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2010珠海航展前方记者郝军 11月14日报道：机尾民航临时注册号B-1108L的蓝、白、红彩带涂装的AC313民用直升机在本次珠海航展上进行了飞行展示，机靓，表演精彩，相得益彰。AC313今年3月18日进行首次公开飞行，来到航展的这架直升机就是AC313的第一架。 AC313由中航工业直升机所设计，中航工业昌河直升机公司制造。首批订单5架，由中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司购买，飞龙专航是首家用户。目前接到意向订货32架。 AC313是13吨级重型民用直升机，填补了中国民用直升机的空白。AC313前身是直八型军用直升机，逆向工程仿制法国60年代设计的超黄蜂SA321。本次航展，中国空军静态展示直8KA军用运输直升机。和直八相比，AC313进行了大幅度改进，全新设计，严格按照CCAR-29R1适航要求设计制造，确保安全性、可靠性和舒适性。AC313最初的编号是直8F-100型，中航工业更改编号规则，正式命名为AC313。针对民用特点，AC313大幅度提升了使用维护保障性能，增强寿命可靠性，全寿命周期使用经济性较原型机改善很多，结构、系统安全性能全面升级，重点加强舒适性设计。完成了大型运输直升机整体技术水平由第二代向第三代的跨越。可用于运输、搜救、抢险救灾、消防、反恐维稳、石油作业、民航运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等领域。 AC313型直升机最大起飞重量13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员与一名医务人员，舱内可载货4吨，外部吊运5吨，最大航程为900公里。客舱有效容积23.5立方米，高度1.83米，宽敞明亮。驾驶舱并列双座双驾驶，前三点不可收放式起落装置，原机身侧面水上起降浮筒取消，修形改为流线型短翼，容纳收起的起落架。采用数字化设计制造技术，大面积复合材料结构，机体气动外形进行了大幅度的优化，美观大方。飞行仪表焕然一新，使用综合化航电系统，这次表演的AC313和首飞相比，增加了机头雷达罩，安装了气象雷达。民用直升机设计要求和军用直升机存在不小的区别，AC313攻克传动系统滑油失效30分钟运转和燃油系统抗坠撞两项适航关键技术。 针对民用直升机要求，AC313具有防盐雾、防湿热、防霉菌的三防设计，适合沿海地区和其他恶劣环境。AC313最突出的特点是具备高原起降能力，能在海拔4500米的机场起降，可在-40℃~+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度达6000米。还有旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强的特点。中国军用直升机都要求具有高原起降、飞行能力，以适应西部地区使用要求，受困于落后的发动机技术，一直难以达到要求，AC313首次让国产直升机具有全疆域使用能力。 AC313配备三台涡轴发动机，大功率传输能力的传动系统，复合材料球柔性旋翼系统，发动机全权限数字化电子调节控制。在一台发动机失效的情况下继续飞行，在两台发动机失效的情况下安全着陆。原型机直8F型换用加拿大普惠公司生产的PT6B-67A发动机和采用复合材料桨叶，最大起飞功率1448千瓦，使直8F升限提高到4700米，发动机首翻期3500小时，降低了全寿命使用费用。 C313直升机单价8千万元，计划年产20架，希望在2020年前获得100架订单。 |
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