汽车轮胎动平衡解析 轮胎及轮毂都是圆形的,圆形具有一条重要的性质,几何中心的稳定性,圆的中轴在圆转动的时候是保持高度不变的,始终是地面往上半径的高度。试想用上面给出的另一条定宽曲线,它的几何中心是不稳定的,随着图形的转动上下跳动,这样是不适合做车轮的,因此轮胎及轮毂在出厂后是否规则,决定了车辆驾驶的好与坏。
在车辆出厂装配时,都会做动平衡测试,就是为了让车轮高速行驶更平稳。什么是动平衡?又该怎样做呢? 细心的车主会发现在汽车车轮的轮毂边缘上,有一块或多块大小不等的小铅块。
这些小铅块有的会贴点轮毂内侧,有的会卡在轮毂外侧。与各式各样漂亮的轮毂相比,这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这个小小的铅块,对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。 按装轮毂的动平衡机 汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因,使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后,就会形成动不平衡状态,造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象,就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法,使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。 测量动平衡机到轮毂的距离 轮毂盖 做动平衡需要4个步骤:首先把LOGO拆掉,把轮子装上动平衡仪,选择适应大小的固定器。先把动平衡仪上的尺子拉出来,测量,然后输入第一个控制器(比如7.2)。
测量动平衡机到轮毂的距离 已经输入好数值 测量轮毂宽度 输入数值 第二步是而后把弯尺拿出,测量轮辋宽度,同样在第二个控制器上输入(比如7.5)。 查看轮毂尺寸 输入数值 准备按START 最后在第三步是在控制器输入轮辋直径,按STRAR,开始。 当检测停止后,电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量,先装外侧,转动轮胎,根据提示把砝码敲打上。 显示的测试结果 内侧的铅块 动平衡是只对单个轮胎而言,目的是使轮胎在转动时自身不发生重心的偏转。动平衡只要把轮胎拆下来,上动平衡机,转一下,看机器显示的数值。 进行动平衡检测 在轮毂两边同时敲上与数值对应重量的平衡块(一个带扣的小锡块,上面标好了重量),但要注意的是,比如左右分别显示10、15,就应同时在左右分别敲上重10和15的两个平衡块,而不能只在右侧敲一块重5的平衡块,那是达不到要求的。 轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆,令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象,往往使轮胎产生平斑现象。因此,定期检测平衡不但能延长轮胎寿命,还能提高汽车行驶时的稳定性,避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动,失去控制而造成的交通事故。 一般新车开个几万公里一定要做一次动平衡。如果在日常生活中碰撞到轮胎了,或者上马路牙子硌到侧面了,或者严重弹跳了,此时如果再感觉到方向盘不正、跑偏了,一般就要检查一下做个的了如果做四轮换位(前胎换到后胎,同时左右交叉),也要做四轮定位。
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