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司机要正确地操作车辆，首先要通过观察，正确了解认识车内外的各种环境，进行分析，作出准确的判断，思想要集中不能开小差，注意听，注意想，注意观察行人动态、行车情况，注意交通安全，要有良好的心理状态，了解各种人有不同的动态。 1. 年青人：思维敏捷、行动快，容易判断车速，容易避开。 2. 老人残疾人：耳聋、眼花、行动迟缓、反应慢，缺乏避车能力，应减速慢行或停车避让，遇到聋、哑、盲人不要鸣喇叭。 3. 儿童喜欢在公路上玩耍，见到汽车不会避让，反而到处乱跑，有两人以上过公路时，后者反而把前者往公路中间推，还有的跟着车尾儿戏，所以要减速慢行，随时准备刹车。 4. 雨天刮风天：行人、单车、摩托车穿雨衣或撑伞行驶挡住视线，为躲避尘土和泥水，容易走停不决，横穿公路应减速，提高警惕。自行车、摩托车灵活，容易突然抢道，有空就钻；托拉机无转向灯，突然急转弯等，所以尽量离远些，以免措手不急。 不要酒后和疲劳驾驶，人在酒后反应逐渐迟钝，视觉和知觉判断能力下降。驾驶动作不协调，容易发生事故， 疲劳会出现视线模糊，反应迟钝，动作呆板，机能下降现象，改善方法有： 1) 休息小睡； 2) 温度刺激：用冷水洗脸部或喝冷水热茶等。 3) 味觉刺激：吃一些酸或辣的剌激性食物。 4) 动作剌激：可停车到车外做一些前屈后仰、左转右转或叩齿动作。 5) 声音剌激：收听轻音乐或将音响开大些等。 6) 大脑充氧：自然站立，弯腰、头部尽量朝下，作深呼吸，重复几次。 7) 大脑震荡：用双手拍打头部多次，要有痛的感觉。 注：任何方法只能暂时改善驾驶疲劳程度，多次使用会加剧驾驶疲劳，后果更可怕更严重，唯有良好的睡眠才是最好的方法。 一、 应急驾驶处理： 1． 保持沉着、清醒、镇定。 2． 减速和控制好方向。 1) 重方向，轻减速：若车速较低时，利用转向避开障碍物要比停车要有效得多，在道路允许的条件下，应可能优先考虑方向，躲避撞车，同时采取措施，减低车速停车。 2) 重减速，轻方向：若车速较高时，不要轻易猛打方向，否则极易造成翻车，要尽可能减慢车速，车速低、碰撞损失越小，减速后仍不可避免要相撞时，才采取转方向措施，选择较轻的撞车形式，尽量避免正面相撞。 3) 先人后物，先他后已：如果前面是行人和直线威胁到他人生命时，要尽量不直接撞人，用转向来控制，撞山、撞树撞其它都好就轻处置，危急关头，事故轻重利害得失，损失大的选择应避重就轻，怎样把损失减到最低，可以不受交通法规限制。 二、 途中熄火处理 发现行驶途中突然熄火时，在靠边之前不要随意制动，把可利用的惯性能量浪费掉，失掉靠边滑行停车的良机 1. 尝试再次起动，连踩2-3次加速踏板，扭转点火开关，若起动成功要尽量将车靠边停下检查，排除隐患后再行驶。 2. 可连续多次踩踩制动踏板，以其制动的积聚而产生制动的效果。 3. 起动失败，而应打开右转向灯，利用车辆惯性操纵转向盘。使汽车缓慢向路边停车，打开停车警示灯。 三、 侧滑应急 1. 制动引起的侧滑：当制动时引起侧滑，立即松抬制动踏板，并迅速将方向向侧滑同方向转动，又及时回转方向，即可制止侧滑，修正方向后继续行驶。 2. 转向或擦撞引起的侧滑：当转向或擦撞引起侧滑，也不可踩制动踏板，同样采用上述方法。 记住：往哪边侧滑，就往哪边打方向，绝不可转错方向，否则不但无助制止侧滑，反而使侧滑更厉害。 四、 爆胎应急 1. 极力控制方向：当意识到爆胎时，双手紧握方向盘，尽力抵住方向盘的自动转动（爆胎后方向盘会以极大的力量向爆胎一侧急转）控制汽车直线行驶方向，若已有转向，也不要过度较正。 2. 轻踩制动踏板：在控制住方向的情况下，轻踩制动踏板（不能急刹）使汽车缓慢减速后平稳地将车停住，有可能尽量靠边。 五、 制动失灵、失效应急 1. 当制动失灵、失效时，应立即松开加速踏板，实施发动机牵阻制动，尽可能利用转向避让障碍物。 2. 可连续多次踩制动踏板，以其制动的积聚而产生制动的效果。 3. 在前段发动机牵阻制动的基础上，车速有所下降，这时可以利用抢挡或拉驻车制动操纵杆（手刹）来减速停车，不可一次紧拉不放或大力拉死。 4. 实在无法停下时，利用路边的障碍物，靠山坡一侧；迫不得已时，只能利用车前保险杠斜向撞击山坡，以求大事化小，减小损失。 六、 向失控应急 汽车行驶中往往由于横、直拉杆球销脱落或转向杆断裂，若汽车保持直线行驶，不要紧急制动，应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动，若偏离直线行驶方向时，应果断连续踩制动踏板，使汽车尽量缩短停车距离，减轻撞车力度。 七、 撞车应急 当汽车有碰撞可能时，首先应控制方向，顺前车或障碍物方向极力改正面碰撞为侧撞，改侧撞为刮擦。刮擦时，身体应稍向右侧倾斜，双手拉住转向盘，后背尽量靠住座椅靠背，稳住双脚身体向前挺直抵紧。若撞击部位接近驾驶座位或撞击力相当大时，应抬起双腿，双手放弃转向盘，身体侧卧于右侧座上，避免身体被方向盘抵住。 车辆在行驶山路、泥路、虾塘时，由于路面凹凸不平，要保持正确驾驶姿势，腰部、背部紧贴靠背，两手握紧方向盘，否则会随车辆晃动而对车辆失去控制，过水沟时，要先下车了解水的深浅，以免发动机入水而损坏，在经过时不要随便停车。 八、 汽车维护 一级维护：以清洁润滑、紧固为主，5000-6000公里更换机油、机油格，检查轮胎气压，清洁空气虑芯，视情况更换轮胎。 日常维护：包括出车前、出车中、收车后3个环节，主要内容： 1）坚持三检：即出车前、行车中、收车后检视汽车的安全机构及各部件连接的坚固情况； 2）保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁； 3）防止“四漏”，即防止漏水、漏电、漏油、漏气。 4）保持车座整洁。 1．出车前的注意事项 1) 检查冷却水量、润滑油，液压制动油、燃油、蓄电池电解液，并检查各液体容器盖是否齐全有效，冷车时检查电池极柱有无松脱。 2) 检查门窗玻璃、玻璃升降、刮水器、外视镜、内视镜和门锁。 3) 检查牌照、喇叭、灯光是否齐全有效。 4) 检查转向机构各连接部位是否牢固可靠及发动机皮带是否老化，开裂。 5) 检查轮胎气压是否合乎标准，轮胎螺栓否松动并清除胎纹间杂物，石子，看有无扎钉，轮胎有无吃胎现象。 6) 检查方向盘自由转动量，离合器踏板自由行程是否正常。 7) 检查钢板弹簧及U形螺栓是否完好紧固。 8) 检查发动机运转中有无异响及各仪表工作是否正常。 9) 检查有无漏水、漏油、漏气、漏电。 10) 检查随车装备和工具是否齐全。 11) 检查行车证照是否齐全。 2．行车中的维护 1） 车起步后，试验离合器、制动器和转向系的工作情况 传动系离合器：接合平稳、分离彻底，工作时不得有异响、振抖和不正常 打滑现象：变速器换档时齿轮啮合应灵便，不得有自行跳档和乱档现象，运行中无异响，传动轴在运转中不得有异响和振抖现象。 制动系通过行车制动，紧急制动，来试验制动距离，制动时方向的稳定性，汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力。 转向系在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上低速行驶，打正方向盘，让汽车自由直行一段距离，能否保持直线，行驶时不得跑偏或异常现象，如有需要进行检查维修。 2）汽车发动机熄灭，工作不稳，温度过高，底盘有异常声响和气味，仪表工作失常，制动器失灵和制动踏板软，轮胎有明显的漏气需停车检查排除。 3．途中停车时 检查有无漏水、漏油、漏气、漏电、制动鼓、轮毂、减速器，中间轴承、变速器的温度是否正常，过热要查明原因，轮胎气压是否正常，有无损伤，清除胎纹间杂物，转向机各部连接及各部件是否牢固。 4．收车后维护 清洁全车及各项检查，基本同上述情况，如有问题应及时排除或报修。 九、节油操作要领 1) 正确起步，要手脚协调，轻踩加速踏板，缓抬离合器，不要猛加油。 2) 正确使用加速踏板，应做到轻踏缓抬、不猛轰。 3) 正确使用档位，在车速一定的情况下，用高档行驶最省油。 4) 正确使用离合器，也要做到轻抬、缓慢，平稳接合。 5) 正确配合节气门、档位和离合器。离合器还未接合时就猛加油，发动机会高速空转，浪费油。若离合器过早接合而加油又没有跟上，发动机受阻，车速下降。 6) 正确使用制动和停车，制动和停车次数与油耗成正比，不必要的制动和停车无疑会增加油耗，在保证安全前提下尽可能不用或少用刹车。 7) 正确运用经济车速，汽车以一定的速度行驶最节油，在汽车最高时速的50%—75%速度内行驶一般90-100公里。 8) 合理滑行：靠汽车本身的惯性力或下坡滑行，在滑行时不能关闭点火开关和发动机熄火，自动波车辆不能空档滑行。 9) 合理冲坡：在上短坡而安全有保证时，可用高速档提前加速冲坡，中间不要换档。长坡可先用高速档冲坡上至坡中途动力不足时，适时换入低档，防止拖档，做到冲坡时高档不硬撑，低档不猛冲。 10) 加油时间以清晨及傍晚低温时候较佳，避开午间高温时加油。 11) 加油时油枪满跳时就不要再加了，免于浪费。在过渡前注意车辆不要加油太满，免于在渡船上颠簸导致燃油漏出发生意外。 |
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