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液力自动变速器，简称AT。装有AT的汽车一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡)、S(or2，即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)。相对于手动变速器汽车而言，AT汽车省去了离合器踏板，使汽车的驾驶变得轻松。正确使用自动变速器，可降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生，反之则适得其反。
一、 启动和起步 自动变速器汽车在启动发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动 制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机启动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急过猛，应缓慢地踩下；在冬季发动机启动后最好不要立即起步，等发动机的转速降下来后再起步。 二、 行车 1、 平缓道路行驶 在坡度较缓的道路上行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，这样汽车可根据油门大小和车速高低来自动地变换挡位，不是只要“D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”，正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。比如车速升到40km/h，节气门开度为半开时，快松油门踏板，就能升高一个挡位，加速到85km/h,再松油门踏板又能升高一个挡位；降挡时，达到一定车速，稍踩油门踏板，即可降至低一级挡位，再次踩油门踏板又降低一个挡位。 2、 坡道行驶 如果是一般的小坡道，可在D挡位下，用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度；如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)，这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵阻作用来控制好车速。 3、 雪地或泥泞路面行驶 在雪地或泥泞路面行驶进，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位；对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可以按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。 4、 超车 当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果，待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高，而且对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。汽车在行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为，这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，这样容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高，因此，这种“强制低挡”操作若非急需，尽量少用。 最后强调一点，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，这不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮(由行驶的汽车带动)得不到充分的润滑而烧蚀。 三、换挡 行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下，从D挡位换入S挡位或L挡位，会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏，因此，从高挡位换入低挡位时，应在车速下降以后再换入，另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 四、 倒车 需要倒车，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构；如果是平坦的路面倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板；如果倒车中要越过台阶或其他障碍物时，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。 五、 停车 若停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意在停车过程中制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车；若停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动；若停车时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位。并拉紧手制动后松开制动踏板以免造成自动变速器油的温度过高，同时可避免制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。 此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，这样会使自动变速器油因循环不畅而导致油温升高。因为在发动机怠速驱动下的油泵，其泵油量小，使液力变矩器的自动变速器油得不到及时的循环流动而导致温度升高。 因此，如果停车时间较长，而又不想让发动机熄火，最好是在这期间多踩几次加速踏板，使液力变矩器内过热的油能循环流动，通过冷却器使油温下降；汽车在停放的位置停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。 “手波车，其实是很好开的”，只要你懂得其中的道理，乐趣是很多的。
首先，你要知道手波车要有几个档位，每个档位能做到多快和多慢。这样你在提档时，就容易掌握提档时机，不容易熄火。当一个档位达到它最快速度时，发动机是最高转速的，这时可以增档，反之，在一个档位最低速度时，发动机会发抖，应当加油提速。但是，另有一种情况很特别：那就是怠速行进，这时不是一个档位的最低速度，只是在怠速下，发动机的转速可以支撑整辆车前进，不用加油行进。可以利用这点在车多人多路段慢速行进，当怠速行进快要不行时，再加点油前行，这样当前车突然刹车时，你的速度不会导致撞车。
好了，对速度（油门）的掌握好后，你接下来要做的事情是，如何在复杂情况下不忙不乱。开车要做好以下几件事情：看路况、抓方向盘、踩离合、踩油门、踩刹车，在复杂路况下你又能同时做几件事情呢，估计可能是几个同时来吧，这样的话就会产生慌乱的情绪，让你不知所措。所以我建议，当你开车的时候，先从第一件事情做起，不论是抓方向盘，还是踩刹车，当你做好第一件事了以后，再去做后一件事，做不好再重新做，不论外面路况如何,做好你自己开车的事情，一件接一件，这样你就可以开走你的车了。比如：你在过红灯的时候，突然熄火了，这时后面一大堆的车在打啦叭吹你走，你一定慌乱过，手忙脚乱一阵过后还是起不了步。现在你可以这样子做，拉好手刹-空档-着车-踩离合-加油-同时松离合和手刹，一步一步的做，就可以顺利的开走了。
做好上面两点，你的车终于会开走，但是在路上你还是一个杀手，因为你不知道让人，不知道判断每一个物体的速度和方向，不知道你的车况如何。下面就教你一下基本行车原则和规范：
.并道时一定要打灯，不然后面不知道你打灯，就是知道你并道，也可能会去撞你；
.并道时除了要打灯，还要看后视镜里的后面的车，判断他的车速如何。当他是迅速变大，他的车速就快，不要并道。当他是是慢慢的变大，这样的并道才安全；
.并道时有种情况最特殊，就是并道的后面车突然加速想搞你，这时你已经在他的道时大部分了，退也不能退了，你怎么做。我的建议是：你也加速，尽量进入他的道中，轮子完全进到白线中，或者摆直你的车，这样你的责任最低可能只是同责，最好是无责；
.打手机或者找路口时，千万不要在车多人多的时候，因为这是很危险的事情，激起后面车的愤怒时，和你斗车，你也不愉快；
.斑马线上的行人，你对他是没有权利，所以提前减速吧，慢速过去是不得已的事情；
.对于红灯，大家可能都是到了路口，才等红灯吧，我的建议是如果前面不是塞车的话，溜车过去，直到绿灯再起步，这一过程中最好不要停车，保持车辆的慢速行进，这样起步也容易起；
.转变的时候一定要转大弯，转小弯绝对是你的错;
1，起步。一般平路起步问题不大，说说坡起：踩离合挂一挡，松离合至车头微抬时停止，略加油门并松手刹，同时慢慢给油，会稳稳的起步。一般坡度是1800rpm，稍大坡是2500rpm即可。平路和坡起的区别在于手刹拉的时机，平路无所谓，反正车走时手刹松开就可以了。
2，停车，不管行车几档，需要停车时先刹车，等速度降下来后慢慢踩离合，同时等车运行到前车后或者停止线后，把离合踩死，然后踩死刹车，摘档，拉手刹。如果在上坡停车，要挂一挡再熄火，下坡挂倒档。手刹拉狠些。 一档起步。千万不要听别人说二档起步省油。因为一档的扭矩大带动身比较轻松所以油耗自然低些。
车速到2300转换档。如果车速过低换高档。扭矩不够就耗油了。车速过高换低档也不行，转速就变高更耗油。 高速时车速达到100可以换成空挡。滑行到80在挂档。不能长时间空挡滑行。因为有的车气门是电脑控制的 会熄火。那就危险了。最重要的还是心态要好，不要急加油门急刹车。 胎压保持规定的范围。行驶时尽量不要有事没事的打方向盘，那样会增加车与地面的摩擦力。还有比较重要的就是 加油时尽量选择上午。或傍晚。不要选在天气特别热的时候。
因为汽油是热胀冷缩的，所以天气越凉加的油越实在。
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