主要完成单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心主要完成人：蒋学锋、丁小?、王泽斌、黄刚、涂南明、孙为群、陈小迅、叶爱凤、于波、刘学琼、王伟、宋耀山、王金胜、韩殿清、谭建军、郭智义、卢永刚、张洪、周祥生、周阿兵。
民族汽车工业的兴起发端于中型卡车。中型卡车曾经在公路运输领域占有绝对垄断的地位；时至今日，依然保持巨大的市场需求；东风中型卡车市场占有率连续20年保持第一，为国民经济和社会发展作出了巨大贡献;为了进一步提高安全性和舒适性，实现节能环保，东风公司集40年卡车制造经验，对中卡平台进行升级换代。2005年3月，正式启动东风天锦 (内部代号D530)项目。
东风天锦是以整车平台化开发，总重8―16吨，面向全球市场，国3、国4、国5车型同时开发,项目总投资7亿元；自主开发2.2m驾驶室，左右置同时开发和欧Ш排放的发动机为主要平台标志。
关键技术及创新点
1.风神EQH发动机，从概念到商品的全过程正向自主开发，拥有完全知识产权。在设计并研制了带导气小平台的缩口“ω”型燃烧室、双切向进气分支气道上，采用高压共轨燃油喷射的先进高效燃烧系统，实现了油、气、室三者的匹配优化，实现了优异的发动机燃烧性能和排放性能。公司建立了独有的基于模型的标定方法，自主研发了动态补偿、加速控制功能等12项电控柴油机的控制策略，形成了风神EQH系列电控柴油机的匹配开发策略，介入了核心层控制策略的设计，极大地增强了DFL发动机及整车的竞争力。采用了整体框架式缸体结构、缸体加强板、后置单级传动齿轮系并通过优化燃烧噪声，使整机声压级1m噪声达到了93.7dB（A）的国内领先水平；通过优化缸筒、活塞及活塞环组的设计，控制缸筒变形，降低了整机的机油消耗量，达到机燃比0.04%的国内领先水平。掌握了CFD模拟计算和气道稳流试验相结合的设计方法等多项关键技术，坚持设计创新与加工工艺的改进，突破了多项关键材料、制造和工艺技术难题。
2.全新2.2m驾驶室，车身造型、结构设计及试制、试验验证全过程，完全自主研发，公司结合用户审美及使用习惯，以迅捷、灵秀为造型主题，从概念草图、效果图、CAS模型、A级曲面到最终的模型制作完全自主设计开发。建立了东风商用车A级曲面设计及评价技术，使东风天锦车型具有国际水平的低风阻系数0.542。掌握了“CAS造型技术、QP（车身几何尺寸保证方法）控制技术、人机工程技术、模块化设计技术、仿真及虚拟样机技术”等关键技术，创建了并行工程闭环控制模式设计方法，使驾驶室总体技术处于国内领先水平。
3.应用国际先进的商品开发流程、Top-Down的设计理念及整车平台化、模块化设计原则，完成东风天锦全系列产品开发,构建了新一代中型载货车平台，全面提升了东风中型载货汽车综合技术水平。公司创建了燃油经济性优化的高精度仿真计算平台和基于用户实际使用特性的评价方法，仿真精度超过90%，掌握了国内商用车燃油经济性主动控制技术、整车平顺性控制正向设计技术。开发了高性能半浮式悬置系统和全浮式驾驶室悬置系统，通过仿真分析，优化设计整车的悬架系统、发动机悬置系统、驾驶室悬置系统以及驾驶室座椅、车架系统，使整车平顺性处于国内领先水平。创新设计的国内首创的孔位标准化车架和双侧取力窗口的6挡变速箱，方便了东风天锦用户个性化改装的需求。
4.自主开发了以ECU电气控制模块为核心的整车电子网络架构和CAN总线+LIN总线构建的整车数字化信息管理平台，开发了数字智能控制集成技术及随车专家系统和售后服务高级专家诊断系统，突破了国际巨头公司的技术垄断和封锁，结束国内柴油机的诊断依赖国外技术的历史。
应用推广和社会效益
东风天锦的成功上市，标志着东风商用车在行业内率先完成全系列产品平台的升级换代，带动汽车行业及相关产业的技术升级。东风天锦在投放市场后，市场竞争力显著增强，尤其在环卫改装车等领域取得了优势份额和用户的认可。正是凭借着其环保、节油、完全、可靠、舒适等特点，东风天锦在一系列大型推广活动中受到广大用户的青睐。2008年服务于北京奥运会；2009年在60年国庆大典上作为国庆焰火燃放的炮架装载车；今年，270台东风天锦又有幸成为上海世博会的服务用车。这些服务于大型社会活动的经验，为东风天锦带来了良好的市场口碑。
2009年第二届中国国际节油大赛，东风天锦获得180Ps以下6×2载货汽车节油冠军，风神EQH发动机获最节油发动机奖。
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