向客车位。( )
　 答案:×
175.[648]14．雨刷弹簧机构的作用是使雨刷摆动时更加灵活。( )
　 答案:14．(X)雨刷弹簧机构的作用是使雨刷刮板紧压在玻璃上。
176.[633]SS3B机车在运行中电子柜A、B组转换时，主手柄和换向手柄均须置“0”位。
　 答案:正确
177.[618]在SS3B机车控制电路中，1YQF的作用是关闭第一压缩机压缩空气与大气的通道，为压缩机打风作准备。
　 答案:正确
178.[819]35．由于轴重的转移，会造成机车总的粘着重量发生变化，影响到牵引力的发挥。( )
　 答案:35．(X)由于轴重的转移，不会造成机车总的粘着重量发生变化(机车总的粘着系数是个常数，既不会增加，也不会减小)，但会影响到牵引力的发挥。
179.[603]SS3B机车的SKT控制鼓第四层为“0”位控制联锁。
　 答案:正确
180.[805]21．辅机的二次保护插件与辅机保护插件不同，在使用中严禁互换。( )
　 答案:21．(X)辅机的二次保护插件与辅机保护插件完全相同，只是其输入信号和控制对象不同而已，在使用中可以互换。
181.[588]SS3B机车过电压保护方式为网侧采用氧化锌避雷器、变压器次边采用过电压拟制装置的保护方式。
　 答案:正确
182.[671]37．电机悬挂方式和传动装置，有着不可分割的关系，不同的电机悬挂方式，传动装置也就有所不同。( )
　 答案:37．(√)
183.[656]22．摩擦减振器两端的设置的橡胶金属组件的目的是阻止横向位移。( )
　 答案:22．(X)摩擦减振器两端设置的橡胶金属组件的目的是适应轴箱与构架间的小量横向位移。
184.[537]列车管定压为500kpa，电空制动阀减压力140kpa和减压170kpa，列车制动力是一样的。( )
　 答案:√
185.[641]7．电力机车的纵向力中的牵引力与制动力的传递顺序相同，力的方向相反。( )
　 答案:7．(√)
186.[522]列车的附加阻力包括坡道阻力，曲线阻力，起动阻力，车轮与钢轨的摩擦阻力等。( )
　 答案:√
187.[626]SS3B机车的电子柜是通过其顶部6个对外插座N101--N106与主电路、控制电路相连接的。
　 答案:正确
188.[828]44．出库后凡机车停在接触网下，在接到电调的停电命令后即可登上车顶作业。( )
　 答案:44．(X)出库后凡机车停在接触网下，在接到电调的停电命令和挂好接地线的情况下，方可登上车顶作业。
189.[611]在SS3B机车中，FSKX控制器有四个位置即“制、前、0、后”位。
　 答案:错误
190.[694]10．调压开关是组合传动电器，是用机械耦合机构来驱动每一组触头，使其按一定逻辑关系闭合或断开的。( )
　 答案:10．(√)
191.[679]45．设置轮轴横动量的目的是为了缓和轮对受到的横向冲击。( )
　 答案:45．(X)设置轮轴的横动量的目的是为了缓和轮对受到的横向冲击的作用和改善机车通过曲线性能。
192.[560]减压50kpa与减压80kpa相比，缓解时车辆缓解更快。( )

　 答案:×
193.[664]30．由于轴箱的位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。( )
　 答案:30．(X)由于轴箱的位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位起到固定轴距和限制轮对活动范围的作用。
194.[768]34．保护控制电路是由主电路、辅助电路保护环节执行保护的控制电路。( )
　 答案:34．(√)
195.[546]电空控制器制动后放中立位，机车制动缸不会因为泄漏而压力下降。( )
　 答案:×
196.[649]15．膜板塞门采用橡胶膜片做密封件，密封效果较好，缺点是没有明显的开、关标志。( )
　 答案:15．(√)
197.[531]1FYJ的动作值为450kpa．( )
　 答案:×
198.[717]33．继电器是一种自动电器，是根据某一输入量来控制执行机构的电器，也可认为是传递信号的电器。( )
　 答案:33．(√)
199.[598]SS3B机车的SKX控制鼓第二、三层为“向前”、“向后”控制鼓，分别经导线304或305输出控制WH。
　 答案:正确
200.[702]18．劈相机的过载能力大，尤其电动机起动时，能提供较大的起动电流。( )
　 答案:18．(√)
201.[583]SS3B机车恒速控制是取用6轴速度传感器转速最大值与最小值的比较。
　 答案:错误
202.[687]3．主断路g8因隔离开关的开断时间比主触头晚，所以能做到无弧开断。( )
　 答案:3．(√)
203.[791]7．用手触法进行部件温度检查时，正确的方法是先用手背判断温度，再用手指感觉温度。( )
　 答案:7．(X)用手触法进行部件温度检查时，正确的方法是先用手指感觉温度，再用手背判断温度。
204.[569]SS3B机车采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压方式。
　 答案:正确
205.[672]38．齿轮传动方式并不是现代国产电力机车传动装置的唯一形式。( )
　 答案:38．(X)齿轮传动方式是现代国产电力机车传动装置的唯一形式。
206.[554]重联操作时，应关闭156塞门。( )
　 答案:×
207.[740]6．SS3B型电力机车主回路在牵引和制动时均采用转向架独立控制。( )
　 答案:6．(X)SS3B型电力机车主回路在牵引时采用转向架独立控制，制动时转向架采用集中控制，可进行加馈制动。
208.[621]在SS3B机车控制电路中，XYD的工作电压是220V交流电压。
　 答案:错误
209.[725]41．油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况，当油位偏低时，给司机发出警告信号。( )
　 答案:41．(X)油流继电器为牵引变压器的附件，用来监视油循环冷却系统的工作情况。当油流停止或不正常时，给司机发出警告信号。
210.[829]45．当机车在运用中主变压器的风机或潜油泵因故而无法再用时，机车应停止工作。( )
　 答案:45．(X)当机车在运用中主变压器的风机或潜油泵因故而无法再用时，可利用故障开关短时切除，但要密切注意油温的变化。
211.[710]26．两装置转换开关不带灭弧装置的主要原因是触指可以通过较大的电流。( )
　 答案:26．(X)两装置转换开关不带灭弧装置的主要原因是调速手柄只有在零位时才能转换，因而是不带电转换。
212.[814]30。列车在出发前应注意列车管的压力变化，按规定每分钟漏泄不得超过40kPa。( )
　 答案:30．(X)列车在出发前应注意列车管的压力变化，按规定每分钟漏泄不得超过20kPa。
213.[592]零压保护延时1S动作的作用是避免受电弓短暂脱弓而引起的误动作。
　 答案:正确
214.[577]SS3B机车控制电路额定工作电压为110V、48V、36V。
　 答案:错误
215.[763]29．SS3B型电力机车工端的前照灯起动后，10DS／延时3s释放动作，通过1QDSJ联锁切除汞氙灯触发器电路。( )
　 答案:29．(√)
216.[644]10．受电弓的升降过程受摩擦力的直接影响，当受电弓需下降时，摩擦力会使弓网的接触压力增加，上升时，此摩擦力又会使接触压力减小。( )
　 答案:10．(√)
217.[748]14．ss3型电力机车的位置转换开关TKo的作用是必须在调压开关“0”位时才能实现无负载转换。( )
  
　 答案:14．(√)
218.[532]转换到空气位操纵时，空气制动阀的作用与电空控制器的作用完全相同。( )
　 答案:×
219.[733]49．直流串励式电动机力矩和转速之间相互变化关系是一条硬特性，俗称“牛马特性”。( )
　 答案:49．(X)直流串励式电动机力矩和转速之间相互变化关系是一条软特性，俗称“牛马特性”。
220.[517]重联机车电空位故障使用空气位操纵时，应关闭115列车管塞门。( )
　 答案:√
221.[615]SS3B机车辅助电路接地故障发生后，FJDJ吸合，接通导线401--402使QD分闸。
　 答案:正确
222.[600]SS3B机车的SKX控制鼓第五、六、七层，其电源取自SKT控制鼓，经导线2047或2048返回至SKX控制鼓上。
　 答案:正确
223.[786]2．列车技术速度是指计人中间站停留时间的列车在区间内的平均运行速度。( )
　 答案:2．(X)列车技术速度是指不计人中间站停留时间的列车在区间内的平均运行速度。
224.[570]SS3B机车采用单相不等分三段桥全波整流。
　 答案:错误
225.[771]37．零压保护仅在劈相机投入使用时才起作用，如果劈相机未投人工作，电路不会执行零压保护。( )
　 答案:37。(√)
226.[555]电空阀的作用是通过电磁力来控制压缩空气管路的接通或切断。( )
　 答案:√
227.[540]机车制动缸压力高于150kpa时不能进行电阻制动。
　 答案:√
228.[638]4．确定人对机车振动感受的四个重要的物理参数是振动幅度、频率、方向和持续时间。( )
　 答案:4。(X)确定人对机车振动感受的四个重要的物理参数是振动加速度、频率、方向和持续时间。
229.[623]在SS3B机车中，油泵接触器的控制电源为交流电。
　 答案:错误
230.[809]25．轮喷器喷出的油脂应成雾状锥形，准确的喷在轮缘根部，严禁喷在轮箍踏面上。( )
　 答案:25．(√)
231.[593]SS3B机车后备电源的作用只是为稳压电源故障后维持运行的电源。
　 答案:错误
232.[794]10．门联锁阀属于保护性装置，应定期检查相应门联锁的活动状态。( )
　 答案:10．(X)门联锁阀属于保护性装置，应定期检查相应门联锁杆的位置。
233.[578]SS3B机车ZB中，绕组a1--x1、a2--x2全电压均为1071V。
　 答案:正确
234.[563]关闭116塞门不影响列车分离保护作用。( )
　 答案:×
235.[646]12．机车上鸣笛使用的喇叭，无论是高音还是低音，其音响主要是靠气流从小孔内喷出产生共鸣而形成的。( )
　 答案:12．(X)机车上鸣笛使用的喇叭，无论是高音还是低音，其音响主要是靠气流在气室内冲击膜片引起变形而产生振动所形成的。
236.[631]SS3B机车电子控制柜对转向架的控制方式为：牵引时对转向架进行独立控制，制动时转向架集中控制。
　 答案:正确
237.[832]48，CP-3型列尾装置随时监控的是列车尾部的风压值。( )
　 答案:48．(X)CP-3型列尾装置随时监控的是列车尾部的风压状态。
238.[616]在SS3B机车控制电路中，1PXSJ是控制1PX的起动时间，2PXSJ是控制2PX的起动时间。
　 答案:错误
239.[601]SS3B机车的SKT控制鼓第一、二层为调速工作位控制，经314导线输出。
　 答案:正确
240.[669]35．单独传动的牵引电机常采用抱轴式悬挂和体悬挂方式。( )
　 答案:35．(X)单独传动的牵引电机常采用抱轴式悬挂和架承式悬挂方式。
241.[550]空气位操纵需单独缓解机车时，可将空气制动阀放置缓解位进行。( )
　 答案:×
242.[654]20．转向架的形状对整个机车运行性能如平稳性、稳定性和可靠性起着决定的作用。( )  
　 答案:20．(X)转向架的结构与性能对整个机车运行性能如平稳性、稳定性和可靠性起着决定的作用。
243.[535]某列车牵引辆数为50辆，为起动方便可以压缩车钩退行5米。( )
　 答案:√
244.[639]5．当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角不同，但所走的曲线长度相同。( )
　 答案:5．(X)当车轮通过曲线时，同轴上的两个轮在相同的时间内所转过圆心角相同，但所走的曲线长度不同。

245.[707]23．主按键开关箱中只有主断路器“分、合”两个按键开关是自复式按键开关。( )
　 答案:23．(√)
246.[692]8．传动机构是有触点电器的主要组成部件，用以操纵电器触头按一定的要求进行可靠的分合。( )
　 答案:8．(√)
247.[573]SS3B机车采用了恒流控制方式控制机车速度。
　 答案:错误
248.[677]43．轴列式是用数字或字母来表示机车走行部结构的一种简单的方法。( )
　 答案:43．(X)轴列式是用数字或字母及上、下角标等来表示机车轮对及驱动结构的一种简单的方法。
249.[781]47．在实施电阻制动时，如果机车闸缸压力超过150kPa，则压力继电器2FYJ保护性动作，使LC失电，解除电阻制动。( )
　 答案:47．(X)在实施电阻制动时，如果机车闸缸压力超过150kPa，则压力继电器1FYJ保护性动作，使LC失电，解除电阻制动。
250.[662]28．油压减振器产生的阻力与活塞的位移无关，而与压缩、拉伸的速度有关，运动速度越大，阻力越小。( )
　 答案:28．(X)油压减振器产生的阻力与活塞的位移无关，而与压缩、拉伸的速度有关，运动速度越大，阻力越大。
251.[730]46．ZQ800-1型牵引电动机在牵引工况时是并励式牵引电动机。( )
　 答案:46．(X)ZQ800-1型牵引电动机在牵引工况时是串励式牵引电动机。
252.[715]31．接触器是用来间接控制带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。( )
　 答案:31．(X)接触器是用来接通或切断带有负载的主电路、辅助电路或大容量的控制电路的自动切换电器。
253.[596]SS3B机车只有SKT在“7--10”牵引级时，SKX才能从“前”位向一、二、三级磁削位操作。
　 答案:正确
254.[700]16．主电路中串接平波电抗器(电感组件)的目的是减少电流的脉动量，改善牵引电机的换向条件。( )
　 答案:16．(√)
255.[804]20．辅机保护装置的控制箱装有7块插件，每个插件控制一个辅机接触器，各插件原理相同，参数有所不同，不可以互换。( )
　 答案:20．(X)辅机保护装置的控制箱装有7块插件，每个插件控制一个辅机接触器，各插件原理及参数完全相同，可以互换。
256.[685]1．受电弓与导流索间的接触压力与传动风缸的压缩空气压力有关。( )
　 答案:1．(X)受电弓与导流索间的接触压力与传动风缸的压缩空气压力无关，而与升弓弹簧的拉伸长度及扇形板螺钉的调整高度有关。
257.[753]19．SS3型电力机车的伺服电机换向接触器1SDC用于控制伺服电机的开、停；而电源接触器2SDC则是控制伺服电机电枢的正、反转，以实现对ZSD转向的控制。( )
　 答案:19．(X)SS，型电力机车的伺服电机电源接触器2SDC用于控制伺服电机的开、停；而换向接触器1SDC则是控制伺服电机电枢的正、反转，以实现对ZSD转向的控制。
258.[634]韶山3型电力机车采用车体通风方式，机车通风系统按冷却对象分类划分，有三大通风支路。分别是牵引支路，制动通风支路，变压器通风支路。
　 答案:
正确
259.[738]4．主电路整流装置的主桥臂由三个并联支路组成，通过各并联支路的电流不会完全一样。( )
　 答案:4．(√)
260.[723]39．风速继电器一般由测量机构与执行机构组成，测量机构是在风力作用下绕轴转动的风叶装置；执行机构是由微动开关来担任。( )
　 答案:39，(√)
261.[827]43．在低速下紧急制动，对于大列而言比小列断钩的可能性要大，所以在速度低于40km／h的情况下，应提醒司机尽量不用紧急制动。( )
　 答案:43．(√)
262.[776]42．调压开关的过位保护装置只有在调压开关升到“8”位后而不能制停的情况下通过电路切断2SDC线圈电路的。( )
　 答案:42．(X)调压开关的过位保护装置是在调压开关升过“8位”和降过“0位”后而不能制停的情况下通过电路切断2SDC线圈电路的。
263.[657]23。机车转向架的连接装置(二系悬挂)既是承载装置，又同时是活动关节。( )
　 答案:23．(√)

264.[761]27．SS3型电力机车在进行电阻制动时主电路通过1—2WH转换成串励电路，此时6台电机主极绕组全串联。( )
　 答案:27．(X)SS3型电力机车在进行电阻制动时主电路通过1～2WH转换成他励发电机电路，此时6台电机主极绕组全串联。
265.[545]电空制动屏布置在二端高压室。( )
　 答案:×
266.[746]12．各辅机采用延时3s起动的目的是为了让乘务员能了解到机器间各电机先后起动的状态。( )
　 答案:12．(X)各辅机采用延时3s起动的目的是为了减小电路起动电流的冲击。
267.[530]利用辅助风缸的升弓通路为，辅助风缸96---止回阀106---换向阀51---门联锁---受电弓.( )
　 答案:×?
268.[799]15．主变压器换油时，应将各放气阀、蝶阀全部打开，从视察窗向油箱注油。( )
　 答案:15．(X)主变压器换油时，应将各放气阀、蝶阀全部打开，通过下部50阀门用压滤机打人。
269.[680]46．将踏面制成磨耗型踏面的最大特点是轮轨接触一开始就比较稳定，踏面磨耗较慢。( )’
　 答案:46．(√)
270.[784]50．SS3B型电力机车的输入、输出插件的主要作用是作为机车蓄电池回路和电子电路之间的接口，对进入电子控制柜的直流电位进行隔离。( )
　 答案:50．(X)SS3B型电力机车的输入、输出插件的主要作用是作为机车蓄电池回路和电子电路之间的接口，对进出电子控制柜的直流电位进行隔离。
271.[568]紧急阀动作后必须要15秒以后才能 蛑贫艹浞纾湓蚴?)。
　 答案:待紧急室排空
272.[553]某列车牵引辆数为50辆，为起动方便可以压缩车钩退行7.5米。( )
　 答案:×
273.[822]38，闸瓦对车轮踏面单位面积上的压力越大，摩擦系数越大，反之摩擦系数越小。( )
　 答案:38．(X)闸瓦对车轮踏面单位面积上的压力越大，摩擦系数越小，反之摩擦系数越大。
274.[606]SS3B机车禁止实施“向后”运行工况的加馈电阻制动。
　 答案:正确
275.[807]23．在总风缸I和总风缸Ⅱ之间设置的112塞门的作用是只有在总风缸Ⅱ泄漏时进行关断处理，平时则应处于开通状态。( )
　 答案:23．(X)在总风缸工和总风缸Ⅱ之间设置?的112塞门的作用主要是在无火回送时才进行关断，平时则应处于开通状态。
276.[591]SS3B机车辅助电路过电压保护采用跨接在辅助绕组a6--x6两端的R--C过电压吸收电路保护方式。
　 答案:正确
277.[576]SS3B机车辅助电路的额定工作电压为380V。
　 答案:错误
278.[659]25．摩擦旁承对于控制转向架在线路上的蛇行运动有良好的作用，但对曲线通过则不利。( )
　 答案:25．(√)
279.[525]空气位操纵时，列车管的压力空气由中继阀排向大气。( )
　 答案:√
280.[629]在SS3B机车控制电源柜中，开关电源插件绿灯亮，表示插件工作正常。
　 答案:正确
281.[614]SS3B机车主电路接地故障发生后，显示屏“主接地2”亮，表示ZJDJ吸合，接通导线401--402使QD分闸。
　 答案:错误
282.[682]48．牵引缓冲器的工作原理主要是借助弹性组件来缓和冲击作用力的。( )
　 答案:48．(X)牵引缓冲界的工作原理主要是借助弹性组件来缓和冲击作用力和在弹性组件变形过程中吸收冲击能量。
283.[667]33．抱轴油盒内设置毛线刷的目的是为了在机车运行时清洁轴颈表面。( )
　 答案:33，(X)抱轴油盒内设置毛线刷的目的是在机车运行时利用毛线刷的毛细管作用把油箱内的油吸上涂在轴上起一定的润滑作用。
284.[548]机车制动缸压力高于150kpa时不能进行电阻制动。( )
　 答案:√  
285.[652]18，SS3型系列电力机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷式。( )
　 答案:18．(X)SS3系列机车变压器采用的冷却方式为强迫风冷油循环式及机车运行时自然风冷。
286.[637]3．机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，再经一系悬挂传递给轴箱与轮对。( )
　 答案:3．(√)
287.[720]36．SS3型系列电力机车上使用的电磁继电器的触头均采用的是桥式双断点形式。( )

　 答案:36．(√)
288.[705]21．电器触头设计一定超程的目的是保证触指磨损后触头仍能可靠的工作。( )
　 答案:21．(√)
289.[586]SS3B机车静止状态下，加馈电阻制动电流为50A。
　 答案:正确
290.[690]6．主断路器是靠压缩空气来实现合闸、分闸动作的，其灭弧室内也经常有小量空气流通，以保持清洁干燥。( )
　 答案:6．(√)
291.[675]41．ZQ800-1型牵引电动机功率800kW是指它的持续功率。( )
　 答案:41．(X)ZQ800-1型牵引电动机功率800kW是指它的额定小时功率。
292.[743]9．整备控制电路是由主司机台和副司机台按键开关箱进行主令控制的电路。( )
　 答案:9．(X)整备控制电路是由主司机台按键开关箱进行主令控制的电路。
293.[728]44．蓄电池中电槽与所有极板间应是互相绝缘的。( )
　 答案:44．(X)蓄电池中电槽与所有极板间应是互相连通的。
294.[713]29．电空接触器的触头系统应包括主触头和弧触头两部分。( )
　 答案:29．(X)电空接触器的触头系统应包括主触头和联锁触头两部分。
295.[817]33．副司机在巡视硅整流装置时，重点是检查晶闸管及二极管有否异状。( )
　 答案:33．(X)副司机在巡视硅整流装置时，重点是检查快速熔断器的状态，发现熔断器指示器跳出应立即报告司机，降流运行。
296.[698]14．牵引变压器的基本结构由变压器身、油箱、冷却装置、出线装置四部分组成。( )
　 答案:14．(X)牵引变压器的基本结构由变压器身、油箱、冷却装置、保护装置和出线装置5部分组成。
297.[766]32．电流表KPI是用于指示电路向蓄电池充放电的，通常认为，输出为“+”时指示为放电电流，而输出为“—”指示为充电电流。( )
　 答案:32．(√)
298.[751]17．主电路中的线路接触器的作用是接通和断开各支路电动机的电路。( )
　 答案:17，(√)
299.[736]2．主断路器连接于受电弓及牵引变压器原边绕组之间，安装在机车的车顶中部。( )
　 答案:2．(√)
300.[520]分配阀设置紧急增压阀的目的是为了紧急工况，把总风缸的压力空气充入容积室。( )
　 答案:√
301.[789]5．检车时，若检查低矮部件时，正确的姿势是一腿半曲、一腿稍弓、斜身向前的检查方法。( )
　 答案:5．(√)
302.[774]40．SS3型电力机车辅助电路过电流保护是采用电流继电器FGJ作为总过流保护的，其动作整定值为2850A(1±5％)。( )
　 答案:40．(X)SS3型电力机车辅助电路过电流保护是采用电流继电器FGJ作为总过流保护的，其动作整定值为2800A(1±5％)。
303.[759]25．起动制动风机时，当1ZFDC闭合后，1ZFD、2ZFD电机同时启动。( )
　 答案:25．(X)起动制动风机时，当1ZFDC闭合后，1ZFD、3ZFD电机同时起动。
304.[812]28．在利用库用电源进行辅机试验时，必须将1PXK和2PXK置“故障”位，直接控制各辅机按键开关进行试验操作。( )
　 答案:28．(√)
305.[797]13．当发现牵引变压器油量不足时，必须及时按规定的加油办法补充合格的变压器油。( )
　 答案:13．(X)当发现牵引变压器油量不足时，必须及时按规定的加油办法补充合格的同型号的变压器油。
306.[515]电空控制器施行紧急制动时，电动放风阀和中继阀同时排列车管风。( )
　 答案:×
307.[820]36．机车的运行速度同样会影响着粘着系数，当速度增高时，轮轨间的滑动相对增加，故粘着系数会下降。( )
　 答案:36．(√)
308.[523]空气位操纵列车时，列车管具有补风作用。( )
　 答案:×
309.[695]11．调压开关接触组件的开闭顺序是：闭合过程先是主触头闭合，然后是弧触头闭合，打开过程先是弧触头断开，然后是主触头断开。( )
　 答案:11．(X)调压开关接触组件的开闭顺序是：闭合过程先是弧触头闭合，然后是主触头闭合，打开过程先是主触头断开，然后是弧触头断开。
310.[718]34．继电器由测量机构和执行机构所组成，测量机构是反应继电器流人量的装置，用来接受输入量；执行机构是反应继电器输出的装置，作用于被继电器控制的电路中。( )
　 答案:34．(√)
311.[703]19．机车电器的发展趋势是逐步从有触点电器过渡到无触点电器这一方向的。( )
　 答案:19。(√)
312.[756]22，SS3型电力机车SZJ线圈电路中的降位中间继电器JZJ常开联锁的作用是降位时对升位电路起到互锁作用。( )
　 答案:22．(√)
313.[741]7．在辅助电路中，单相负载电路的对象主要是加热元器件。( )
　 答案:7．(√)
314.[726]42．电空阀是一种借助电磁吸力来控制压缩空气管路开通或截断的阀。( )
　 答案:42．(√)
315.[779]45．1—6QGJ是牵引过载继电器，用来进行牵引电机的过流保护，其动作整定值为800A(1±5％)。( )
　 答案:45．(X)1—6QGJ是牵引过载继电器，用来进行牵引电机的过流保护，其动作整定值为850A(1±5％)。
316.[764]30．SS3B型电力机车的显示屏的电子预备、油流、主断这三项由常闭联锁控制，其它的均由常开联锁控制。( )
　 答案:30．(√)
317.[749]15．SS3型电力机车2SDC线圈电路中的TKo．7的作用是在调压开关升至“8”位时断开，以保证牵引工况调压开关最高级位“8”位时不发生过位现象。( )
　 答案:15．(√)
318.[802]18．隔离开关的静触头处应不定期的采用反射式加轴油的润滑方法进行保养。( )
　 答案:18．(X)隔离开关的静触头处应不定期的采用涂抹式加工业凡士林的润滑方法进行保养。
319.[787]3．受电弓的降弓时间规定应小于7s，要到高压室进行故障处理时在断开扳钮7s后方可安全操作。( )
　 答案:3．(X)受电弓的降弓时间规定应小于7s，，要到高压室进行故障处理时必须在确认受电弓降到位后方可安全操作。
320.[772]38．LYSJ联锁的作用是保证在接触网正常供电的情况下，劈相机才能正常投入运用。( )
　 答案:38．(X)LYSJ联锁的作用是保证在接触网正常供电、受电弓接触良好的情况下，劈相机才能正常投人运用。  

  
二.问答题
1.[1205]3B机车的基础制动与SS3机车相比主要区别是什么？
　 答案:3B机车的基础制动与SS3机车相比主要区别是每个轮对均采用高摩合成瓦单侧制动，机车总闸瓦压力约比SS3减少50%。
2.[1166]简述SS3B机车次边短路、过流保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第58页第16行至第20行。
3.[1184]受电弓升起，车顶有放炮声，是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
1、受电弓支持瓷瓶太脏，引起对地放电；
2、瓷瓶破裂或车顶部件故障造成对地放电；
3、导电杆与车顶间有异物，造成对地放电；
处理：
发生一次放炮声，又不影响供电时，可继续运行。如连继发生放炮时，必须请示停电，并挂好接地线，上车顶检查处理，排除异物，拆除相应的导电杆，换弓运行。

4.[1203]SS3B机车静止时进一有，XC吸合，预备灯灭，电机无压无流，如何处理？
　 答案:1、首先进行A/B转换；
2、若上述处理无效时，换辅台操纵；
3、若以上处理均无效时，短接接线端子板上301--684线。
5.[1162]以SS3B机车的I端转向架为例，说明A组牵引调速控制原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第68页倒数第1行至第69页倒数第11行。
6.[1181]一端换向器正常，另一端换向器某个位置不转换是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
1、电磁阀犯卡。
2、对应的电磁阀烧损。
3、风缸皮碗漏风、窜风。
4、勾贝螺钉松动。
处理：

8.[1160]叙述SS3B机车零压保护原理及过程。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第50页第12行至第18行。
9.[1179]闭合制动风机板钮，某端制动电阻百叶窗打不开是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、电阻制动风动风口电空阀1ZFF(2ZFF)线圈烧损或接线松脱。
2、风中塞门牌号137(138)关闭。
判断：
手按1ZFF(2ZFF)，若百叶窗能打开时为原因1；否则为原因2。
处理：
1、更换1ZFF(2ZFF)电空阀或处理接线。运行途中可用绳绑住1ZFF(2ZFF)电空阀，维持运行。
2、开放137(138)塞门。
10.[1197]进级后，某台电机无电流是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、该电机故障隔离闸刀QGK未合或其联锁虚接；
2、线路接触器XC电空阀烧损或其接线松脱；
3、XC主触头虚接；
4、该电机电流表故障。
判断：
首先观察该电机线路接触器是否吸合，若未吸合，则为原因1或2；若吸合，为原因3或4。
处理：
1、恢复QGK到运行位，或整修联锁触头。
2、更换电空阀或处理其接线。应急处理可绑住该电空阀。
3、检查并打磨XC主触头，使之接线良好。
4、若确认为电流表故障，可暂不处理，维持运行，返段后报修。
11.[1157]请画出SS3B机车电阻制动工况时，牵引电机接法简图。(以机车I端向前为例)
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第44页。
12.[1176]主断路器闭合后，主断信号灯熄灭，变压器有响声，但辅助电压表无显示，是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
１、辅助电路库用开关２ＫＹＫ在库用位。
２、辅助电压表本身故障。
判断：
闭合劈相机板钮，若劈相机能起动时为原因２，否则为原因１。
处理：
１、将辅助电路库用开关２ＫＹＫ恢复至正常位运行位
２、暂不处理，返段报修。
13.[1193]机车运行中，受电弓自动落弓是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、自动开关1ZK跳闸，致使导线N231失电；
2、升弓电空阀坏或漏风；
3、门联锁保护阀BHF电路中二极管烧损或天窗联锁LK、主库用开关联锁1KYK接触不良，导致BHF失电；
4、100#调压阀失灵，使控制风缸与总风缸风压相等引起52换向阀卡在中间位。
判断：
首先确认门联锁保护阀BHF及升弓电容阀1SDF(2SDF)是否已得电，如已得电则属风路故障；
观察控制风压表是否正常，若正常则应检查升弓电路各环节。
处理：
1、恢复自动开关1ZK至正常位。
2.3、如果BHF或1SDF(2SDF)故障，可采取应急措施，压住电空阀杆，打开阀门，维持运行回段报修。


4、调整100#调压阀至定压，或排掉辅助风缸内的风压，使52换向阀恢复正常工作，若卡死时，可用手锤轻轻敲之，使之动作灵活。

14.[1212]闭合电钥匙，合上主断路器后，电子预备灯不灭是什么原因？如何处理？
　 答案:原因：1、电子控制自动空气开关未合。2、电子柜开关电源插件故障；3、电子柜A/B组转换开关未在工作位。
处理：对于故障1、3可确认后恢复至工作位；对于故障2可转换至另一组，若另一组电子柜也故障，可将电子柜编号相同的开关电源插件板互换，换插件板时应注意断电、降弓，并拉开蓄电池闸刀DCK。
15.[1173]如何判断SS3B机车的空转、滑行保护系统的故障？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第154页。
16.[1191]闭合蓄电池闸刀DCK，控制电流批示10A以上是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、控制硅整流KGZ接地或控制电源平波电抗器KPK接地；
2、蓄电池跨线接地；
3、主接地继电器ZJDJ、辅助接地继电器FJDJ线圈接地；
判断：
若打开控制整流闸刀KGK后，恢复正常时为原因1。打开蓄电池闸刀DCK，强迫升弓后正常时为原因2。若上述检查均正常为原因3。
处理：
1、拉开KGK，利用蓄电池电源维持运行(但应注意：这种运行只能是短时间的，以防造成蓄电池亏电)。
2、拉开DCK，人工合闸，强迫升弓，维持运行。
3、检查ZJDJ、FJDJ线圈，并处理接地点。


17.[1210]设置1KYK、2KYK的作用是什么？
　 答案:1KYK、2KYK是库用开关，其作用主要有：1、在主电路中，运行位时无线路接入，处于空置状态；库用位时，接至M2、M5牵引电动机，利用库用电源经主电路库用插座实现动车。2、在控制电路中，当打到库用位时，其低压连锁闭合，经导线323使线路接触器不受调速手柄的控制而闭合，实现库内动车。
18.[1170]简述SS3B机车QD的断开原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第60页。
19.[1188]闭合劈相机板钮，劈相机不能正常起动是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
1、起动电压继电器1DYJ故障；
2、起动电阻接触器QRC接触不良或起动电阻PXR开路；
3、1PXC不良；
4、劈相机自身线圈开路。
判断：
1、首先查看1PXC和QRC有无卡死、烧损现象。
2、闭合劈相机板钮，监听劈相机起动声音平稳时，可人为闭合PXZJ，断开PXR，若此时劈相机起动正常，则为原因1，1DYJ故障。
处理：
1、人工闭合PXZJ使QRC断开。
2、修复QRC触头。若PXR烧损时，可倒换备用的起动电阻。
3、切除故障的劈相机。
4、应急处理，可人为闭合QRC，待劈相机起动到1300r/min左右时，断开QRC。
20.[1207]3B机车试验电阻制动应注意什么？
　 答案:机车在停止未动情况下，进行电阻制动试验时，调速手柄放在“11-1”的任何位置上，励磁电流自动上升达最大，制动电流达50A，单机会使机车向后牵引，操作时必须带闸(建议上闸100KPa)。
21.[1167]简述SS3B机车牵引电机过流保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000素电力机车》第58页第21行至第23行。
22.[1185]运行中发生刮弓如何处理？
　 答案:答：处理：
发生刮弓事故时，应立即停车，就地制动，并按规定办理停电手续，挂好接地线。
1、上车顶检查，将故障受电弓捆好，以防止坏弓运行中再次升起。
2、拆除故障端导杆的软联线，然后将拆卸掉的所有部件全部拿到车内。
3、将故障端受电弓故障开关1SDK(2SDK)打到故障位，关闭其送风塞门(143或者说144)。
4、全部处理完毕后，按规定申请送电，升另一受电弓继续运行。
23.[1204]闭合电钥匙，“零位灯”不亮，不能合闸，不能进行两位置转换时如何处理？
　 答案:1、将LWZJ人为捅在吸合位，进行合闸，转换，然后楹手即可。
2、捅LWZJ后仍不能进行合闸，转换时，检查处理电源控制屏柜上的“控制器”3ZK自动开关。
24.[1164]简述SS3B机车空转、滑行保护系统的基本原理。
　 答案:风《韶山3型4000系电力机车》第70页第1行至第4行。
25.[1183]闭合电气联锁开关1DSK(2DSK)，门联锁有响声，但数码管主断“0”、级位“0”、油流“0”信号灯不显示，是何原因，如何判断处理？
　 答案:答：原因
1、自动开关节10ZK跳闸；
2、18#24V电子插件故障；
3、15#电源电子插件故障；
4、1DSK(2DSK)本身接点不良，使导线N550无电。
判断：
闭合仪表照明灯开关，若仪表灯不亮，则为原因2或原因3，否则可换端操纵，若另一端司机室正常，则为原因4。
处理：
1、恢复自动开关节10ZK至正常位。
2、更换备品质18#24V电子插件。
3、将电子柜转换开关DKK转换至另一组，利用另一组成15#电源插件，继续工作。
4、检查并处理DSK联锁，应急可短接此DSK(N245-N550)联锁。

26.[1202]SS3B机车静止时进一级，XC吸合，预备灯不灭，电机无压无流，如何处理？
　 答案:卡YZJ在吸合位即可。
27.[1161]SS3B机车调速操纵前的预备环节完成的条件是什么？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第56页倒数第8行至倒数第4行。
28.[1180]换向手柄打向“前”或“后”位，转换鼓不转换是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
1、导线N304(N305)断线或其微动开关虚接。
2、调压开关辅助联锁TK0(N304--N344)或TK0(N305--N345)虚接。
判断：
此时可用辅助司机控制器试一下，若转换正常时为原因1，否则为原因2。
处理：
1、检修导线N304(N305)及其微动开关。应急处理可用辅助司机控制器代替操纵。
2、检修调压开关辅助联锁TK0(N304--N305)或TK0(N305--N345)。应急处理可人工转换。
29.[1198]运行中，主断路器跳闸，数码管同时显示辅电路“接地”和主断路器“断”信号，是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
1、热风机或热风机插座接地；
2、热饭电炉、窗加热等辅助电器接地；
3、辅助电机或有关接触器、线路接地；
处理：
1、可分别拔掉插销、开关，切断电源，维持运行。
2、若为辅助机组接地，可重新闭合主断路器，起动各辅机，注意观察各辅机的起动状态，如起动到某辅机又发生接地，则该辅机有问题，用相应的故障隔离开关将故障电机切除。若时间来不及，可在确认一点接地的情况下，将FJDK打“故”位，维持运行。
30.[1158]SS3B机车是如何实现加馈电阻制动方式的？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第45页第4行至第9行。
31.[1177]两台压缩机起动后，风泵油压表无油压，是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
1、压缩机没泵不良。
2、油压表输油管堵塞。
3、油压表本身故障。
4、中、小修后的机车，压缩机电动机转向错误。
处理：
1、2、3时切除该压缩机，利用另一台压缩机单独供风，维持运行。
4时当转向错误时，可倒换电动机三相接线之任意两相。
32.[1195]闭合通风机板钮，2FD不起动是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、牵引风速时间继电器1QFSJ(N451--N453)常闭联锁虚接；
2、2FDK接点不良；
3、过流保护继电器6GJZC(民警54--N486)常闭联锁虚接；
4、2FDC无名联锁虚接；
5、2FDC线圈烧损或接线松脱；
判断：
首先将1FDK打故障位，若2FD起动正常，为原因1，否则，先将1FDK恢复至正常运转位，人工闭合2FDC，若能吸合并自持为原因4，否则为原因2、3、5。
处理：
1、短接1QFSJ(N451--N453)常闭联锁，但应注意此时1FD和2FD同时起动。
2、短接2FDK接点。
3、短接6GJZ常闭联锁，途中注意数码管的显示状态。
4、人工闭合2FDC。
5、更换线圈并处理接线。应急处理可将2FDK打故障位，切除该通风机。
33.[1156]写出SS3B机车不等分三段半控桥式调压整流电路的升压顺序控制过程。
　 答案:风《韶山3型4000系电力机车》第41页倒数第6行至第42页第5行。
34.[1175]关闭受电弓板钮，受电弓降不下来，如何判断处理？
　 答案:答：原因：
１、受电弓板钮假恢复；
２、受电弓电空阀１ＳＤＦ(２ＳＤＦ)排风孔堵塞；
３、降弓弹簧折损或滑环折损。
处理：
１、用故障开关ＳＤＫ断开位使之降弓。
２、消除受电弓电空阀排风孔污物，必要时可卸下电空阀，使之降弓。
３、可暂不处理，维持运行。

35.[1192]受电弓升起，主断路器合上，但控制电压表达不到110V是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、熔断器1RD熔断；
2、辅助电路库用闸刀2KYK在库用位；
3、控制电子柜1#触发或7#稳压电子插件故障或插座接触不良；
4、KGK闸刀接触不良或背面接线断。
判断：
此时可首先观察辅助电压表是否有显示，若无显示则为原因2。若有显示可转换电子插件故障转换开关DKK至另一组，若能恢复正常则为原因3，否则不原因1或4。
处理：
1、更换熔断器1RD。
2、转换DKK至另一组电子插件，维持运行，回段报修。
3、将辅助电路库用闸刀2KYK恢复至运行位。
4、若有时间可检查KGK闸刀背面接线。应急可不处理，利用蓄电池电源维持运行。
36.[1211]设置4KYK、5KYK的作用是什么？
　 答案:4KYK、5KYK是空载试验闸刀，其作用主要有：1、在主电路中，直流电压传感器1ZYH、2ZYH分别接在4KYK、5KYK的中点，机车正常运行位打在运行位，测量M2、M5电机电枢端电压；机车空载试验时打在试验位，测量硅整流装置1ZGZ、2ZGZ输出端的电压。2、在控制电路中，运行位时其低压连锁闭合，接通线路接触器1-6XC的电路。试验位时，其低压连锁打开，断开线路接触器得电电路，即空载试验时切除牵引电机。
37.[1171]叙述SS3B机车PX的电阻分相起动过程。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第61页。
38.[1190]空转是怎样产生的？
　 答案:答：机车能在钢轨上运行，是靠机车的内力而引起的外力推动，这个外力受到钢轨与动轮间粘着力的限制。当动轮作用在钢轨上的力超过轮轨间的粘着力时，则动轮在钢轨上就不能得到足够的水平方向的支承力，粘着将被破坏。在轮轨接触点处，出现相对滑动(其磨擦力将急剧下降)，车轮在驱动力距的作用下，开始围绕动轴旋转而发生空转。
39.[1208]LWZJ是什么继电器，设置它的主要作用是什么？
　 答案WZJ是零位中间继电器，其意义类似SS3机车的TK0连锁。LWZJ是吸合即“0”位状态表明调速手柄也在零位，主电路中各线路接触器1-6XC和励磁接触器LC处在断开位，不构成动力回路。在LWZJ吸合时的“0”位状态可进行集团转换开关的转换控制，在LWZJ释放时即非“0”位状态，其连锁断开，位置转换开关无法得电转换，以防止运行中打反向器。
40.[1168]简述SS3B机车辅助电路过流保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第58页第24行至26行。
41.[1187]闭合劈相机板钮，劈相机起动电阻接触器QRC不吸合，无任何声音是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
1、自动开关5ZK跳闸；
2、劈相机板钮不良；
3、零压时间继电器延时常开联锁LYSJ(N430-N431)虚接。
判断：
首先将零压故障开关LYK打故障位，若此时能恢复正常为原因3；否则可换室操纵，若另一端正常时为原因2；若仍不行，为原因1。
处理：
1、恢复自动开关5ZK至正常位。
2、先断、合劈相机板钮数次，若仍不行，可将劈相机板钮与备用板钮倒换，或直接短接劈相机板钮，利用自动开关5ZK控制劈相机的起、停。
42.[1206]B组控制系统的功能有哪些？
　 答案:B组只能进行牵引控制，手柄的级位对应与电机电压，无恒流，恒速及限坟自支控制功能，机车起动时请缓慢推手柄，以防电流冲击过大。
43.[1165]简述SS3B机车网侧过流保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第58页第10行至第15行
44.[1163]说明SS3B机车A组电阻制动调速原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第69页倒数第9行至倒数第2行。
45.[1199]运行中，数码管“辅机过载”显示是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
1、辅机过载；
2、辅机过载保护装置误动作；
3、辅机保护信号电阻烧损或接线断；
4、电流互感器无信号输出。
处理：
首先检查过载电机的信号电阻，如确认为该电阻故障，可以切除相应的保护装置。如为辅机故障，可利用其故障隔离开关切除相应的辅机，维持运行。如为辅机过流保护装置误动作，可更换备用插件。若更换插件仍不消除故障时，可拔出插件，在无保护的情况下维持运行，但要加强监视。
46.[1196]通风机起动完毕后，数码管油流“0”信号灯不灭是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、油流继电器LYK作用不良；
2、潜油泵接触器故障开关BDK在故障位或其接点不良；
3、潜油泵接触器BDC无名联锁虚接；
4、BDC线圈烧损或接线松脱；
5、BDC某一常开联锁虚接。
判断：
人为闭合BDC，若能吸合并自持时为原因3，否则听潜油泵若有“哼哼”声时不原因5，否则不原因1、2、4。
处理：
1、暂不处理，维持运行。
2、恢复BDK至运行位，或短接其接点。
3、人为闭合BDC。
4、更换BDC线圈或处理其接线。应急处理可将BDK打故障位，切除潜油泵，但运行中应多加观察主变压器油温表的显示。
5、打磨联锁触头。应急处理同4。
47.[1194]闭合主断路器“断”板钮，主断路器断不开，是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、自动开关2ZK跳开；
2、主断“断”板钮作用不良；
3、主断路器开关QDK(N402--N403)接点接触不良；
4、分闸线圈烧损或接线脱落；
5、分闸线圈活动铁芯卡死或活动杆行程不够；
6、风压继电器联锁2FYJ(N4007--N300)虚接；
8、主断路器主阀卡在中间位，漏风严重；
9、转动瓷瓶或转轴断裂。
判断：
手按分闸电磁铁阀杆，若主断路器能断开时为电路故障，否则故障可能发生在风路机械部分。

48.[1213]简述SS3B机车QD的闭合原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第60页。
49.[1172]简述SS3B机车中，当2PX故障时，1PX的起动过程。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第61页。
50.[1186]简停强迫受弓的操纵方法：
　 答案:答：
1、将调压开关摇回零位；
2、人为闭合主断路器；
3、人为闭合门联锁保护阀BHF；
4、人为闭合卡位时间继电器KSJ、升弓电空阀SDF；
在分相绝缘处的操纵：
1、使调压开关退回零位；
2、断开所有辅助机组板钮，不断主断路器，降弓通过无电区；
3、再次升弓时，人工闭合BHF、SDF。
51.[1201]索引重车在前，空车在后的列车时应如何操纵？
　 答案:这种混编列车后部车辆制动力大于前部，制动时将引起列车车钩伸张的冲动，尤其低速制动，因摩擦系数增大，前后车辆减速时差大，冲动更为明显，严重时会造成断钩事故。为此制动时应早减压，减压量应适当，制动管排风的同时，用单阀适当增加机车的制动力，缓解列车时，机车的缓解应晚些，列车全部缓解后再加速，切勿充风不足而提手柄或开汽过急，造成后部车辆未完全缓解而断钩。
52.[1159]请画出SS3B机车主电路接地保护原理图。说明其保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第46页第18行至24行。
53.[1174]简述SS3B机车在坡停后起动列车的操纵方法。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第153--154页。
54.[1178]总风缸达到规定压力，而风泵仍运转不停，是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、调压阀TYF高压控制失控。
2、1YDC(2YDC)触头焊接。
判断：
断开压缩机板钮，若压缩机仍泵风不停，为原因2，否则为原因1。
处理：
1、断开压缩机板钮，利用强泵风板钮，人工控制打风。
2、断电，撬开焊接的接触器触头。若再次工作时又发生焊接，可切除压缩机。

55.[1209]调速手柄离开“0”位，无线路接触器吸全声如何应急处理？
　 答案:首先用手按压XC的电空阀，XC能吸则为电路故障，否则为风路故障。电路故障时：1、查看WHZJ吸合否，若不吸合，确认两位置转换开关到位后，卡死WHZJ即可，若已吸合，进行下一步；2、查看LWSJ吸合否，若不吸合，绑死LWSJ即可，注意运行中严禁打反各器，若已吸合，进行下不步；3、查看4KYK，5KYK，若松动，合紧闸刀，否则进行下一步；4、拉松1KYK或2KYK使其低压连锁释放即可(注意升弓要手按BHF且只能进行牵引，不能进行电阻制动)。风路故障时：检查处理169塞门，300调压阀及141，142塞门。


56.[1182]闭合蓄电池闸刀DCK，控制电源电表KPU无显示是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
1、溶断器2RD熔断；
2、电压表KPU本身故障；
3、蓄电池闸刀DCK接触不良；
4、蓄电池跨线断；
判断：
闭合控制电源柜内灯开关PDK，若柜内灯PZD亮，则为电压表故障，否则为其它几条原因。
处理：
1、更换熔断器2RD。
2、可暂不处理，维护运行，回段后更换电压表。
3、4，检查蓄电池闸刀接触状态或背面连线以及蓄电池跨线。应急可人为合闸，强迫升弓。
57.[1189]什么叫过量供给？过量供给有什么害处？
　 答案:答：当司机操作或制动机某部件发生故障，使制动管实际压力超过调整的规定压力时，就叫过量供给。
发生过量供给后，车辆副风缸压力也随着增高，当制动管恢复定压或发生漏泄时，虽然司机并未施行减压，列车也会产生自然制动，易发生轮箍弛缓，晚点等行车事故。
58.[1169]简述SS3B机车辅机过流保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第58页倒数第12行至倒数第8行。
五.问答题
1.[507]如果机车速.度是70KM/H，牵引再进级时，调速手柄在哪个级位范围电流为零？在哪个级位电流开始上升？
　 答案:0-7级为0；7级以上开始上升。
2.[463]SS3B机车电子控制柜脉冲形成插件的主要作用和功能是什么？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第119页。
3.[483]电阻制动时，电流表指针跳路，后电阻烧断，是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
电阻带松弛，受热膨胀，造成短接。
处理：
停止使用电阻制动。

4.[504]利用小压缩机打风升弓、合闸的气路是什么？
　 答案:小压缩机->107止回阀->辅助风缸18->109止回阀->
->132塞门->主断路器
->100调压阀->保护阀->……->受电弓
注意：打风时必须关闭97模板塞门。
5.[460]简述SS3B机车电子柜顶部插座N105和N106的作用。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第70页。
6.[479]断开主断路器后一片漆黑，再合合不上，受电弓自动降落，列车管风压缓慢排至零是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
1、熔断器2RD熔断；
2、蓄电池连线断。
处理：
1、更换熔断器2RD。
2、检查并连好蓄电池接线。应急处理，可人工闭合主断路器，强迫升弓。


7.[501]牵引时如何实现电机的过流保护？
　 答案:牵引时，电机支路的短路、电机环火、过载等通过(1-6ZLH)检测信号输入(ZGZK)，经电子控制柜ZGZK来实施保护，使主断路器跳闸。制动工况时经LCZJ得电实施LC分闸保护。
8.[455]简述SS3B机车的2PX的三相起动过程。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第61页。
9.[476]关断通风机板钮，某一通风机运转不停是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
通风机接触器焊接。
处理：
停电，撬开焊接的触头。
10.[498]SS3B机车的供电方式、控制方式、调压方式、制动方式各采用什么方式？
　 答案:供电方式采用各转向架电机并联独立供电；控制方式采用特性控制，即恒流准恒速控制；调压方式采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压；制动方式采用电阻制动，低速加馈。
11.[452]简述SS3B机车电阻制动过流保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第60页。
12.[473]劈相机起动完毕后，闭合各辅助板钮，辅机不起动，是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
１、２ＰＸＳＪ(Ｎ４３９－Ｎ４４０)常闭联锁虚接；
２、导线Ｎ４４０有断线处。
处理：
１、短接２ＰＸＳＪ(Ｎ４３９－Ｎ４４０)常闭联锁。
２、查找导线Ｎ４４０断线处。应急处理可人工将２ＰＸＳＪ的Ｎ４４０导线接点与２、４制动风机的低压联锁的Ｎ４４０导线接点短接。
13.[495]3B机车转向架采用平拉杆牵引装置的作用是什么？
　 答案:3B机车转向架采用平拉杆牵引装置的作用是：使牵引点高度降低，从而减少了转向架的(轴重转移)，提高了机车的粘着利用。
14.[514]司机台上设置试验按钮的作用是什么？


　 答案:司机台上设置试验按钮的作用是：在机车整备时为检查信号屏各信号灯是否良好。当给上电钥匙后，按下试验按钮接通全部信号灯，可判断不显示的信号灯已故障。
15.[470]闭合劈相机板钮，１ＰＸＣ吸合后，第一劈相机起动正常，但起动后就失电，是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
导线Ｎ４５０－Ｎ４３３间１ＰＸＣ常开联锁不吸合或接线松脱所致。
处理：
整修该常开联锁。应急处理可将１ＰＸＫ打故障位，维持运行。
16.[490]一台劈相机烧损或起不动时如何维持运行？
　 答案:答：如第一台劈相机1PX起不动时，利用故障开关1PXK将其切除，换第二劈相机2PX分相起动，单独运行；2PX故障时，利用2PXK切除，1PX可单独运行。仅一台劈相机单独运行时，可以满足全车辅助机组的需求。
17.[511]SS3B机车共有多少对高摩合成闸瓦？此种闸瓦使用上有何规定？
　 答案:12对。严禁与铸铁闸瓦混装、到限厚度为15毫米，闸瓦与轮对踏面接触面积不得少于总面积的2/3。
18.[467]闭合电气联锁开关节１ＤＳＫ(２ＤＳＫ)，主断信号灯不亮是何原因？
　 答案:答：１、主断路器常闭联锁ＱＤ(Ｎ５４１－Ｎ３０９)虚接。
２、主断路器卡在中间位。
19.[487]运行中，主断路器跳闸，同时显示辅电路“过流”和主断路器“断”信号是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
1、辅助电路有短路处，FGJ动作；
2、由于接触网不良，或受电弓压力不足，引起脱弓，使辅助电机电流冲击，FGJ动作。
处理：
1、查找辅助电路短路处，予以排除。
2、闭合主断路器继续运行。
20.[508]当机车发生主回路一点接地，显示“主接地1”时，将1ZJZK置故障位，使用电阻制动时有何现象？若必须使用时如何处理？
　 答案:显示“主接地2”并跳开主断路器。处理：将2ZJZK也置故障位，加强巡视。
21.[464]SS3B机车电子控制柜保护逻辑插件的主要作用是什么？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第130页。
22.[484]什么叫制动机的最大有效减压量？
　 答案:答：列车制动减压时，车辆副风缸压力空气流入制动缸。当副风缸与制动缸空气压力均衡时所对应的制动管的减压量，就叫制动机的最大有效减压量。超过最大有效减压量时，制动力不再增加。制动管定压为500千帕，最大有效减压量为140千帕；定压为600千帕，最大有效减压量为170千帕。
23.[505]用控制风缸升弓、合闸的气路是什么？
　 答案:控制风缸->97模板塞门->
->132塞门->主断路器
->100调压阀->保护阀->……->受电弓
注意：升弓、合闸时打开97模板塞门即可。
24.[481]关闭制动风机板钮，某台制运风机仍运转不停是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
某台制运风机接触器触头焊接。
处理：
停电、撬开焊接的触头。
25.[502]LWSJ是什么继电器，设置它的主要作用是什么？
　 答案WSJ是零位时间继电器，它反映了调速手柄的位置。调速手柄离开“0”位其得电吸合，调速手柄回“0”位后延时1秒释放。在控制电路中，通过调速手柄控制LWSJ的得失电来控制1-6XC、LC的闭合或断开。
26.[457]简述SS3B机车打用库用电源时，各辅助机组的起动原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》页第61页。
27.[478]小风泵打风升弓合主断路器后，压缩机工作，总风压力达到700--900后，操纵换向手柄，两位置开关不转换是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
1、131塞门关闭。
2、100调压阀压力为零。
处理：
1、开放131塞门。
2、调整100调压阀至定压。
28.[499]A组牵引运行时，手柄的级位“N”所指定的速度为多少？
　 答案:A组牵引运行时，手柄的级位“N”所指定的速度为10N，平道时是机车速度大致维持在10N以内。
29.[454]画出BHF得电电路。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第60页第21行至26行。
30.[475]断开小压缩机开关XYK，小压缩机运转不停是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
XYK焊接。
判断：
断开自动开关4ZK，若小压缩机停止泵风，即为此原因。
处理：
解体小压缩机开关XYK。
31.[451]简述SS3B机车零压保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第60页第3行至第9行。
32.[472]劈相机起动后，数码管辅机过载信号“１”或“２”忽亮忽灭是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
该劈相机信号电阻接线松脱。
处理：
接好信号电阻接线。
33.[492]SS3B机车静止时进一级，XC不吸合，预备灯灭，电机无压无流，如何处理？
　 答案:任意松开1KYK或2KYK后，短接端子板上401--117线(两端均有401--117线)。
34.[513]电阻制动时，如何实现电机的过流保护？
　 答案:电制动时，电机支路的短路、电机环火、过载等通过(1-6ZLH)检测信号输入(ZJZK)，使LCZJ得电实施分断LC保护。
35.[469]风压正常，但连续断、合闸几次后，主断不能合上是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
多半是１３２塞门半闭所致。
处理：
打开１３２塞门。

36.[489]零压继电器发生“铃振”(俗称打呱哒板)时如何维持运行？
　 答案:答：将零压故障转换开关LYK打故障位，节除零压保护装置，维持运行。途中司机必须严格注视接触网的状态和辅机电压表的显示，发现异常现象，及时降下受电弓，以防止意外事故的发生。
37.[510]控制风管路中，将131塞门关闭后有什么后果？将169塞门关闭后有什么后果？
　 答案:关131后，不能合闸、升弓。关169后，两位置开关、XC、百叶窗不能动作。
38.[465]SS3B机车电子控制柜电压给定插件的主要功能有哪些？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第140页。
39.[486]换向手柄放“制”位，位置开关转换不到“制”是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、导线N306无电或其微动开关不良；
2、调压开关辅助联锁TK0(N306--N343)虚接。
判断：
人工转换到位后，若励磁接触器LC吸合，则为原因2；否则为原因1。
处理：
1、查修N306导线。应急处理可人工转换后，绑住LC电空阀，维持运行。
2、查修调压开关辅助联锁TK0(N306--N343)。应急处理可人工转换。
40.[462]SS3B机车电子控制柜转向架控制插件的主要功能有哪些？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第112页。
41.[459]简述SS3B机车电子柜顶部插座N103和N104的作用。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第70页。
42.[480]闭合通风机板钮，任两台通风机同时起动是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
1、1--3FDC某一常闭联锁虚接；
2、1--3QFSJ线圈烧损或接线松脱；
3、1--3QFSJ常闭联锁犯卡或断不开。
处理：
1、用2--4FDK控制延时，待通风机起动后，再打回运转位。
2、同1。
3、撬开1--3QFSJ常闭联锁。应急处理同1。


43.[500]A组电制动时，手柄的级位“N”所指定的速度为多少？
　 答案:A组电制动时，手柄的级位“N”所指定的速度为10(N-1)，机车速度大致维持在10(N-1)以内。
44.[456]简述SS3B机车中，当1PX故障时，2PX的起动过程。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第61页。
45.[477]某一端换向手柄“前”、“后”、“牵引”、“制动”均不转换是何原因？如何处理？
　 答案:答：原因：
多半是由于该端风路塞门141(142)在关闭位所致。
处理：
开放141(142)塞门。
46.[497]手柄到“*”位，线路接触器吸合而预备灯不灭如何应急处理？
　 答案:1、查看FSJ，若未吸合，把1FJK、2FJK打故障位，仍不吸合，绑死FSJ即可；若已吸合，进行下一步；2、断开主断路器，再闭合一次；仍不灭则进行下上步；3、卡死YZJ即可。
47.[453]简述SS3B机车的通风保护原理。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第60页。
48.[474]两台压缩机工作时，油压表达不到规定压力是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、油泵工作不良。
2、油量不足或油脂过脏。
3、油压表调整压力过低。
处理：
1、切除该压缩机。
2、补油或换油。运行中可切除该压缩机。
3、调整油压表至规定压力。
49.[494]A、B组转换时，应如何操作？
　 答案:A、B组转换时，应将调速成手柄回零位换向手柄置零位，断开主断路器。A/B组转换开关转至中间位停留不少于5秒后再转换到位。
50.[450]在SS3B机车中，FZJ叫什么名字？其作用是什么？
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第60页倒数第4行至第61页第3行
51.[491]SS3B机车静止时进一级，XC不吸合，预备灯不灭，电机无压无流，如何处理？
　 答案:将两位置开关扳到位，注意逻辑关系。若仍无压无流时，卡住WHZJ在吸合位即可。
52.[512]3B机车在什么情况下可实现加馈电阻制动？
　 答案:机车进行另馈电阻制动时，有两个先决条件：1、当机车速度约在46以下，2、手柄位置约在4.6-1级.

53.[466]闭合蓄电池闸刀ＤＣＫ、接地闸刀ＫＪＤＫ、硅整流闸刀ＫＧＫ，电压表ＫＰＵ有显示，但司机室副司机台上控制电压表达式１ＫＵ(２ＫＵ)无显示，是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
１、接地闸刀ＫＪＤＫ接触不良或背面接线断。
２、电压表１ＫＵ(２ＫＵ)故障。
判断：
若两端司机室有一端显示，则为原因２；否则为原因１。
处理：
１、降弓，到控制电源柜背面检查并处理。
２、可暂不处理，回段报修。
54.[488]接触网失电后，零压保护不起作用是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
1、LYSJ电路中的二极管被击穿，使LYSJ从导线N117长期得电。
2、LYSJ卡死；
3、LYZJ触头接触不良。
判断：
断开主断路器，在未拔出电气联锁开关钥匙DSK时，若LYSJ仍然带电，则为二极管击穿。
处理：
将零压故障开关LYK置故障位，维持运行，回段处理。


55.[509]调速成手柄未回零位时，能否闭合主断路器？为什么？
　 答案:不能闭合主断路器。因为SKT离开0位时，2004线失电，LWZJ因2004失电而释放，合闸电路404-LWZJ-405不能勾通所以不能闭合主断路器。
56.[471]闭合劈相相板钮，ＱＲＣ和１ＰＸＣ打闪，是何原因？如何判断处理？
　 答案:答：原因：
起动电压继电器１ＤＹＪ断不开。
处理：断开劈相机板钮，人为使１ＤＹＪ断开。
57.[468]闭合受电弓板钮，受电弓升不到位，如何判断处理？
　 答案:答：原因：
１、风压不足。
２、降弓弹簧过硬或升弓弹簧过弱、折损。
处理：
１、如调压阀调整值过低，总风压力过低时，利用辅助空气压缩机(小风泵)打风。
２、换弓运行。
58.[506]如果机车速度是70KM/H，电阻制动时推调速成手柄，约在哪个级位范围制动电流是恒50A不变？约在哪个级位制动电流开始增加？在哪个级位范围制动电流恒420A不变？
　 答案:11-8级为恒50A；8-7级电流开始增加；7-1级恒420A。
59.[503]GLZJ是什么继电器，设置它的主要作用是什么？
　 答案:GLZJ是过流中间继电器。当主变压器次边短路、过流，牵引运行时牵引电机过流时，由电子控制柜通过导线687线输出执行信号，使GLZJ得电吸合实施跳主断路器保护。
60.[461]请画出SS3B机车110V电源电子控制方框原理图。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第71页。
61.[458]简述SS3B机车电子柜顶部插座N101和N102的作用。
　 答案:见《韶山3型4000系电力机车》第70页。
62.[496]WHZJ是什么继电器，设置它的主要作用是什么？
　 答案:WHZJ是位置中间继电器，当位置转换开关转换到位后，WHZJ得电吸合，表示机车牵引或制动工况的主电路预备完成。
63.[493]3B机车的控制管路系统改进后，与SS3比较主要区别是什么？
　 答案:3B机车的控制管路系统改进后，与SS3比较主要区别是取消51，52换向阀，采用止回阀转换风源，提高了管路的可靠性，降低了故障率。
64.[485]什么叫全制动距离或有效制动距离？
　 答案:答：由司机施行时起，到列车管停止运行时止，列车走行的总距离叫全制动距离。由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起，到列车停止运行时止，列车所走行的距离叫有效制动距离。


65.[482]某一端换向手柄“前”、“后”、“牵引”、“制动”均不转换，是何原因，如何处理？
　 答案:答：原因：
多半是由于该端风路塞门141(142)在关闭位所致。
处理：
开放塞门141(142)。  
66.[6]试述初制风缸的作用。
　 答案:货车位时，初制风缸58与63连通，，客车位时，两个初制动风缸间阻断，从而确保在不同制动管定压下达到满意的初制动效果。
67.[12]试述NPT-5型空气压缩机的组成。
　 答案:NPT-5型空气压缩机由动力系统，传动系统，空气压缩系统，中间冷却系统，油润滑系统组成。
68.[18]电空位操作时，空气制动阀在运转位，电空控制器在运转位的作用是什么？
　 答案:1.作用机车车辆缓解，用于列车再充风及列车正常运行状态。2.电路电空制动控制器1)电源-->导线803-->中间继电器452和451常闭联锁-->缓解电空阀258有电。(2)电源-->导线809-->空气制动阀809-->818联锁中间继电器451和452常闭联锁-->排1电空阀254有电。3.气路(1)调压阀55-->止回阀203-->电空阀258下阀口-->均衡风缸55-->中继阀104主鞲鞴右移,开放供风阀-->列车管增压-->机车分配阀呈充风缓解位。(2)作用管(包括容积室)-->排1电空阀254下阀口-->大气-->分配阀均部缓解-->机车缓解.因此在该位时,中继阀处于缓解充风位,分配阀也处于充风缓解位,但容积室不经d3通大气,需经作用管由排1电空阀254排大气.
69.[5]电空制动器无电源，重联时为什么要关闭115塞门？
　 答案:因电空控制器有电源重联时，重联电空阀得电，沟通制动管与均衡风缸的通道，使中继阀自锁。如果电空控制器无电源得电重联，重联电空阀不得电，制动管与均衡风缸不能沟通，中继阀不能自锁，将引起中继阀误动作，总风经中继阀进入列车管，所以要关闭115塞门。
70.[11]电空位时DK-1制动机各主要部件的控制关系。
　 答案:（电空位）1.电空制动控制器--->电空阀--->均衡风缸--->中继阀--->制动管--->分配阀(包括机车和车辆两部分)--->闸缸。2.空气制动阀--->机车分配阀--->机车闸缸。
（空气位） 1.空气制动阀--->均衡风缸--->中继阀--->制动管--->分配阀(包括机车和车辆两部分)--->闸缸。2.空气制动阀--->机车分配阀--->机车闸缸。
71.[17]试述电空位操纵，空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位的综合作用？
　 答案:运行中对列车施行减速或正常停车时，手柄停留的位置。(1)电空制动控制器：接通电路N801--->N806,使中立电空阀(253)得电，控制总风遮断阀阻断制动管的充风通道，。电路：N806--->463--->N835--->253;气路：总风缸---->中立电空阀253---->遮断阀弹簧室.同时,接通N801---->N808,为制动电空阀257得电作准备。当制动管减压到最大规定值时，压力开关208动作，接通257的电路：N808--->466--->257。关闭均衡风缸排气口。(2)中继阀因缓解电空阀(258)和制动电空阀(257)都不得电，引起均衡风缸减压(均衡风缸--->缓解电空阀--->初制风缸和制动电空阀--->大气)所以,中继阀处于制动位,制动管开始减压。气路：制动管——>排风阀--->大气。系统中设置初制风缸(58)，保证手柄一到制动位，均衡风缸马上有30--40kpa的减压量，产生初制动的作用。当均衡风缸减压量达到190—230kpa后，制动缸的压力已不在上升。为了减少制动管的压力空气浪费，压力开关(208)动作，使制动电空阀(257)得电，关断均衡风缸的排气口，通过中继阀控制制动管不再排气。(3)分配阀分配阀在制动位，气路：工作风缸--->滑阀--->容积室；总风缸--->供气阀--->机车制动缸。(4)紧急阀完成常用制动位的作用过程。  
72.[4]运行中常用制动时，车辆产生紧急制动，司机应如何处理？
　 答案1)须待列车停车后再进行缓解。(2)如已知有此现象，施行自阀常用制动减压时减压量不宜过大，并用单阀增加机车制动力，到达前方停车站后，会同有关人员检查处理。
73.[10]电力机车重联时应检查什么？


　 答案:电力机车重联时，电空制动控制器放重联位，空气制动阀放运转位，开放分配阀缓解塞门156，如无电空制动电源时，还应将中继阀的列车管塞门115关闭。
74.[16]牵引全部重车或全部空车时应如何使用制动机？
　 答案:空车惰力小，制动率大，运行中应尽量在较短距离内使列车达到需要的速度。施行制动时，要早减压，少减压，以防冲动。重车惰力大，制动率小，运行中应控制速度，制动时减压量应大一些，以免因制动力小，速度不能迅速降低造成事故。
75.[3]产生过量供给的原因有哪些？
　 答案:1.中继阀过充柱塞漏泄。2.检查电空阀255不良。3.中继阀供风阀口卡滞。4.55调压阀不良。5.司机误操作。
76.[9]如何进行无火回送操作？
　 答案1)断开主断路器，降下受电弓，拉开六台牵引电机隔离闸刀。(2)大闸重联位取出，小闸置运转位。关闭115塞门。(3)开放无动力回送装置塞门155、缓解塞门156。(4)将分配阀安全阀整定值调整为200kpa，关闭总风缸塞门112。
77.[15]牵引空车在前，重车在后的列车时应如何操纵？
　 答案:空车辆数较多时，起动前可少压缩车钩或不压缩车钩，起动后待车钩伸开后再加速。在起伏坡道上运行时，应尽量不间断机车的牵引力，用手柄位置灵活调整运行速度。需惰力运行时，应待全部重车越过坡顶后再退回手柄。空重车制动率不一致，施行制动时应早减压，少减压，根据情况于减压。为减少车辆间的拥挤冲动，减压排风接近完了时，可单独阶段缓解机车制动(但应保持在50千帕以上)。
78.[2]分配阀上安全阀的作用是什么？
　 答案:机车分配阀上设置安全阀的目的是为了防止容积室压力超过规定值---机车制动力过强，造成抱轮擦伤。
79.[8]产生过量供给后如何处理？
　 答案:运行中发生过量供给时，应根据具体情况采取相应的处理方法：(1)过量不多或距前方停车站较近时，可将自阀手把间断地推向缓解位，保持制动管当时的过量程度，不使列车发生自然制动；如距离停车站较远时，可将给风阀调整至稍高于过量的程度，维持过量运行。(2)过量较多时，可将自阀手把置于缓解位，使制动管的风压与总风缸风压相平衡。采用这种方法时，应间断地将单阀手把推向缓解位，防止机车制动，同时，由于制动管和副风缸风压提高，最大有效减压量也会提高，使用最大有效减压量时，应注意防止滑行。(3)过量不多，通过自阀减压或调速就可解决，过量较多时，可用减速200千帕加100千帕“减二加一”的方法消除过量供给。如机车制动机发生故障，对两端(台)操纵的机车，可换端(台)操纵。
80.[14]货物列车起动时，应如何操纵？
　 答案:起车前应压缩车钩和适量撒砂。压缩车钩后至发车前不得缓解机车制动，要做到充满风再起动，伸开钩再加速，根据情况适量撒砂，以防空转。电力机车注意起动电流不得超过最大允许值。当列车起不动时，应迅速将主手柄退回零位，以防牵引电机被烧损。
81.[7]按压检查按钮检查列车折角塞门是否关闭时的作用原理是什么？
　 答案:按压充气按钮481，检查电空阀(255)得电，沟通总风缸与均衡风缸间的通道，均衡风缸无限压充气。电路：N803--->221--->N853--->481--->N832--->255。气路：总风缸管--->255--->均衡风缸管。总风缸向均衡风缸充气，通过中继阀，列车管也超过规定压力充气，列车制动管前部压力先上升，而后部压力随后上升。当均衡风缸的压力超过规定值大约100kpa时松开充气按钮481，并迅速按压消除按钮483，检查电空阀失电而重联电空阀(259)得电，沟通均衡风缸与列车管间的通道，均衡风缸和列车管的过高压力向列车管后部传递，并逐渐下降到规定压力。若列车制动管前部折角塞门关闭，则其过高压力不能不能下降或下降很少。由此可判断列车管是否开通。此方法大约可判断十五辆车左右，若后部列车制动管关闭，则不能确切判断。电路：N803-->221-->N853-->483-->N811-->二端电空制动控制器重联位-->N821-->259。气路：均衡风缸管-->制动管。
82.[13]大闸制动位列车管减压正常，制动缸无压力的原因是什么？
　 答案:判断原因：1.闸缸塞门119或120塞门未开放。2.分配阀故障或排风电空阀漏风。检查处理：打开119或120塞门，若仍无制动缸压力时，检查分配阀。首先空气制动阀移缓解位，若有排气声，则为均衡部故障，若无排气声，则属主阀部浸阀制动充气孔堵塞或254漏泄。均衡部多为供气阀脱胶或异物使空芯阀垫开。为了防止制动时引起断钩事故，可预先使用电阻制动，维持运行。
83.[1]压力开关208的作用各是什么？
　 答案:当司机控制均衡风缸正常减压时，208下气室的空气压力也随着下降，膜板上下的压差就发生变化。当下气室压力下降190--230kpa时，膜板下方总压力就略小于上方总压力，膜板带动芯杆一起下移，微动开关释放，接通相应的电路，使制动电空阀关闭均衡风缸的排风口，又因中继阀的作用，制动管也就不再减压了。当均衡风缸充气时，208下气室空气压力就上升，直至调压阀输出压力，膜板在下气室压力作用下上移，通过芯杆使微动开关压缩或关断相应的气路。