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浙江北仑港
被誉为“东方大港”的北仑港，是在改革开放的春风中诞生的。
位于杭州湾口金塘水道南岸，距宁波市中心39公里，是中国四大国际深水中转港之一。北仑港有得天独厚的自然条件，港阔水深，不冻不淤，港前有舟山群岛作天然屏障，背靠大陆，陆域开阔平坦，主航道大部分水深在50米以上，15万吨级船舶可自由出入，20万吨级船舶可候潮进出。北仑港区码头设施先进，在10万级码头上安装有雷达导航装置、超声波船舶靠岸速度仪，为船舶全天候靠岸提供了保障。现已建成的有15万吨级原油码头、中国第一个现代化的10万吨级铁矿石中转码头、5万吨级煤码头、5万吨级国际第三与第四代集装箱码头和5万吨级通用泊位等深水泊位14座，还有20万吨级的矿石中转码头，年吞吐量达6000万吨以上，目前为止，北仑港区已与近80个国家的100多个港口通航。1995、1996年，北仑港曾两次接卸了世界超大型矿船、30万吨级的“大风凰”轮。1997年12月16日，北仑港中转了来自挪威的30万吨级超级油轮“别克伯爵”号。这些，都标志着该港区无论在生产能力，还是装卸技术等方面，已具备与鹿特丹、安特卫普等世界级港口相竞争的实力。 经济的大发展需要以大港口为依托，而北仑港恰好具备了大港口的优越条件。它水深，进港航道一般水深均在30米一100米以上；深水岸线长，包括大檄岛、梅山岛和穿山半岛，长达121公里；浪小，不冻，不淤，陆域宽阔。从地理位置来看，北仑港位于我国大陆海岸线中部，处在我国经济发展最快地区之一的长江三角洲人海口“T”型航线的交汇点上。它的开发建设，对我省乃至全国的经济发展，无疑都有着重大的意义。 北仑港建成投产的16个深水泊位中，有10万吨级和20万吨级（可兼靠30万吨散货船）矿石中转码头，25万吨级原油码头，第三、第四代国际集装箱码头，5万吨级煤炭码头及通用泊位。 港区的10万吨级矿石中转泊位，自1985年至 1994年底，共完成从澳大利亚、巴西、南非、秘鲁等国进口的铁矿吞吐量1亿多吨，其中输往宝山钢铁厂5800多万吨，武汉钢铁厂和其他钢铁厂4800多万吨。1994年接卸了进口铁矿石1400万吨。 第三、第四代国际集装箱码头自1991年9月底投入试生产以来，已先后开辟了北仑至美国东海岸，北仑至日本横滨、神户，北仑至韩国釜山，北仑至香港等远近洋航线，在宁波与世界这间架起了一座座“海上金桥”。 港区的20万吨级卸矿泊位是我国目前最大的散货装卸泊位，1994年10月投入试生产。1995年12月6日，它首次成功鞠了30万吨级特大型矿船一一“大凤凰”矿船。目前世界上28万吨以上的特大型散货船仅7艘，主要航行于荷兰鹿特丹等为数不多的 几个世界级大港。“大凤凰”靠上泊位后，经过全港精心组织，紧张作业，不到4天时间就把26万吨铁矿全部卸下船。这表明，北仑港接卸 30万吨级特大型矿船的能力已可银兰鹿特丹等世界先进港口相媲美，标志了我国港口接卸散货船的能力已经跨入了世界先进港口的行列。 北仑港建成投入试生产至今已有10多年了。在这10多年中，其大吞大吐的货物运输中转能力已为我国经济建设作出了卓成效的贡献。1996年，全宁波港货物吞吐量达7638万吨，居我国大陆港口第三位，其中北仑港货物吞吐量达6208万吨，占全港的81.3％。可以说，北仑港已发展成为拥有多座深水泊位的大型泊位群体，初步形成了多种功能的深水大港。北仑港的建成，展现了我国改革开放和社会主义现代化建设的巨大成就。 最近，中央作出了加快建设上海国际航运中心的重大决策，这又给北仑港的开发建设带来了极好的机遇。本世纪内，北仑港将再兴建长1238米的4座集装箱码头，可以停靠第五代国际集装箱船，形成200多万标箱的能力。可以预见，在不远的将来，一个崭新的大港将出现在世人面前。 |
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