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最近听两个人都提到了涡轮增压没啥用，他们说买了带T的就后悔了，在城里里，车太多，转速上不去，T根本没用，T只有到了一定转速，才会发生作用， 也就是说车速必须达到高速状态下 T才会产生作用。 而且带T的 保养还更贵。 这好像是好多人都这么说， 真的是这样吗？ 那在城市里开 是否买自然吸气更好？ 还有一种说法，带涡轮增压的保养比自吸贵，听起来好像很有道理的样子 现在好车之徒来为你揭晓答案—— 其实，当扭矩输出小于自然吸气下的发动机最大扭矩时，涡轮是不介入的。此时，如果涡轮介入（旁通阀关闭），排气受阻，进气节流。 举例来说，你的2.0T发动机在1200rpm时，最高可输出280Nm 扭矩，而不打增压，最高扭矩输出为120Nm。但是你此时在马路上爬行，最多只请求60Nm 扭矩，超过这个数儿，就冲别人后备箱里面了。此时，涡轮是不工作的，不是“非满负荷工作”，而是废气涡轮的旁通阀打开，增压系统“不介入”。 至于很多人说的上了高速就有用了，其实这样说不准确。我们把涡轮看成是游戏里的氮气加速一样，在大油门的时候助推一把而已，日常代步开得不猛的话用到的机会本身就不多。但是不能因为用不到就说涡轮根本没用吧？如果真要这么说，大家都在城市里堵着，就算买v8也没用啊…具体是自然吸气还是涡轮主要还是在于个人需求，比如在城市里开车想要起步快一点，涡轮就进来了… 针对另一个问题的回答，带涡轮的保养更贵 如果是十年之前是可以这么聊天的，因为初期的涡轮增压器润滑系统还是比较基础的，所以长时间高负荷运行之后，不能马上熄火，比如很长时间跑高速后停车休息，不能让马上熄火，停车后怠速1-2分钟让涡轮在降速过程中也能得到润滑，要知道这个转速上万的小东西来一套速停，高温高速环境到瞬间失去润滑，绝对会让它痛苦，一次两次倒是不显什么，但长期这样不在意的使用，可能会导致涡轮寿命大打折扣，所以之前会有一些1.8T开着开着变成了“1.8自吸”。说人话就是，涡轮发动机在正常使用情况下，涡轮本身是不需要保养成本的。 涡轮增压车型的保养贵是贵在机油上了。简单一句：如果真的想实现自吸车型比涡轮车型保养便宜，那就要选用符合需要的便宜的矿物机油或半合成机油才行，否则区别不大。 你可能问，说了半天，到底是自吸还是涡轮更适合在城市开。 自然吸气好在动力输出平顺，涡轮增压好在爆发力够强，很难说谁在城市里更好，关键得看开车的人是什么驾驶风格的，喜欢舒服的当然自吸好，喜欢有爆发力的涡轮才能满足他了。破除迷信，这两者，其实差别没有各汽车厂商宣传的那么大 |
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