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对涡轮增压理解的误区 应对涡轮迟滞需要维持高转速驾驶？
不一定，随着涡轮增压技术的进步，其在低转速情况下涡轮就已经开始介入，目前在售的多数增压车型，在2000rpm前就可以输出80%甚至100%的扭矩，因此没必要维持高转速，那样还会造成油耗增加。 停车后需要怠速冷却？ 目前绝大多数涡轮增压发动机都增加了熄火后自动延时冷却系统，燃油泵会自动继续工作给高温的涡轮冷却，所以可以像普通发动机一样停车后立即熄火。 涡轮需要在使用十几万公里后更换？ 这完全是个误解，只要按照厂商要求保养，涡轮的寿命与发动机是等同的。 涡轮增压会造成烧机油？ 这也许是大众增压发动机普遍烧机油造成的误解，实际上当质量没有问题时，二者并无直接关联，主要与油品、驾驶习惯等方面有关系。 大众老款“T”发动机熄火、启动需延时 ■ 专家提醒 上海大众页川瑞德技术总监王忆萱表示，目前大众的涡轮增压发动机实际上有新老两代，在新领驭以及途安等产品上配备的1.8T是老款涡轮增压发动机，而在大众速腾以及高尔夫上配备的1.4TSI以及迈腾的1.8TSI则是新一代发动机。老款涡轮增压发动机在使用上要注意跑高速后不要立即熄火，冬天启动后也最好等一分钟后再行驶，1.4TSI属于改进型涡轮增压泵，跑高速后熄火以及启动都不用缓冲期。 就保养而言，涡轮增压发动机对机油的要求更严格一些，除发动机之外的其他配件价格也会贵一些，不过做到按公里数保养以及按时更换空滤，就可以比较好地养护发动机。 增压发动机原理 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种技术。涡轮增压器（Tubro）利用发动机排出的废气作为动力来推动位于排气道内的涡轮，涡轮转动的同时带动位于进气道内同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，高速的废气推动涡轮提速，空气压缩程度就加大，进气量大幅度增加，气缸内燃烧更充分，动力输出也就更高。 涡轮增压发动机的最大优点是它可实现小排量、高功率、高扭矩。尤其是其扭矩输出增加明显。但由于涡轮介入程度取决于转速高低，因此初期涡轮增压车型存在涡轮时滞的问题，但随着技术的进步，通过采用更小、更轻的涡轮甚至双涡轮或双涡流结构，这一问题已经基本得到解决 |
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