浅谈积炭产生的原因和预防措施驾驶车辆,除带给我们出行便利的同时也产生一些负面因素,使我们不得不积极应对,其中之一就是积炭影响,只要发动机运转就会或多或少的产生积炭,积炭产生可以说不可避免。 一. 积炭产生的部位、原因和故障现象: 1. 汽缸内积炭: a. 产生的原因: 不完全燃烧:每次行驶里程短,发动机还未达到正常工作温度就熄火了,发动机温度低,混合气容易形成不完全燃烧,未燃烧的汽油蒸汽在汽缸中冷凝结胶久而久之形成积炭。 汽油的原因:汽油标号低,汽油中胶质和杂质较多,在燃烧中形成不完全燃烧产物,长期沉淀在汽缸中形成积炭。 b. 产生的现象:汽缸内积炭造成燃烧室面积减少,使发动机产生早燃、爆震,尤其夏季高温更明显,所谓的发动机加油时“叫杆”就是受汽缸内积炭的影响。 2. 气门积炭: a. 产生的原因: 雾化不良:由于喷油嘴长期使用发生堵塞造成雾化性能下降,这样未雾化的汽油喷在进气门后部,并在气门后部低温燃烧,形成积炭沉淀。 密封不良:由于气门油封(橡胶件)老化造成密封不严,机油顺着气门杆运动到气门后部形成低温燃烧。 b. 产生的现象:造成气门有效流通面积减少,直接减少发动机进气量,发动机功率下降,加速性能差、严重的气门积炭会造成冷启动时打不着车(无汽缸压力)。 3. 节气门积炭: a. 产生的原因: 空气滤芯:滤芯很脏,未及时清洁或更换,微小的灰尘颗粒吸附在节气门体。 废气:曲轴箱废气经节气门进入汽缸内燃烧,废气中的油气附着到节气门体内壁上,并吸附灰尘,形成积碳。 b. 产生的现象:机械节气门——凉车踩不动,热车好转。 电子节气门——热车怠速不稳,行驶中收油门熄火。 4. 喷嘴积炭: a. 产生的原因: 汽油:含胶质较多,造成喷嘴**堵塞,家用车每次行驶距离短,喷嘴端部的汽油在低温下挥发形成端部积炭。 b. 产生的影响:加速性能差,费油,严重的发动故障警灯亮。 二.服务店如何检测积炭: 1. 对于汽缸或气门积炭,可以借助内窥镜直接观察到积炭情况。 2. 喷嘴积炭:可以借助电脑检测仪,查看一个发动机燃油修正系数,这个系数大小与喷油嘴有直接关系,数值增大说明混合气希,如达到20%,就会引起发动机故障灯亮。 3 节气门积碳:使用电脑检测仪查看节气门开度,如数值大于1.9%就需要清洗了。 三.如何减少积炭产生: 1. 加注优质汽油,无论93#或97#,一定要清洁。 2. 空气滤芯定期清洁,脏污及时更换,不使用劣质配件。劣质配件的滤纸过滤灰尘效果极差。 3. 方便时经常跑一跑高速,但不要速度太快以90—100km/h为好,时间长一些,这样可有效的清除和燃烧积炭。 4. 实验证明:发动机在2000r/min时是最省油的工况,正常车速约为80km/h左右。所以尽可能经济时速并匀速行驶,可以有效减少积炭和提高燃油经济性。 5 避免高速、大负荷行驶,减少机油消耗(燃烧),就是减少积碳。 6 提示:积炭需定期清洗,如果长期沉淀它的硬度可比金属,所以偶尔的一次清洗可能不解决问题,一般建议每2万公里左右清洗一次。 |
|