易天目 / 户外 / 【自行车购买手册】新手必看

分享

   

【自行车购买手册】新手必看

2010-09-16  易天目
第一步,要决定购买什么类型的车。$ u$ p/ q: y; |; ?0 u
, O# y$ Z/ s1 a  F# j; `
要根据自己预期的用途来购买,一般来说1是主要上下班用买菜用带人用,2是主要象目前论坛主流活动类型一样周末的健康或运动骑行,3是主要玩长途旅游骑行,4是真正意义上的玩车(追求发烧,都是高手,不在本贴讨论范围)。0 e' m* W$ R, }  W; Z' N8 _8 x

2 X' O+ x5 Y7 U! t" E1 ^用途1:买个大品牌的,有SHIMANO变速系统(骑着轻快),价格丢了不心疼的。7 V9 y) p* }9 Y2 Y* y: C: @

, {. _! ]# y  E) Z用途2:一会详细讨论。
9 C/ Q3 U( x( F
) J& E: T3 C# p
用途3:买GIANT或MERIDA的旅行车,带蝴蝶把和后货架。如果自己组装,一定注意车轮的辐条用普通钢条,千万不要用轮组(长途容易断而且不好随地修)。这类车一般比较重(考虑负载能力),但参加用途2的活动也可以,只是爬坡路段吃点亏。5 @0 v! }$ e) }$ A
# H8 |- b5 m7 q! {! @5 W% T' i3 T1 X
用途2实际属于休闲运动的范畴,山地车、公路车、折叠车、旅行车四大类型都很适合。山地车操控性好,结构坚固,骑行姿势比较帅;公路车轮细车轻速度快,在平路和好路上很站优势,骑行姿势显得专业;折叠车方便携带,外观新颖,骑行起来很时尚;旅行车朴实无华,能驮能带。
. [$ \9 m' \( x" o& \2 A9 x

( X/ u+ P* Q! y) e  M, J! M7 e  h- E- K+ q
山地车推荐 :  
9 }& K+ B# x/ d4 m1.Giant (捷安特)
4 A* y3 i8 S8 f1 g
) S% k# Y" j$ G9 i% A7 ]: w0 d* DAtx 680 1298元 曾经的入门经典车型5 r5 @( s+ h: q
; N! @5 F4 {; D2 @5 m; f4 `' B
Atx 740 1780元 曾经的性价比之王,除了中轴垃圾没有大的缺点。
6 }$ M  T) M8 ^& \0 ?3 y1 J6 u
! z3 m9 ~4 `% i/ E2 p) Y  q7 pAtx 755 2098元 新车,超过了2000,但是很值得推荐购买,使用了全套shimano的传动。0 t* I/ P3 `$ o. u0 U

7 k4 K6 Z8 e2 p  {9 r0 M! sAtx 庆典车(v刹版) 1998元,除了一个shimano的牙盘,全车没有一个日本零件。推荐。3 f# G) J' a4 m' m" L7 @" J- N
$ f9 X" Z0 E; f! h
Atx 庆典车(碟刹版) 2598元,超过2千很多,但是性价比超高,没有一个日本零件。
9 |3 ?. A8 l9 P8 h
$ J+ `  g/ u, ~  ^  x* E6 l; ^
2.Merida (美利达)& `1 ]$ w1 F) N( W: Y- Z
! f- c  s% h1 Q  [
勇士 998元,推荐的入门车型,好看,实用。2 t4 u* N  H6 V, j! w5 ]
- L2 j5 |5 p: k+ I6 b
勇士pro 1298元,稍微有米点的推荐入门车型,几乎没啥子要改的。& {" m) `2 n) s2 c) p

+ F* z, A" r3 E; i公爵 1598元,性价比超高,米人一步到位的选择,推荐,并且18寸车架更适合高个子。8 ]! S6 ?8 e3 }% `
0 K% b- F4 u0 a% ~& e( g
挑战者  价格2898元,架子也是18的,

+ N- a( K( b. j
! X9 ^: f( ?# u3 y第2步:确定自己车的档次
. H; R& u; M/ L1 h
" S$ B1 `; E# N: c3 u! F0 Y当然,主要是经济能力和爱好程度决定的,有人骑几百的山地一样很舒服,有人骑1、2万的车子还觉得不得劲。这得看个人情况。但最好是用自己的钱买。但只有人才是战争胜利之本。体力和技术是关键。拉灯骑的车子不是最贵,也照样夺冠。
3 S; _% F: Z) c0 B! _
9 s, @; }6 Y0 D+ c山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY" M! J9 T5 }" Q2 P
1 U$ [, W* ]$ z$ j% Q
公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A0507 _+ ^& R! I, a' E' F
8 C& V2 f* {; ?" ]" y. b
上面的型号指的是套件,整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统,最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura,售价都在1万元左右,2000左右及以下的整车,厂商在山地车上最多用到alivio,公路车最多用到sora,并且不会使用到全部的套件,都是挑几样关键部件用,最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器,因为变速系统技术含量最高,小日本的shimano基本处于垄断地位,其他传动系统和刹车系统,比如牙盘、链条等,都可以用台湾产品来代替。
# K/ C, z1 ~& X1 u6 @, @& x( V+ N* F; G$ R! s
所以大家一般看看自己的前后变速器,就知道自己的车大概在那个档次了。有人说这么多英文记不住啊,那你还可以看shimano零件上面的编号,越大越好,比如dura-ace的零件编号是78XX,xtr的零件编号是9xx,依次类推。6 l/ q& O- m4 u+ P7 r+ Y
9 {2 Q9 v1 H3 N7 _# f
但说到底,车子档次的决定因素不是变速刹车传动什么的,而是车架。
0 N  C+ d# A* @4 c
5 w# q- h' H" r. h
第3步:选择合适的车架3 W/ G; u: V" T) f4 ]

: U0 ~0 n+ s  X: ~有这么一种情况,车子很满意,买了骑着总感觉哪里不得劲,不舒服。排除体力的原因,就要看车架适合不适合你了。/ B' ?5 A- U4 `

& G) g2 R5 {: ^' S9 I+ z不管是公路车还是山地车,车架是最重要的零件。因为其他所有部件包括人,都是附着在它上面的。它好比计算机的主板一样。1 x4 |( |) V7 e6 X3 ]

1 h0 t  Z- r6 H钢、铝合金、碳纤维、钛合金、镁合金都被选做车架的材料。最常见的还是铝合金的。- y! ~1 X+ o6 X& P
% R/ N* N% D+ a- |3 K
设计师设计车架时,大概要考虑三个因素:一是强度,二是轻量,三是美观。, e7 c+ p, l( e  a) I2 @

; C7 d4 B# L, v0 ]关于车架,除了强度外,最重要的是尺寸要适合自己,骑着要舒服。这方面打字描述很费事,等大鹏召开技术交流会时大家现场听听吧。
. a+ ?7 G3 t+ l9 y! {; E8 R9 G0 F

  }8 p3 x) ?0 R; R& S7 WGiant(捷安特)的入门车:
* ~+ M) N2 }( k$ f2 B. e3 T6 d4 O- S, N- I/ p1 e
以前硬叉的bora和hunter作为600元左右低端车还是很不错的,可惜这两款车也停产了。现在感觉捷安特唯一的优势也就是车店较多买起来方便,至于售后服务没有经历过不太好说。不过还是想比3楼更详细第写一下常见捷安特入门整车的配置和价格:! Q0 b/ _" h" w) \6 {

# }9 ]: E7 e' ]5 P捷安特近年新出的1000元左右的"城市山地车"五花八门,比如Oyea、Lava、Hunter 1.0/2.0、Hawk等等,价格一般在千元左右,我对这些车不是太了解,如果有人有兴趣可以认真写一下。总的来说还是不太推荐用这些车作为入门车辆,因为它们的定位本来就不是运动用车,性价比和ATX系列或者美丽达的勇士相比都有较大的差别。如果非要买的话可以挑这些系列里面不带任何避震的款式,因为这类车加一个低端避震前叉的款式往往要加上200-300块钱,非常不值的。另外不推荐买带后避震的Ucan系列,那个后避震的架子绝对是鸡肋,平地上泻力,拿去玩速降或者飞台阶强度又远远不够。
6 R% I8 C7 J" c: Z/ x" x/ c3 }
ATX 670:好像已经涨价到1298还是1398了,车架可能强度好一点,套件用的还是Tourney的后拨和SIS的前拨,其他东西也没什么值得说的了,指拨是EF-29的,飞轮是6速旋飞,并且没有快拆。; @& f6 d# A/ `0 O1 M+ I- J; f4 J
/ F% d! z( D) v4 c2 O+ Z
ATX 690:涨价之后ATX 690已经卖到1500多了,据说有些地方还卖1590,非常无语……ATX 690比670整体高一档,后拨换成了Atlus,刹车换成了TEKTRO的,链条、车圈、坐垫等等也都有提高,而且前后轮都有快拆了。可惜飞轮还在用7 速旋飞,非常鸡肋的地方,应该是最贵的装旋式飞轮的车了吧?另外690和670的架子都可以安碟刹,当然换的话花鼓也要一起换。' C+ F5 Z5 I9 M/ a2 m& d
: ?4 b1 Z9 p5 V8 ?& O( y
ATX 750:居然涨了200块钱,现在要1898了,其实涨价以前和美丽达的公爵还是可以比较一下的,现在……ATX 750比690又高了一个档次,可以算是标准的运动用车了,8速卡飞,后拨换成了Acera,前拨还是SIS,可以升级到碟刹。
7 x1 p# E; d4 \
. P* Z  }* M8 G9 c  j" U5 H5 \; XATX 770:其实就是以前的ATX 755,后来型号改为770。本来觉得770还不错,Alivio的前后拨,新款Acera的牙盘,Manitou可调前叉,这个配置卖到1998元还是可以的。现在涨到了2198,不知该怎么说。; h, U: }2 r6 g' I# O# ?9 j' x; ?% }

( v' O) d0 d9 ]9 R5 k$ [( H以上提到的是捷安特入门山地车的新系列,车架是梯形管架。另外已经停产的型号有ATX 660、ATX 680和ATX 740,分别相当于ATX670、690、750换上老式的圆管车架,可能其他地方也有一些小的改动,没有认真比较过不好说。这些都是曾经的首选入门山地车,现在应该只剩少量库存了,价格上大概比它们的换代产品便宜100-200,以前的价格大概是ATX 660: 998元, ATX 680: 1298元, ATX 740: 1698元。
! y: @4 y( M6 Z% b

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。请注意甄别内容中的联系方式、诱导购买等信息,谨防诈骗。如发现有害或侵权内容,请点击一键举报。

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多
    喜欢该文的人也喜欢 更多

    ×
    ×

    ¥.00

    微信或支付宝扫码支付:

    开通即同意《个图VIP服务协议》

    全部>>