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最后的蒸汽机车
 一 两台蒸汽机车静静地趴在资中县银山镇的一处破败的厂区内。它们不再隆隆做声，喷吐烟雾，现在只能日晒雨淋，锈迹斑斑，与淹没车轮的杂草为伴。因为岁月流逝和人事变迁，找寻不到操作人员了，银山镇文化站的李荣彪对这两台没有保护好的蒸汽机车十分叹惜：“这可能是省内最后的两台蒸汽机车了，要是有可能，完全可以建一条旅游专线或蒸汽机车博物馆的。”
李荣彪告诉记者，是瓦特完成了对蒸汽机的发明，才有了蒸汽机车。1765年，瓦特发明了把冷凝过程从汽缸中分离出来的分离式冷凝器。1768年，他制成了一台单动作蒸汽机，采用了汽缸外设置绝热层、润滑活塞等各种新措施。以后瓦特陆续发明了“行星式”齿轮、“双动作蒸汽机”、平行运动连杆机构、离心式调速器和节气阀、蒸汽机配套用压力计。
1814年，斯蒂芬森制作的蒸汽机车问世了。他发明的这个铁家伙有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。
斯蒂芬森发明的机车一是震动太大，有一次还震翻了车，二是速度不快。１８２１年，斯蒂芬森终于造出了一辆更先进的蒸汽机车，他将它命名为“旅行号”。１８２５年９月，在英国的斯托克顿，四万余名观众听到一声激昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾疾驶而来。机车后面拖着１２节煤车，２０节车厢里乘坐４５０名旅客。斯蒂芬森自己驾驶着世界上第一列火车。
 二
这是两台中国铁道部唐山机车车辆厂生产的蒸汽机车，1985年生产。在副司机了望窗下面标明为“上游1420”和“上游0199”。上游型蒸汽机车是用于工矿企业以及调车等作业设计的机车型号，这种车型 1960年由唐山机车车辆厂修改设计，改名“上游”。到1996年编号为1772的最后一台上游型蒸汽机车出厂停产，共制造了1769辆。
蒸汽机车也给中国带来了一段屈辱的历史。1865年，英国人带来了蒸汽火车，并在北京宣武门外铺设起一条长500米，中国土地上的第一条铁路。这个庞大怪物吓坏了当地居民，慈禧太后下令拆除。1876年，英国人来到上海修建了第二条铁路，因为轧死了一个人，“老佛爷”再次下令，用大笔银两从英国人手中把铁路买回来然后拆除。
后来英商在天津原法租界“紫竹林”码头，在海河岸边的土路上铺设了一条环行1.5公里的“广告铁路”，将一台总重量为1020千克的“火轮车”安装在轻便窄轨上，开始免费载客运行。天津《申报》曾报道：“此次火车之来中国，可谓创观，其制作也可谓精美之至，均甚便捷，甚为适用之物”。1876年7月，中国第一条铁路——“淞沪铁路”建成通车，一台英制的“先导号”蒸汽机车（机车总重量1420千克时速为24—32公里），成为我国第一台外国蒸汽机车。1881年11月，中国建成了第一条自办铁路——“唐胥铁路”。中国工人凭借几份图纸，利用矿场起重机锅炉和竖井架的槽铁等旧材料，试制成功了一台“0-3-0”型的蒸汽机车（三对动轮，无导轮和从轮）。这台车被外国一些专家命名为“中国火箭号”和“龙号”，成为中国自制的第一台蒸汽机车。
 三
这两台蒸汽机车是银山磷肥厂购买的支线蒸汽机车。1967年，磷肥厂动工建设了一条从银山站到工厂的专用铁路线，全长2.32千米，1969年底完工。上个世纪90年代，这两台蒸汽机车就在这条专线上来回奔跑起来，
蒸汽机车按工作性质可分为：客运机车、货运机车、调车机车三种。按机车的导轴、动轴和从轴数量用3个阿拉伯数字来表示，又可分为1-5-1(前进型) 、1-4-1(建设型、解放型) 、2-3-1(人民型、胜利型) 、1-3-1(跃进型) 、0-4-0(蓉建型、星火型、森林小火车) 。
1952年，山东四方机车车辆厂生产出了第一台国产蒸汽机车——解放型2121号。尽管在20世纪30年代，世界上就已经有了一百多种型号的蒸汽机车，但以后最好的蒸汽机车都是中国生产的“解放号”、“反帝号”、“和平号”、“反修号”以及之后的“跃进号”和“前进号”。到1988年中国停止干线蒸汽机车生产时，我国一共生产出9698台蒸汽机车，最好的机车已经达到世界领先水平。
蒸汽机车一度成为中国铁路运输的主要牵引动力。1988年12月，大同机车厂停止干线蒸汽机车生产，标志着中国蒸汽机车制造史的结束。蒸汽机车已被内燃、电力机车、动车组取代。记者 黄慧 冯俊强 文/图
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