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没盈利，没问题。
共享式租车服务公司Zipcar首日上市交易大红大紫，盘中一度较18美元的IPO价飙升70%。至截稿时，该股报28.58美元左右，按此价格计算，这家总部位于马萨诸塞州剑桥的公司市值已高达11亿美元。 对于一家2010年净亏损1,400万美元的公司，这是相当惊人的。显然，投资者看重公司营业收入的同比增长（去年收入跃增29%至1.86亿美元）和积极的现金流。或者，仅仅是因为相信在这个传统汽车租赁公司均觊觎的、迅速发展的城市产业中，Zipcar是一个急先锋。 Zipcar目前拥有约8,500辆汽车，停放于14个大都市和200多家大学的专用停车点。用户通过互联网或移动设备办理租车，然后使用个人的“Zipcard”卡打开车门。用完车后还回同一地点即可。汽油费和保险费都包含在租车费用里。 根据我日前发布的对Zipcar的竞争对手、另一家汽车共享公司RelayRides首席执行官的采访，据信Zipcar在其所在的大都市市场的注册驾驶员中已达到5%-10%的渗透率。 上市前Zipcar获得风险投资超过3,800万美元，募集对象包括Revolution Living（IPO前持股21.45%）、Benchmark Capital（11.9%）、Greylock Partners（6.71%）、Smedvig Capital（5.24%）和Globespan Capital Partners。在这些风险投资公司中，仅Smedvig Capital通过IPO出售了部分股份。其他公司都有180天的禁售期。 |
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