新五代航发加持动力强劲！国产铁鸟直升机性能优越，迈向世界一流

毋庸置疑，AC313A这一大型直升机的研制工作始终牵绊着大家的心，毕竟这架整体性能能够达到国际第三代水平的直升机，不仅填补了我国在大型民用直升机这一板块的空白，还向全世界表明了我国已经具备自主研制大型直升机的能力，并且不会比美俄欧差。不过呢，鉴于AC313A直升机对我国来说意义非凡，其发动机也成了大家一直翘首以盼的重点部件。

之所以如此，是因为大家也知道，发动机是飞机的“心脏”，没有发动机，飞机连起飞的能力都没有，而如果没有好的发动机，那飞机整体性能也会大打折扣。不过呢，最近昌飞透露的新消息，已经对大家期待已久的问题作出了回应：AC313A直升机配套的发动机是来自法国赛峰集团的阿内托1C涡轴发动机。想来知晓这个消息的时候，大家多少会有些沮丧，竟然不是国产发动机。

老实说，咱还真不用妄自菲薄，毕竟咱们在发动机领域从无到有，也只不过是几十年的时间。再者说，咱们寄予厚望的涡轴-10，它的技术水平已经相当于装配给“黑鹰”直升机的T700、EH101直升机的RTM332了，这可意味着其已经属于第四代涡轴发动机了，这对于长期被美西方技术封锁的我国来说，已经是跨越了一大步，毕竟它的存在还意味着我国在13吨级直升机领域已经实现自由了。此次昌飞透露的阿内托发动机，是世界上公认的第五代涡轴发动机，也确实要比涡轴-10更加先进。当然更重要的是，而有了阿内托发动机的加入，使得国产直升机有了从AC313A这类13吨级直升机向20吨级直升机发展的可能。

老实说，法国这款涡轴发动机，咱们也不是很陌生，毕竟其作为目前唯一已经成熟并投入实际使用的第五代，已经有在AW189直升机使用的经验以及超过150个小时的飞行数据。顺便一提，由于这一百多个小时的优异表现，其展现出的可靠性、稳定性、经济性得到了外界的普遍认可。

具体来看的话，阿内托发动机是在PTM332涡轴发动机的基础上采用了一系列先进技术，比如说3D打印机、新一代单晶材料等。所以整体看下来的话，RTM332涡轴发动机功重比的范围在6-7，而阿内托发动机则是功率高提高25%、油耗降低15%，功重比能够在8以上。再者说，AC313A搭配比PTM332更为先进的阿内托发动机，不就是正好能说明咱们已经有了中国版的EH101直升机，并且还是升级之后的。由此可见，AC313A发动机能够配备这款国外最先进的涡轴发动机，也是情理之中的，毕竟强强联合后，咱们国产直升机已经处于世界一流的水平。

当然了，如果就以13吨级为最大起飞重量的话，AC313A直升机搭配着阿内托发动机，是完全可以用来执行高原任务的。想想看，“阿内托-1K”发动机的起飞功率大约是在1800KW左右，如果“阿内托-1C”功率跟“阿内托-1K”功率相当的话，那么3台阿内托发动机的起飞功率就会超过5400KW，如此一来，其起飞功重比就能够达到每公斤0.4KW，而这肯定是能够促使AC313A直升机飞上5000米高原的。

除此之外，阿内托发动机的低油耗，也使得AC313更经济，毕竟同时配备3台，这一年使用下来的油费还是相当可观的。如此看来，AC313A不仅是能够频繁使用的大型民用直升机，还能够去边远地区执行任务，引进法国阿内托发动机属实是一举多得。但是话又说回来，在看到阿内托发动机利用率高的时候，咱们也得有居安思危的意识，那就是如何将涡轴-10往第五代涡轴发动机甚至是更先进的涡轴发动机，毕竟前一阵子泰国方面吵着闹着要德国发动话才继续跟咱继续潜艇的订单，就给我们敲响了警钟。

不过呢，不论是国产涡轴发动机，还是法国的阿内托发动机，对于咱们的Ac313A直升机以及整个中国民用直升机领域会，这意义都是非凡的。当然了，集国内近十年直升机工业所有全新技术于一身的AC313A首飞在即，阿内托发动机一定为其发挥出色性能保驾护航，而咱们也有理由相信，未来的国产直升机一定是向百分百国产迈进。